Koreksi: Pesawat Pelatihan Stela-M1 Memulai Fuselage CFRP Penuh Pertama Meksiko

Foto: Erik Vargas-Rojas

Dalam blog Juni 2020 saya, "Fuselage CFRP Penuh Pertama di Meksiko", saya membahas bagaimana RHEM Composites (Querétaro, Meksiko) dan Universitas Aeronautika di Querétaro (UNAQ) membantu merancang dan membangun fuselage polimer diperkaya serat karbon (CFRP) untuk prototipe ketiga pesawat pelatihan dua kursi Pegasus P-400T dari Oaxaca Aerospace (Tlalixtac de Cabrera, Oaxaca, Meksiko).

Respons terhadap blog tersebut, pembaca CW Erik menulis untuk memperbaiki saya. "Saya ingin mengklarifikasi satu poin terkait konstruksi fuselage CFRP di Meksiko," katanya. "Ada konstruksi fuselage CFRP pertama lainnya yang dilakukan untuk pesawat pelatihan dua kursi Stela-M1, kembali pada tahun 2007, oleh perusahaan Aeromarmi di San Luis Potosí, sekitar 200 kilometer di utara Querétaro."

Vargas mencatat bahwa Aeromarmi bekerja sama erat dengan beberapa universitas, termasuk Institut Politeknik Nasional di Mexico City. Dia menyertakan tautan berikut yang memberikan jejak ilmiah:

• "Analisis numerik dengan data eksperimental dari sambungan fuselage dengan landasan roda utama dan sayap-strut, dari pesawat dua kursi yang dibangun dengan komposit"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.23431
• "Tinjauan proses desain contoh spesimen representatif dari sambungan struktural pesawat karbon-epoksi"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.25079
• "Efek struktural penguatan komposit terstagger dalam firewall pesawat"https://www.revistadyna.com/search/structural-effect-of-staggered-composite-reinforcements-within-the-firewall-of-an-aircraft

"Alasan email saya bukan untuk mengurangi RHEM Composites," kata Vargas. "Faktanya, pencapaian terbesar mereka adalah bahwa mereka mulai dari nol dalam pengembangan fuselage CFRP Pegasus P-400T. Aeromarmi, sebaliknya, sudah memiliki cetakan fuselage untuk Stela-M1 karena dikembangkan pertama kali di Spanyol. Namun, produksi tiga hingga empat pesawat selesai sepenuhnya di San Luis Potosí selama beberapa tahun berikutnya."

Saya senang mengetahui sejarah ini tentang pengembangan pesawat komposit di Meksiko, dan saya juga senang bahwa pembaca CW mengambil artikel kami dengan cukup serius untuk memperbaiki kami. Terima kasih kepada Erik Vargas-Rojas dan kami semua menunggu-nunggu komposit masa depan — di penerbangan dan di luarnya — yang akan dikembangkan di Meksiko. Tetap tetap sintonis saat kami bekerja untuk setidaknya satu cerita seperti itu untuk Anda pada tahun 2021.