Koreksi:Pesawat CFRP pertama di Meksiko adalah pelatih Stela-M1

Kredit Foto:Erik Vargas-Rojas

Dalam blog saya bulan Juni 2020, “Pesawat semua-CFRP pertama di Meksiko”, saya membahas bagaimana RHEM Composites (Querétaro, Meksiko) dan Universitas Aeronautika di Querétaro (UNAQ) membantu merancang dan membangun badan pesawat yang diperkuat serat karbon (CFRP) untuk prototipe ketiga Oaxaca Aerospace (Tlalixtac de Cabrera, Oaxaca, Meksiko) Pegasus P-400T pesawat jet latih dua kursi.

Menanggapi blog itu, CW pembaca Erik menulis untuk mengoreksi saya. “Saya ingin mengklarifikasi satu hal mengenai konstruksi badan pesawat CFRP di Meksiko,” jelasnya. “Ada lagi konstruksi badan pesawat CFRP pertama yang dilakukan untuk dua kursi Stela-M1 pelatih, pada tahun 2007, oleh perusahaan Aeromarmi di San Luis Potosí, sekitar 200 kilometer utara Querétaro.”

Vargas mencatat bahwa Aeromarmi bekerja sama dengan beberapa universitas, termasuk Institut Politeknik Nasional di Mexico City. Dia menyertakan tautan berikut yang menyediakan jejak makalah ilmiah:

• "Analisis numerik dengan data eksperimen sambungan badan pesawat dengan roda pendarat utama dan penyangga sayap, dari pesawat dua kursi yang dibuat dengan komposit"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc .23431
• "Tinjauan proses desain spesimen uji representatif dari sambungan struktural pesawat karbon-epoksi"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.25079
• "Efek struktural dari bala bantuan komposit terhuyung-huyung di dalam firewall pesawat terbang"https://www.revistadyna.com/search/structural-effect-of-staggered-composite-reinforcements-within-the-firewall-of-an -pesawat

“Alasan email saya bukan untuk mengurangi RHEM Composites,” kata Vargas. “Faktanya, pencapaian terbesar mereka adalah mereka memulai dari awal dalam pengembangan Pegasus P-400T badan pesawat CFRP. Aeromarmi, sebaliknya, sudah memiliki cetakan badan pesawat untuk Stela-M1 karena pertama kali dikembangkan di Spanyol. Namun, produksi tiga hingga empat pesawat diselesaikan seluruhnya di San Luis Potosi selama beberapa tahun ke depan.”

Saya senang mengetahui sejarah tentang pengembangan pesawat komposit di Meksiko, dan saya juga senang bahwa CW pembaca menganggap artikel kami cukup serius untuk mengoreksi kami. Terima kasih kepada Erik Vargas-Rojas dan kami semua menantikan komposit masa depan — di luar angkasa dan lainnya — dikembangkan di Meksiko. Nantikan saat kami berupaya untuk memiliki setidaknya satu cerita seperti itu untuk Anda pada tahun 2021.