Kecepatan UAV yang tahan lama untuk produksi

Pabrikan kendaraan udara tak berawak (UAV) Hexadrone SAS (Saint-Just-Malmont, Prancis) sedang mencari untuk mengembangkan dan memproduksi massal UAV baru yang mudah digunakan namun kuat, yang dapat berfungsi di militer, industri, pemadam kebakaran, atau pertanian yang keras. lingkungan. Sebagai jawaban, UAV baru bernama Tundra-M , disusun oleh desainer industri Raphael Chèze, dan dirancang untuk digunakan di lingkungan yang kasar, dikembangkan selama periode dua tahun, kata CEO Hexadrone Alexandre Labesse.

Tundra-M memiliki sasis atau rangka persegi di tengah (lengkap dengan parasut darurat) dan empat lengan tambahan yang menopang motor dan baling-baling serta batang atau ekstensi aksesori yang lebih kecil; lengan/ekstensi diaktifkan dengan koneksi cepat sehingga pelanggan dapat dengan cepat menukar lengan dan aksesori dengan peralatan dan fitur yang berbeda. Struktur kaki pendaratan di bagian belakang rangka tengah menopang beban pendaratan.

Sebelum UAV bisa masuk produksi, itu harus dibuat prototipe dan diuji. Hexadrone membuat keputusan untuk menggunakan teknologi sintering laser selektif (SLS) untuk menghasilkan prototipe fungsional, bekerja sama dengan Teknologi CRP (Modena, Italia), untuk mempercepat iterasi desain dan mempercepat rencana yang diusulkan untuk memproduksi bagian-bagiannya dari plastik ringan yang diperkuat serat karbon ( CFRP) melalui cetakan injeksi.

Empat lengan dan baling-baling UAV dicetak 3D menggunakan poliamida berisi serat karbon Windform XT 2.0 CRP, versi Windform XT yang lebih baru dengan kekuatan tarik dan modulus tarik yang lebih besar, dan peningkatan perpanjangan saat putus sebesar 46%.

Tundra-M komponen bodi/sasis dan tutup yang dapat dilepas dikembangkan dengan poliamida yang diperkuat serat karbon Windform SP dari CRP. Juga mirip dengan XT 2.0, SP dilaporkan menunjukkan kekuatan benturan dan perpanjangan putus yang lebih besar daripada XT, dan menunjukkan peningkatan ketahanan terhadap guncangan, getaran dan deformasi, memiliki ketahanan suhu yang lebih tinggi, dan menahan penyerapan air untuk membantu melindungi baterai, sistem pendingin, dan elektronik.

Selama pencetakan, CRP memantau efek termal dari proses sintering untuk menjaga presisi bagian saat lapisan dibuat karena sedikit "peningkatan" dalam ketebalan lapisan dapat membahayakan perakitan komponen yang sudah selesai. Bahan cetak 3D dilaporkan terbukti mampu menahan tegangan terbang yang dihitung, yang meliputi gaya tekan dan tarik serta getaran.

Tes penerbangan dan pendaratan mengkonfirmasi pengoperasian prototipe, sementara tes perakitan / pembongkaran dari berbagai bagian membantu dengan desain untuk pembuatan. Labesse berkata, “Teknologi sintering laser Windform memungkinkan kami dengan cepat membuat prototipe komponen utama produk kami, dengan biaya lebih rendah dan jauh lebih cepat daripada cetakan injeksi plastik, dan memungkinkan kami memiliki prototipe yang dapat diterbangkan dengan karakteristik mekanis yang hampir sama dengan plastik cetakan injeksi. , ”kata Labesse.

Tundra-M baru saja memenangkan Penghargaan Red Dot 2018 dari Red Dot GmbH (Essen, Jerman) untuk desain produk yang luar biasa.