Jiangnan Shipyards Menerapkan Sistem Navigasi Otonom Canggih untuk Kapal Baru

Perusahaan pembuatan kapal China Jiangnan Shipyards Group sedang mengintegrasikan sistem navigasi otonom ke dalam kapal baru, menurut RivieraMM.com.

Perusahaan memesan sistem otomasi dan kontrol terintegrasi dari perusahaan bernama Høglund Marine Solutions, berbasis di Norwegia.

Sistem otomasi dan kontrol terintegrasi, atau IACS, adalah solusi perangkat keras-plus-perangkat lunak yang dirancang untuk memenuhi seluruh rentang tugas otomasi dan kontrol di papan kapal modern, menurut Høglund.

IACS memungkinkan staf di pantai untuk mencatat dan mengontrol kapal secara jarak jauh. Sebagian besar masalah di papan dapat diselesaikan menggunakan akses jarak jauh dan fungsi ini lebih mengurangi waktu perbaikan serta biaya service dan perjalanan, kata Høglund.

Fungsi IACS Høglund meliputi:

• pemantauan alarm dan acara;
• sistem alarm perpanjangan;
• kontrol LNG (gas alam cair);
• kontrol beban;
• penanganan ballast (bahan yang digunakan untuk memberikan stabilitas pada kapal);
• pengukuran tangki;
• kontrol dan pemantauan HVAC (pemanasan, ventilasi, pendingin udara); dan
• playback – pencatatan terintegrasi semua sinyal.

Dalam kasus Jiangnan Shipyards Group, IACS Høglund akan langsung bertanggung jawab atas IACS dan akan memantau performa kapal, sistem kontrol untuk penanganan beban dan pasokan bahan bakar gas.

Kapal otonom potensial masih bertahun-tahun lagi, sebagian karena Organisasi Maritim Internasional – yang menetapkan peraturan untuk semua kapal – belum menyelesaikan aturan apa pun untuk kapal besar otonom yang mengangkut beban.

Pemilik dan operator kapal juga tidak terburu-buru karena, untuk saat ini, beberapa kapal sangat besar dapat mengangkut ratusan juta dolar nilai beban dengan hanya sepuluh kru manusia, yang merupakan angka yang tidak signifikan dalam hal biaya.

Selain itu, meskipun peraturan IMO mengizinkan operasi kapal otonom global, beberapa ahli mengatakan bahwa teknologi belum siap untuk memungkinkan kapal menavigasi jalur pelayaran dan pelabuhan yang padat.

Seperti dikutip oleh Wall Street Journal, Rudy Negenborn, profesor di TU Delft yang meneliti dan merancang sistem untuk pelayaran otonom, mengatakan: "Secara teknis, belum mungkin untuk membuat kapal otonom yang beroperasi aman dan efisien di area padat dan area pelabuhan."

Namun, itu adalah situasi saat ini dan tidak harus selalu demikian, terutama karena jika Anda mempertimbangkan kapal yang lebih kecil, penghematan biaya operasi tanpa kru adalah signifikan.

Apa pun yang terjadi di masa depan, banyak perusahaan saat ini mengembangkan teknologi kapal otonom, dan Proyek Kapal Otonom Mayflower adalah satu contoh yang mungkin menunjukkan bahwa, akhirnya, akan banyak kapal tanpa pilot di laut.

Proyek Mayflower adalah upaya untuk mengembangkan kapal otonom yang dapat menyeberangi Atlantik. Perjalanan pertama dijadwalkan pada September, meskipun pandemi virus corona mungkin memiliki kata dalam hal itu.

Perusahaan yang terlibat dalam proyek ini meliputi IBM, dan Silicon Sensing. Secara sah, tujuan utama proyek Mayflower adalah untuk membantu mencari cara membersihkan lautan dari mikroplastik, yang telah menjadi masalah ekologis besar.

Tetapi kapal ini juga dapat menyediakan data yang dapat memungkinkan pembuat kapal otonom untuk pelayaran komersial untuk membangun kapal yang lebih aman dan lebih canggih.