Tidak Ada Solusi Satu Ukuran untuk Semua: Mengatasi Tantangan Industri Makanan
Bisnis yang membawa makanan dan minuman ke meja kita sedang menghadapi periode perubahan fundamental, yang tidak pernah terjadi sebelumnya dalam kecepatan dan cakupannya.
Secara historis, industri makanan telah menjadi tanah subur untuk inovasi, baik itu dalam teknik manufaktur, pelestarian dan kemasan, pengembangan grup produk baru, atau model ritel baru. Namun industri selalu berada dalam kendali – dan sering dikritik karena ini. Namun sekarang, perusahaan harus menavigasi angin lintas yang bukan pilihan mereka – ada perubahan signifikan dalam preferensi konsumen, sourcing dan pasokan, rute ke pasar dan tantangan baru dari pesaing inovatif.
Banyak dari tren ini menarik perusahaan ke arah yang berbeda dan bertentangan, dan dalam industri makanan dengan margin rendah dan volume tinggi, tren tidak perlu menangkap bagian besar pasar untuk menjadi sangat mengganggu.
Konsumen, dalam waktu sulit, lebih sensitif dari biasanya terhadap harga, tetapi di sisi lain, ada permintaan yang meningkat untuk hal-hal yang baru dan tidak biasa, makanan dengan ‘keaslian’ dan provenansi, makanan yang etis, dan membawa kemasan yang lebih sedikit. Makanan ‘berbasis tumbuhan’, dari kadang-kadang vegetari hingga penuh vegan, semakin signifikan, begitu juga dengan produk segar. Produk yang sebelumnya dianggap ‘premium’, dan dihargai sesuai dengan itu, sekarang menjadi mainstream. Ini menyajikan peluang baru untuk merek spesialis yang lebih kecil namun hanya jika mereka dapat menyelaraskan biaya dan proses mereka – - terutama dalam logistik – dengan kebutuhan dari ritel fisik dan online besar.
Gangguan impor dan ekspor yang ditimbulkan oleh Brexit mungkin atau mungkin tidak menjadi faktor permanen dan jalur internasional umumnya telah terganggu secara massal oleh Covid, namun ada kekuatan yang lebih dalam yang bekerja pada komoditas yang diperdagangkan seperti gandum, kedelai atau gula. Beberapa manufaktur dikembalikan ke dalam negeri untuk mengurangi risiko dan mempersingkat jalur distribusi, tetapi untuk banyak produk, dari jeruk segar hingga tomat kaleng, ini bukan opsi.
Perubahan terbesar terlihat dalam cara kita sebenarnya membeli makanan kita. ECommerce dan pengiriman ke rumah telah, dalam setahun, mencapai tingkat yang diperkirakan akan membutuhkan satu dekade. ECommerce tidak akan menjadi rute pasar yang dominan, tetapi cukup besar sehingga tidak lagi dapat dijalankan sebagai ‘loss leader’ atau disumberkan dengan menunggangi sistem toko fisik.
Konsumen mengharapkan pengiriman ke rumah dengan kecepatan dan kenyamanan, dan dengan sedikit atau tidak ada biaya ‘tambahan’ – meskipun biaya harus dipulihkan di suatu tempat. Namun pandemi juga telah membawa, setidaknya peningkatan signifikan dalam penggunaan outlet lokal dan kenyamanan. Ini tentunya memiliki biaya pelayanan yang lebih tinggi daripada outlet supermarket besar, yang biasanya tercermin dalam harga yang lebih tinggi, tetapi selisih itu mungkin tidak lagi dapat diterima oleh konsumen. Mereka juga mungkin dituntut untuk memperluas asortimen mereka.
Ada ketidakpastian lebih lanjut untuk bisnis yang mendukung sektor peracikan dan acara – sejauh mana, dan dengan laju apa, ‘makan di luar’ akan pulih saat ini tidak dapat diketahui.
Pengiriman ke rumah adalah aktivitas tambahan, bukan pengganti, dan ada kekhawatiran yang meningkat tentang kemampuan negara untuk menyumber semua ini – kekurangan aset fisik seperti gudang yang sesuai atau situs untuk pusat fulfillment mikro, kekurangan tenaga kerja gudang (menempatkan ulang asisten ritel tidak itu sederhana), dan terutama kekurangan supir.
Bagi pemain yang sudah terbukti ada persaingan baru – diskounter, Amazon, pemasok yang mengirim langsung ke konsumen, spesialis fulfillment grocery baru. Dan seolah-olah hidangan ini belum cukup bumbu, pasar aktif – Asda sudah dijual, dan pihak yang tertarik memutari Morrisons.
Terhadap latar belakang yang kompleks ini, pelanggan industri makanan Bis Henderson meminta bantuan kami di tiga area yang berbeda.
Jaringan Fisik
Perusahaan perlu menilai ulang jaringan fisik mereka: mereka perlu mengetahui seberapa responsif jaringan mereka terhadap perubahan dalam biaya, kecepatan, volume dan basis pemasok, secara keseluruhan dan di seluruh jalur dan saluran yang berbeda. Apakah ada fleksibilitas untuk masa depan? Pasca-Brexit, pemahaman kami tentang pelabuhan, hub, node, pelayaran di seluruh EU telah menjadi lebih daripada kurang penting. Analitik data adalah kunci – kami membantu perusahaan menumpuk model idealisasi jaringan mereka dengan batatan dunia nyata, seperti ketersediaan tenaga kerja, rute pasokan masuk, waktu tanggung dan pembatasan pengiriman.
Efisiensi dan Kapasitas Operasional
Kedua, bisnis harus mengoptimalkan efisiensi dan kapasitas operasional. Ini termasuk menciptakan kapasitas yang lebih besar di lingkungan di mana opsi menambahkan ruang gudang tambahan sangat terbatas. Hal yang sama berlaku untuk pemanfaatan angkutan karena truk mungkin ada tapi supirnya tidak, jadi pengoperasian kosong dan LFL (Less than Full Load) harus diatasi. Apakah multimodal bisa berhasil kali ini?
Di gudang, keterbatasan tenaga kerja, kebutuhan untuk memaksimalkan penggunaan ruang, dan kebutuhan untuk memenuhi volume pesanan yang tumbuh secara murah, cepat dan akurat, menunjukkan bahwa otomatisasi yang tepat dari operasi gudang dan proses bisnis adalah penting. Kami membawa keahlian kami di seluruh jenis otomatisasi dan mekanisasi untuk mengidentifikasi solusi untuk operasi tertentu yang benar-benar menambahkan nilai dan dapat dibangun ke depan.
Kami juga membantu perusahaan menawarkan, menawarkan ulang dan membenchmark kontrak 3PL mereka untuk memastikan mereka mengoptimalkan biaya, layanan dan fleksibilitas.
Pendekatan keseluruhan terhadap efisiensi operasional dan peningkatan kapasitas harus didasari oleh pengendalian biaya pelayanan dan sehingga mendukung daya saing harga kepada pelanggan.
Operasi Ecommerce
Ketiga, klien kami juga mencari saran dalam mengembangkan dan menyempurnakan operasi eCommerce mereka. Tantangan eCommerce dimulai dengan menentukan tawaran pelanggan – konsumen ingin kecepatan dan kesegaran, ya, tapi seberapa cepat dan apa yang mereka bersedia, secara langsung atau tidak langsung, untuk membayar? Dari itu, kami dapat membantu mencari cara untuk memenuhinya. Ini mungkin melibatkan jaringan dan toko saat ini, atau bahkan toko gelap atau pusat fulfillment mikro. Dan lagi, kami harus menjaga klien tetap fokus pada biaya pelayanan – yang dapat dengan mudah hilang di bawah margin kotor dan pangsa pasar.
Tugas saat ini kami yang menggambarkan banyak faktor ini adalah pekerjaan kami untuk Instacart. Nama mungkin belum familiar, sejauh ini, di Eropa, tapi di AS mereka adalah operasi fulfillment grocery terbesar setelah Walmart.
Instacart adalah perusahaan fulfillment grocery yang berbasis AS dan tumbuh dengan cepat dengan investasi pasar yang signifikan yang berusaha mempertahankan ekspansinya melalui adopsi serangkaian gudang otomatis.
Operasi ini akan bervariasi skala dari fasilitas fulfillment mikro yang bersebelahan dengan toko yang ada hingga toko gelap mandiri yang mampu memproses lebih dari 750 ribu item per minggu, mayoritasnya pada hari yang sama.
Mereka saat ini memasang dua fasilitas percobaan di AS untuk 2021, dengan potensi peluncuran banyak fasilitas selanjutnya.
Kami telah bersama mereka sejak hari pertama dan pusat dalam proses desain solusi keseluruhan, menyediakan keahlian dan wawasan di beberapa area termasuk manajemen RFQ untuk penyedia otomatisasi dan menciptakan desain sumber daya dan fasilitas keseluruhan, serta menentukan outline CAPEX dan biaya operasional dan rekomendasi arsitektur sistem.
Kembali di Inggris, kami sedang melihat jaringan dari salah satu ritel besar. Dengan pertumbuhan yang meledak dalam kapasitas eCommerce jaringan mereka yang tua dan historis berada di bawah tekanan besar. Kami telah bekerja sama dengan mereka selama dua tahun mengoptimalkan konfigurasi jaringan dan efisiensi gudang sejauh yang bisa. Kami membantu mereka menerjemahkan persyaratan bisnis mereka menjadi ruang baru dan mempertimbangkan bagaimana otomatisasi dapat berkontribusi pada perubahan langkah dalam operasi mereka.
Dalam manufaktur makanan, pekerjaan kami dengan produsen susu besar membantu jaringan pan-Eropa yang lain mengatasi tekanan biaya dan layanan yang berubah dengan cepat. Tinjauan jaringan fisik dan dorongan untuk menyederhanakan operasi telah mengungkapkan peluang untuk perubahan langkah dalam efisiensi transportasi dengan pendekatan baru terhadap kontrak pelayanan sambil meningkatkan operasi, alur dan tata letak gudang dan mendapatkan lebih dari otomatisasi yang ada.
Tidak ada ‘silver bullet’ untuk tantangan logistik yang dihadapi industri makanan dan dengan permintaan konsumen yang terus berkembang itu mungkin seperti yang seharusnya. Persaingan didasarkan kembali pada kombinasi harga, kualitas, asortimen, ketersediaan, layanan dan nilai, yang diberi bobot yang berbeda oleh bisnis. Kami dapat membantu menemukan solusi logistik dan fulfillment yang membuka nilai, sekarang dan di masa depan.
Louisa Hosegood, Digital and Strategy Director at Bis Henderson Consulting | www.bis-hendersonconsulting.com
