Bahan Bakar Hidrogen Mengubah Masa Depan Logistik
Dalam beberapa tahun terakhir, banyak perusahaan logistik dan transportasi dengan lantang meluncurkan inisiatif untuk meminimalkan jejak karbon mereka — secara bersamaan mendapatkan keuntungan dari keuntungan finansial dan pemasaran. Saat ini, hidrogen telah menjadi landasan strategis keberlanjutan untuk industri truk. Baik pendukung industri maupun pemain baru di industri ini telah mengidentifikasi peluang baru ini dan memulai peluncuran solusi global untuk memanfaatkan pasar dan insentif pemerintah.
Departemen Energi AS (DOE) pada bulan Juni meluncurkan Energy Earthshots Initiative, yang menjanjikan pengembangan solusi energi bersih yang lebih berlimpah, terjangkau, dan andal dalam 10 tahun ke depan. Energy Earthshot pertama — dijuluki “Hydrogen Shot” — berupaya mengurangi biaya hidrogen bersih hingga 80% menjadi $1 per kilogram dalam satu dekade.
“Energy Earthshots adalah panggilan praktis untuk inovasi, kolaborasi, dan percepatan ekonomi energi bersih kita dengan mengatasi hambatan terberat yang tersisa untuk segera menerapkan teknologi energi bersih yang muncul dalam skala besar,” kata Sekretaris Energi Jennifer Granholm.
Hydrogen Shot menetapkan “target biaya yang ambisius namun dapat dicapai untuk mempercepat inovasi dan memacu permintaan hidrogen bersih,” kata Granholm. “Hidrogen bersih adalah pengubah permainan. Ini akan membantu mendekarbonisasi sektor tugas berat dan industri yang berpolusi tinggi, sambil memberikan pekerjaan energi bersih dengan gaji yang baik dan mewujudkan ekonomi nol bersih pada tahun 2050.”
Pertama-tama mari kita fokus pada kebutuhan spesifik para pemimpin logistik yang mengelola solusi truk untuk memimpin. Dalam sebuah studi baru-baru ini, Badan Perlindungan Lingkungan melaporkan bahwa sektor transportasi adalah kontributor utama emisi karbon di AS. Sebagian besar dari sektor tersebut adalah industri truk domestik senilai $700 miliar, yang menghabiskan sekitar $105 miliar untuk bahan bakar diesel setiap tahun menurut Asosiasi Truk Amerika (ATA).
Hidrogen Shot DOE menandakan manfaat biaya yang pasti untuk bahan bakar nol karbon. Menurut American Trucking Research Institute (ATRI), biaya bahan bakar mencapai sekitar 35% dari biaya marjinal rata-rata per mil. Karena harga solar diperkirakan akan tetap tinggi, perusahaan truk yang paling mampu mengelola konsumsi bahan bakar dan menahan biaya akan segera mewujudkan keunggulan kompetitif.
Janji Hidrogen
Mencapai target DOE akan membantu Presiden Biden mencapai tujuannya yaitu emisi karbon nol bersih pada tahun 2050. Energi bersih juga akan menciptakan pekerjaan bergaji baik dan membantu menumbuhkan ekonomi. Prinsip kuncinya di sini adalah:tidak ada yang namanya "kecil" dalam hal infrastruktur hidrogen. Ini harus besar.
Teknologi menerapkan keahlian mereka untuk memproduksi massal solusi teknologi hidrogen untuk mempercepat pengembangan infrastruktur hidrogen. Untuk pengangkutan barang, penerapan teknologi hidrogen akan mencakup:
- Solusi SPBU untuk transportasi individu
- Solusi stasiun pengisian untuk truk jarak jauh
- Solusi angkutan kereta ringan
- Perusahaan penerbangan dan solusi bandara
- Peluang pengiriman/pengiriman kapal
Produsen truk juga merangkul hidrogen. Daimler, Hyzon Motors, Nikola Motor Company, serta Toyota, GM, Hyundai, dan Volvo, semuanya berlomba untuk meluncurkan truk hidrogen mereka tahun depan, atau lebih cepat. Perusahaan transportasi yang berinvestasi pada kendaraan baru ini akan memiliki keunggulan biaya yang berbeda dan akan menghadapi tantangan energi bersih DOE. Keluar dari kemasan sejak awal, Daimler Trucks mengumumkan preferensi untuk hidrogen cair (LH2) dan mengumumkan peluncuran pengujian yang ketat untuk truknya.
Berbenturan di Jalan
Ekonomi hidrogen ada di depan kita, dan permintaan hidrogen yang terus meningkat telah jauh melampaui pasokan. Meskipun ini awalnya tampak seperti masalah logistik yang khas, hal ini berkembang dengan kecepatan yang secara signifikan dapat menghambat kemajuan transisi energi global ke alternatif yang lebih bersih hingga saat ini. Memanfaatkan hidrogen cair jelas merupakan masa depan; namun, infrastruktur minimal yang ada saat ini terutama difokuskan pada solusi gas.
Sayangnya, infrastruktur pasokan dan inti hampir tidak ada. Saat ini di AS ada 150.000 pompa bensin dan 500 pembangkit listrik kendaraan listrik. Namun, ada sekitar 70 stasiun pengisian hidrogen, bahkan saat hidrogen dijual sebagai bahan bakar masa depan. Selain itu, banyak dari stasiun ini tidak selalu beroperasi — karena kekurangan produk — memperburuk keadaan.
Pembangunan infrastruktur hidrogen adalah peluang multi-miliar dolar yang didukung oleh subsidi dan investasi yang signifikan dari pemerintah di Amerika Utara, Eropa, dan Asia yang dimaksudkan untuk memastikan pencapaian pasokan energi bebas karbon.
Membangun infrastruktur stasiun pengisian bahan bakar sangat penting untuk pertumbuhan pasar selain menghilangkan masalah logistik. Teknologi sekarang ada yang memungkinkan solusi hidrogen untuk diproduksi secara massal dan dipasang di pompa bensin dan halte truk yang ada baik di perkotaan maupun pedesaan. Sementara banyak stasiun pengisian hidrogen akan terus menjadi pusat distribusi gas sederhana, halte truk dan stasiun lalu lintas tinggi memerlukan pendekatan baru. Beberapa solusi total station baru mampu memproduksi dan menyimpan hidrogen di lokasi dalam bentuk cair, yang lebih aman dan murni. Kemampuan untuk mengeluarkan dalam bentuk gas dan cair akan menjadi persyaratan dalam waktu dekat.
Selain transportasi, ada beberapa jalan lain yang diambil untuk mendukung ekonomi hidrogen, termasuk:
- Solusi kabel superkonduktor untuk transportasi energi berinsulasi
- Kolaborasi untuk pembuatan dan pasokan komponen utama (kompresor, tangki pintar, dan penukar panas)
- Proyek pemerintah federal untuk produksi hidrogen, pencairan dan penyimpanan terkontrol
- Solusi untuk R&D dalam institusi untuk pendidikan tinggi
Para pemimpin logistik sedang menunggu kemajuan dalam teknologi hidrogen yang sudah ada di sini. Masa depan adalah sekarang.
Cody Bateman adalah pendiri dan CEO GenH2, sebuah perusahaan solusi infrastruktur hidrogen cair.
Dalam beberapa tahun terakhir, banyak perusahaan logistik dan transportasi dengan lantang meluncurkan inisiatif untuk meminimalkan jejak karbon mereka — secara bersamaan mendapatkan keuntungan dari keuntungan finansial dan pemasaran. Saat ini, hidrogen telah menjadi landasan strategis keberlanjutan untuk industri truk. Baik pendukung industri maupun pemain baru di industri ini telah mengidentifikasi peluang baru ini dan memulai peluncuran solusi global untuk memanfaatkan pasar dan insentif pemerintah.
Departemen Energi AS (DOE) pada bulan Juni meluncurkan Energy Earthshots Initiative, yang menjanjikan pengembangan solusi energi bersih yang lebih berlimpah, terjangkau, dan andal dalam 10 tahun ke depan. Energy Earthshot pertama — dijuluki “Hydrogen Shot” — berupaya mengurangi biaya hidrogen bersih hingga 80% menjadi $1 per kilogram dalam satu dekade.
“Energy Earthshots adalah panggilan praktis untuk inovasi, kolaborasi, dan percepatan ekonomi energi bersih kita dengan mengatasi hambatan terberat yang tersisa untuk segera menerapkan teknologi energi bersih yang muncul dalam skala besar,” kata Sekretaris Energi Jennifer Granholm.
Hydrogen Shot menetapkan “target biaya yang ambisius namun dapat dicapai untuk mempercepat inovasi dan memacu permintaan hidrogen bersih,” kata Granholm. “Hidrogen bersih adalah pengubah permainan. Ini akan membantu mendekarbonisasi sektor tugas berat dan industri yang berpolusi tinggi, sambil memberikan pekerjaan energi bersih dengan gaji yang baik dan mewujudkan ekonomi nol bersih pada tahun 2050.”
Pertama-tama mari kita fokus pada kebutuhan spesifik para pemimpin logistik yang mengelola solusi truk untuk memimpin. Dalam sebuah studi baru-baru ini, Badan Perlindungan Lingkungan melaporkan bahwa sektor transportasi adalah kontributor utama emisi karbon di AS. Sebagian besar dari sektor tersebut adalah industri truk domestik senilai $700 miliar, yang menghabiskan sekitar $105 miliar untuk bahan bakar diesel setiap tahun menurut Asosiasi Truk Amerika (ATA).
Hidrogen Shot DOE menandakan manfaat biaya yang pasti untuk bahan bakar nol karbon. Menurut American Trucking Research Institute (ATRI), biaya bahan bakar mencapai sekitar 35% dari biaya marjinal rata-rata per mil. Karena harga solar diperkirakan akan tetap tinggi, perusahaan truk yang paling mampu mengelola konsumsi bahan bakar dan menahan biaya akan segera mewujudkan keunggulan kompetitif.
Janji Hidrogen
Mencapai target DOE akan membantu Presiden Biden mencapai tujuannya yaitu emisi karbon nol bersih pada tahun 2050. Energi bersih juga akan menciptakan pekerjaan bergaji baik dan membantu menumbuhkan ekonomi. Prinsip kuncinya di sini adalah:tidak ada yang namanya "kecil" dalam hal infrastruktur hidrogen. Ini harus besar.
Teknologi menerapkan keahlian mereka untuk memproduksi massal solusi teknologi hidrogen untuk mempercepat pengembangan infrastruktur hidrogen. Untuk pengangkutan barang, penerapan teknologi hidrogen akan mencakup:
- Solusi SPBU untuk transportasi individu
- Solusi stasiun pengisian untuk truk jarak jauh
- Solusi angkutan kereta ringan
- Perusahaan penerbangan dan solusi bandara
- Peluang pengiriman/pengiriman kapal
Produsen truk juga merangkul hidrogen. Daimler, Hyzon Motors, Nikola Motor Company, serta Toyota, GM, Hyundai, dan Volvo, semuanya berlomba untuk meluncurkan truk hidrogen mereka tahun depan, atau lebih cepat. Perusahaan transportasi yang berinvestasi pada kendaraan baru ini akan memiliki keunggulan biaya yang berbeda dan akan menghadapi tantangan energi bersih DOE. Keluar dari kemasan sejak awal, Daimler Trucks mengumumkan preferensi untuk hidrogen cair (LH2) dan mengumumkan peluncuran pengujian yang ketat untuk truknya.
Berbenturan di Jalan
Ekonomi hidrogen ada di depan kita, dan permintaan hidrogen yang terus meningkat telah jauh melampaui pasokan. Meskipun ini awalnya tampak seperti masalah logistik yang khas, hal ini berkembang dengan kecepatan yang secara signifikan dapat menghambat kemajuan transisi energi global ke alternatif yang lebih bersih hingga saat ini. Memanfaatkan hidrogen cair jelas merupakan masa depan; namun, infrastruktur minimal yang ada saat ini terutama difokuskan pada solusi gas.
Sayangnya, infrastruktur pasokan dan inti hampir tidak ada. Saat ini di AS ada 150.000 pompa bensin dan 500 pembangkit listrik kendaraan listrik. Namun, ada sekitar 70 stasiun pengisian hidrogen, bahkan saat hidrogen dijual sebagai bahan bakar masa depan. Selain itu, banyak dari stasiun ini tidak selalu beroperasi — karena kekurangan produk — memperburuk keadaan.
Pembangunan infrastruktur hidrogen adalah peluang multi-miliar dolar yang didukung oleh subsidi dan investasi yang signifikan dari pemerintah di Amerika Utara, Eropa, dan Asia yang dimaksudkan untuk memastikan pencapaian pasokan energi bebas karbon.
Membangun infrastruktur stasiun pengisian bahan bakar sangat penting untuk pertumbuhan pasar selain menghilangkan masalah logistik. Teknologi sekarang ada yang memungkinkan solusi hidrogen untuk diproduksi secara massal dan dipasang di pompa bensin dan halte truk yang ada baik di perkotaan maupun pedesaan. Sementara banyak stasiun pengisian hidrogen akan terus menjadi pusat distribusi gas sederhana, halte truk dan stasiun lalu lintas tinggi memerlukan pendekatan baru. Beberapa solusi total station baru mampu memproduksi dan menyimpan hidrogen di lokasi dalam bentuk cair, yang lebih aman dan murni. Kemampuan untuk mengeluarkan dalam bentuk gas dan cair akan menjadi persyaratan dalam waktu dekat.
Selain transportasi, ada beberapa jalan lain yang diambil untuk mendukung ekonomi hidrogen, termasuk:
- Solusi kabel superkonduktor untuk transportasi energi berinsulasi
- Kolaborasi untuk pembuatan dan pasokan komponen utama (kompresor, tangki pintar, dan penukar panas)
- Proyek pemerintah federal untuk produksi hidrogen, pencairan dan penyimpanan terkontrol
- Solusi untuk R&D dalam institusi untuk pendidikan tinggi
Para pemimpin logistik sedang menunggu kemajuan dalam teknologi hidrogen yang sudah ada di sini. Masa depan adalah sekarang.
Cody Bateman adalah pendiri dan CEO GenH2, sebuah perusahaan solusi infrastruktur hidrogen cair.
