Merevolusi Logistik: Pengiriman Bahan Bakur Mil Terakhir Memberdayakan Pengemudi Truk Melewati Stasiun Pengisian
Merevolusi Logistik: Pengiriman Bahan Bakur Mil Terakhir Memberdayakan Pengemudi Truk Melewati Stasiun Pengisian
Lihat sekeliling Anda: Segala hal yang Anda sentuh kemungkinan datang di atas truk. Kendaraan pengiriman menggantikan toko sebagai kehadiran yang umum di Amerika suburb.
Dengan mayoritas Amerika Serikat dalam berbagai keadaan lockdown sejak awal 2020, e-commerce telah mengalami pertumbuhan satu dekad dalam hitungan bulan. Konsumen mencoba banyak layanan pengiriman baru selama pandemi, dan tidak punya rencana untuk kembali ke cara lama. Tidak pernah ada permintaan yang lebih besar untuk setiap jenis produk untuk dikirim langsung ke pintu rumah kita, atau lebih banyak tekanan pada rantai pasokan yang membawa mereka ke sana.
Tambahkan berita terbaru tentang kekurangan rantai pasokan dan kemacetan pelabuhan, dan masyarakat mungkin memiliki storm pemenuhan sempurna di tangan mereka. Masalahnya kompleks, dan solusinya sekarang harus mencakup standar lingkungan yang lebih ketat dan target iklim yang ambisius.
Lonjakan permintaan atas barang, dan tanggapan masyarakat sejauh ini, telah mengungkap retakan dalam dalam cara Amerika mengelola salah satu bagian terbesar dan paling mahal dari seluruh rantai pasokan: pengiriman mil terakhir.
Mil terakhir penuh dengan kompleksitas dari masalah operasional (bagaimana cara membawa popok ke Anda pukul 2 sore hari ini) hingga risiko dan tanggung jawab lingkungan (bagaimana mematuhi standar kualitas udara paling ketat dalam sejarah modern). Kompleksitas ini memaksa eceran dan penyedia logistik untuk melihat dengan kritis baik efisiensi maupun dampak layanan mil terakhir.
Itu dimulai dengan membuka telinga kita pada data. Telematik pengiriman dapat memberikan manajer armada dengan gambaran komprehensif tentang penggunaan energi dan peralatan mereka, termasuk penghematan biaya tenaga kerja, tren pengisian bahan bakar kendaraan, aus dan roboh, dan pengeluaran energi. Cukup mencuci permukaan data ini mengungkapkan penghematan dan efisiensi yang berlimpah.
Sebagai contoh, pengemudi armada rata-rata membuang 20 menit di stasiun pengisian bahan bakar. Dan karena pengisian bahan bakar sering terjadi selama jam sibuk, menghasilkan belok kiri dan U-turn tambahan, setiap berhenti meningkatkan kemacetan jalan. Ini memperlambat seluruh jaringan lalu lintas, menghasilkan dampak emisi tingkat kedua oleh kendaraan lain. Dengan menghapus perjalanan ini sepenuhnya, pengemudi menghemat dua mil perjalanan rute. Dan penghematan menumpuk, mengurangi mil armada sebesar 3% untuk operator armada rata-rata. Peningkatan efisiensi rantai pasokan yang dihasilkan juga memungkinkan perusahaan untuk menghemat pada aus dan roboh, dan oleh karena itu pemeliharaan.
Yang paling penting, pengemudi dapat mendapatkan produktivitas 7% lebih dengan melewati perjalanan itu untuk layanan pengiriman bahan bakar yang diaktifkan teknologi. Untuk banyak armada, waktu tambahan setara dengan 10 paket tambahan yang dikirim, satu rumput dipotong lebih, atau lima halte bus sekolah tambahan. Dan karena pengiriman energi dilakukan selama waktu downtime armada, saat pengemudi tiba di halaman, kendaraan mereka siap berangkat.
Saat regulasi lingkungan semakin ketat dan manajer armada semakin menyadari tanggung jawab mereka untuk mengelola emisi mereka, kunjungan ke stasiun pengisian bahan bakar menimbulkan biaya yang tinggi. Rata-rata, tiga pound CO2 dilepaskan per bulan oleh setiap kendaraan karena pengisian bahan bakar.
Menghapus stasiun pengisian bahan bakar dapat berarti pengurangan emisi yang signifikan, membantu armada memenuhi regulasi sambil tetap melayani kebutuhan pelanggan mereka.
Pengisian bahan bakar mobile dapat membantu armada membatasi paparan karyawan mereka terhadap risiko dengan menjaga mereka dari halaman stasiun pengisian bahan bakar, tempat puluhan ribu kecelakaan terjadi setiap tahun. Menyerahkan pengiriman bahan bakar kepada operator ahli yang terampil dapat melebihi setiap harapan keamanan, dan memastikan kepatuhan terhadap standar tertinggi, seperti persyaratan kualitas udara, standar Federal DOT & EPA, dan persyaratan NFPA.
Sebagian besar ini dapat dicapai tanpa meningkatkan biaya. Sekarang armada ada di mana-mana, layanan pengiriman energi dapat membangun rute yang ekonomis dan berkelanjutan untuk melayani ekonomi yang berkembang ini. Layanan ini juga dapat menyediakan opsi energi terbarukan, yang dikirim langsung ke kendaraan armada.
Semakin banyak perusahaan beralih ke armada hibrid dan campuran energi, mengoptimalkan untuk biaya, keberlanjutan dan keandalan akan menjadi semakin penting. Jaringan energi yang terhubung dan didorong data untuk transportasi dapat meningkatkan efisiensi mil terakhir, dampak lingkungan dan bottom line.
Frank Mycroft adalah co-founder dan CEO Booster, perusahaan pengiriman energi dan teknologi yang melayani armada komersial.
