Injeksi Tidak Langsung dalam Mesin: Cara Kerja dan Mengapa Penting

Dalam mesin pembakaran dalam di mana bahan bakar harus disuntik ke dalam ruang pembakaran, berbagai metode telah digunakan oleh produsen untuk menyelesaikan proses termasuk injeksi langsung dan tidak langsung.

Injeksi tidak langsung dalam mesin pembakaran dalam adalah ketika bahan bakar tidak disuntik langsung ke dalam ruang pembakaran. Umum di kalangan penggemar mobil bahwa injeksi tidak langsung dilengkapi hanya pada mesin diesel, itu adalah kebenaran tetapi kini digunakan pada mesin bensin.

Dalam mesin bensin dengan sistem injeksi tidak langsung, ada injektor bahan bakar yang memberikan bahan bakar pada beberapa titik sebelum klep serapan. Sedangkan, dalam mesin diesel, bahan bakar diserahkan ke dalam kamar ruang pembakaran, yang dikenal sebagai prechamber. Ini akan dijelaskan lebih lanjut.

Hari ini Anda akan mengetahui definisi, fungsi, klasifikasi, komponen, dan kerja sistem injeksi tidak langsung. Anda juga akan mengetahui kelebihan dan kekurangan injeksi tidak langsung dalam mesin bensin (petrol) dan diesel.

Apa itu sistem injeksi tidak langsung?

Seperti yang sebelumnya disebutkan, injeksi bahan bakar tidak langsung adalah proses injeksi bahan bakar dalam mesin pembakaran dalam, di mana bahan bakar tidak disuntik langsung ke dalam kamar. Penemuan ini membantu mencapai kecepatan mesin yang lebih tinggi dalam mesin diesel. Umum digunakan pada mesin diesel beban ringan, yang ditemukan pada generasi awal mobil penumpang, sedan, dan kendaraan multi-fungsi.

Dalam sistem injeksi tidak langsung, injektor tidak menyemprotkan bahan bakar langsung di atas piston, melainkan menyemprotkan bahan bakar ke dalam kamar pembakaran awal yang terletak di dalam kepala silinder. Beberapa produsen mobil kini memasang sistem injeksi ganda yang menggabungkan injektor langsung dan tidak langsung untuk mendapatkan manfaat dari kedua sistem injeksi.

Sistem injeksi langsung memungkinkan bahan bakar untuk diukur secara tepat ke dalam ruang pembakaran di bawah tekanan tinggi. ini membantu untuk mendapatkan daya dan efisiensi bahan bakar yang lebih besar. Keterbatasan dengan sistem ini adalah bahwa biasanya menyebabkan partikel dan juga bahan bakar tidak lagi menyentuh klep serapan. Ini akan mengakumulasi jumlah karbon seiring waktu.

Karena ini, sistem injeksi tidak langsung akan memainkan peran yang sempurna karena terus menyemprotkan bahan bakar pada klep serapan. Ini akan membantu untuk menghilangkan karbon yang terakumulasi pada klep serapan dan dalam kondisi beban rendah.

Fungsi injeksi tidak langsung

Berikut adalah fungsi injeksi tidak langsung dalam mesin diesel:

• Injeksi tidak langsung melayani tujuan untuk meningkatkan kecepatan mesin karena daya output ditingkatkan.
• Penambahan pre-chamber meningkatkan kehilangan panas ke sistem pendingin.
• Injeksi tidak langsung memungkinkan udara untuk bergerak lebih cepat untuk dicampur dengan bahan bakar dalam sistem.

Karakteristik sistem injeksi tidak langsung

Berikut adalah karakteristik ruang pembakaran tidak langsung:

• Swirl chamber – kamar swirl memungkinkan sekitar 50% bahan masuk ke dalamnya selama stroke kompresi. Ini adalah kamar bola yang terletak di kepala silinder.
• Pre-combustion chamber – selama stroke kompresi, udara dari silinder utama bergerak ke kamar pembakaran awal untuk memulai pembakaran. Kamar ini terletak di kepala silinder dan terhubung pada silinder mesin melalui beberapa lubang kecil.
• Air cell chamber – ini adalah kamar silindris dengan lubang di satu ujung. Dipasang lebih atau kurang secara koaksial dengan injeksi bahan bakar; dilakukan sehingga kontak termal dapat diminimalkan dengan massa kepala.

Komponen sistem injeksi tidak langsung

Komponen injeksi tidak langsung dalam mesin diesel otomotif meliputi atas kepala, piston, lubang injeksi, kepala silinder, pompa injeksi, close up kepala, kamar pembakaran, dan busi panas. Semua ini akan disebutkan dan dijelaskan dalam bagian prinsip kerja.

Diagram sistem injeksi tidak langsung:

Prinsip Kerja

Kerja injeksi tidak langsung cukup sederhana dan mudah dipahami. Dalam sistem, bahan bakar disemprotkan ke dalam kamar terpisah, yang dikenal sebagai kamar pembakaran awal. Tidak seperti mesin pembakaran dalam diesel konvensional yang menyatukan bahan bakar langsung di atas piston.

Kamar pembakaran awal ini terletak di dalam kepala silinder, menciptakan aksi melingkar pada udara yang dikompresi. Dengan ini, pencampuran bahan bakar dengan udara tercapai secara seragam. dalam sistem ini, udara diizinkan untuk bergerak cepat sambil mencampur bahan bakar dan udara.

Selama stroke kompresi, udara dari silinder mesin akan pertama kali masuk ke kamar pembakaran awal. Saat dikompresi, suhu naik, membuat udara menjadi sangat panas. Pada titik ini, injektor menyuntikkan bahan bakar ke dalam kamar pembakaran awal.

Karena alasan ini, pembakaran dimulai dan kemudian seluruh silinder akan menyebar.

Tonton video untuk mempelajari lebih lanjut tentang cara kerja sistem injeksi tidak langsung:

Kelebihan dan kekurangan sistem injeksi tidak langsung

Kelebihan:

Berikut adalah manfaat sistem injeksi tidak langsung dalam mesin diesel:

• Kemungkinan menghasilkan mesin diesel ukuran kecil yang cocok untuk mobil.
• Kecepatan mesin yang lebih tinggi dapat dicapai daripada mesin diesel injeksi langsung
• Karena tekanan injeksi rendah, injektor lebih murah untuk diproduksi.
• Stres lebih rendah yang diciptakan pada komponen internalnya. ini membuatnya mungkin untuk membuat platform dasar yang sama untuk versi bensin dan diesel mesin yang sama untuk menghemat biaya.
• Arah injeksi kurang penting.
• Sangat sederhana untuk dirancang dan diproduksi.
• Kecepatan mesin yang lebih tinggi tercapai karena pembakaran berkelanjutan di prechamber.

Kekurangan:

Meski memiliki kelebihan injeksi tidak langsung, beberapa keterbatasan masih terjadi. berikut adalah kekurangan sistem injeksi tidak langsung dalam mesin diesel:

• Sistem injeksi tidak langsung memerlukan busi panas untuk memulai mesin dingin pada mesin diesel.
• Efisiensi bahan bakar lebih rendah daripada injeksi langsung karena area terpapar yang besar dalam sistem yang menyebabkan kehilangan panas. Dan juga, kehilangan tekanan karena gerakan udara melalui tenggorokan.
• Karena panas dan tekanan pembakaran diterapkan pada satu titik pada piston sebagaimana ada di precombustion chamber. Ini membuat mesin semacam ini kurang cocok untuk output daya tinggi daripada mesin diesel injeksi langsung.

Dalam kesimpulan, sistem injeksi tidak langsung adalah jenis proses injeksi bahan bakar dalam mesin pembakaran dalam dengan manfaat yang baik. Hari ini kami telah menjelaskan kerjanya, fungsi, dan komponennya. kelebihan dan kekurangan injeksi tidak langsung juga telah dibahas.

Saya harap Anda menyukai bacaan ini, jika demikian, silakan komentar, bagikan, dan rekomendasikan situs ini kepada siswa teknis lainnya. Terima kasih!