Memahami sistem injeksi tidak langsung

Dalam mesin pembakaran internal di mana bahan bakar harus disuntikkan ke dalam ruang bakar, berbagai metode telah digunakan oleh produsen untuk menyelesaikan proses tersebut termasuk injeksi langsung dan tidak langsung.

Injeksi tidak langsung dalam mesin pembakaran internal adalah ketika bahan bakar tidak langsung disuntikkan ke dalam ruang bakar. Sudah umum di kalangan penggemar mobil bahwa injeksi tidak langsung hanya dilengkapi pada mesin diesel, itu benar, tetapi sekarang digunakan pada mesin bensin.

Pada mesin bensin dengan sistem injeksi tidak langsung, terdapat injektor bahan bakar yang menyalurkan bahan bakar di beberapa titik sebelum katup masuk. Sedangkan pada mesin diesel, bahan bakar dialirkan ke dalam ruang ruang bakar yang disebut dengan prechamber. Ini akan dijelaskan lebih lanjut.

Hari ini Anda akan mengetahui definisi, fungsi, klasifikasi, komponen, dan cara kerja sistem injeksi tidak langsung. Anda juga akan mengetahui kelebihan dan kekurangan injeksi tidak langsung pada mesin bensin (bensin) dan diesel.

Apa yang dimaksud dengan sistem injeksi tidak langsung?

Seperti disebutkan sebelumnya, injeksi bahan bakar tidak langsung adalah proses injeksi bahan bakar di mesin pembakaran internal, di mana bahan bakar tidak langsung disuntikkan ke dalam ruang. Penemuan ini membantu untuk mencapai kecepatan mesin yang lebih tinggi dalam mesin diesel. ini umumnya digunakan pada mesin diesel tugas ringan, ditemukan pada mobil penumpang generasi sebelumnya, sedan, dan kendaraan multi-utilitas.

Dalam sistem injeksi tidak langsung, injektor tidak menyemprotkan bahan bakar langsung ke piston, tetapi menyemprotkan bahan bakar ke ruang pra-pembakaran yang terletak di dalam kepala silinder. Beberapa produsen mobil kini memasang sistem injeksi ganda yang menggabungkan injektor langsung dan tidak langsung untuk mendapatkan manfaat dari kedua sistem injeksi.

Sistem injeksi langsung memungkinkan bahan bakar diukur secara tepat ke dalam ruang bakar di bawah tekanan tinggi. ini membantu mendapatkan tenaga dan efisiensi bahan bakar yang lebih besar. Keterbatasan dengan sistem ini adalah bahwa hal itu umumnya mengarah ke partikulat dan juga bahan bakar tidak lagi menyentuh katup intake. Ini akan mengakumulasi jumlah karbon dari waktu ke waktu.

Karena itu, sistem injeksi tidak langsung akan memainkan peran yang sempurna karena terus menyemprotkan bahan bakar ke katup intake. Ini akan membantu menghilangkan akumulasi karbon pada katup masuk dan dalam kondisi beban rendah.

Fungsi injeksi tidak langsung

Di bawah ini adalah fungsi injeksi tidak langsung pada mesin diesel:

• Injeksi tidak langsung bertujuan untuk meningkatkan kecepatan engine seiring dengan peningkatan output daya.
• Penambahan ruang awal meningkatkan kehilangan panas ke sistem pendingin.
• Injeksi tidak langsung memungkinkan udara bergerak lebih cepat untuk bercampur dengan bahan bakar dalam sistem.

Karakteristik sistem injeksi tidak langsung

Di bawah ini adalah karakteristik dari ruang bakar tidak langsung:

• Ruang putar – ruang putar memungkinkan sekitar 50% bahan bakar masuk ke dalamnya selama langkah kompresi. Ini adalah ruang berbentuk bola yang terletak di kepala silinder.
• Ruang pra-pembakaran – selama langkah kompresi, udara dari silinder utama bergerak ke ruang pra-pembakaran untuk memulai pembakaran. Ruang ini terletak di kepala silinder dan terhubung ke silinder mesin melalui beberapa lubang kecil.
• Ruang sel udara – ini adalah ruang silinder dengan lubang di salah satu ujungnya. Ini dipasang kurang lebih secara koaksial ke injeksi bahan bakar; itu dilakukan agar kontak termal dapat diminimalkan dengan massa kepala.

Komponen sistem injeksi tidak langsung

Komponen injeksi tidak langsung pada mesin diesel otomotif antara lain head atas, piston, lubang injeksi, kepala silinder, pompa injeksi, head close up, ruang bakar, dan busi pijar. Semua ini akan disebutkan dan dijelaskan di bagian prinsip kerja.

Diagram sistem injeksi tidak langsung:

Prinsip kerja

Cara kerja injeksi tidak langsung cukup sederhana dan mudah dipahami. Dalam sistem, bahan bakar disemprotkan ke ruang terpisah, yang dikenal sebagai ruang pra-pembakaran. Berbeda dengan mesin diesel pembakaran internal konvensional yang menyemprotkan bahan bakar langsung di atas piston.

Ruang pra-pembakaran ini terletak di dalam kepala silinder, menciptakan aksi berputar-putar di udara terkompresi. Dengan ini, pencampuran bahan bakar dengan udara tercapai secara merata. dalam sistem ini, udara dibiarkan bergerak cepat sambil mencampur bahan bakar dan udara.

Selama langkah kompresi, udara dari silinder mesin pertama-tama akan memasuki ruang pra-pembakaran. Saat dikompres, suhunya naik, membuat udara menjadi sangat panas. Pada titik ini, injektor menyuntikkan bahan bakar ke ruang pra-pembakaran.

Untuk alasan ini, pembakaran dimulai dan kemudian seluruh silinder akan menyebar.

Tonton video untuk mempelajari lebih lanjut tentang cara kerja sistem injeksi tidak langsung:

Keuntungan dan kerugian dari sistem injeksi tidak langsung

Keuntungan:

Berikut manfaat sistem injeksi tidak langsung pada mesin diesel:

• Kemungkinan untuk memproduksi mesin diesel ukuran lebih kecil yang cocok untuk mobil.
• Kecepatan mesin yang lebih tinggi dapat dicapai daripada mesin diesel injeksi langsung
• Karena tekanan injeksi rendah, produksi injektor lebih murah.
• Tekanan yang lebih rendah dibuat pada komponen internalnya. ini memungkinkan untuk membuat platform umum dasar untuk versi bensin dan diesel dari mesin yang sama untuk menghemat biaya.
• Arah injeksi kurang penting.
• Desain dan pembuatannya jauh lebih sederhana.
• Kecepatan mesin yang lebih tinggi tercapai karena pembakaran terus menerus di ruang depan.

Kekurangan:

Terlepas dari keuntungan injeksi tidak langsung, beberapa keterbatasan masih terjadi. di bawah ini adalah kerugian dari sistem injeksi tidak langsung pada mesin diesel:

• Sistem injeksi tidak langsung memerlukan busi pijar untuk menghidupkan mesin dingin pada mesin diesel.
• Efisiensi bahan bakar lebih rendah dibandingkan dengan injeksi langsung karena area terbuka yang besar dalam sistem menyebabkan kehilangan panas. Dan juga, kehilangan tekanan karena gerakan udara melalui tenggorokan.
• Karena panas dan tekanan pembakaran diterapkan ke satu titik di piston seperti yang ada di ruang pra-pembakaran. Hal ini membuat mesin tersebut menjadi kurang cocok untuk output daya tinggi dibandingkan mesin diesel injeksi langsung.

Kesimpulannya, sistem injeksi tidak langsung merupakan jenis proses injeksi bahan bakar pada mesin pembakaran dalam dengan manfaat yang baik. Hari ini kami telah menjelaskan cara kerja, fungsi, dan komponennya. keuntungan dan kerugian dari injeksi tidak langsung juga dibahas.

Saya harap Anda menikmati bacaannya, jika demikian, beri komentar, bagikan, dan rekomendasikan situs ini kepada mahasiswa teknik lainnya. Terima kasih!