Sistem Suspensi Udara: Gambaran Umum, Komponen, dan Manfaat untuk Kendaraan Beban Berat

Sistem suspensi udara terdiri dari air spring, juga dikenal sebagai kantong plastik/udara, karet, dan sistem pipa udara, semuanya yang dikaitkan ke kompresor udara, klep, solenoid, dan pengontrol elektronik. Aplikasi sistem suspensi udara meliputi truk beban berat, trailer, dan bus.

Dalam artikel ini, Anda akan mengetahui definisi, aplikasi, diagram, komponen, konstruksi, jenis, kerja, kelebihan, dan kekurangan sistem suspensi udara. Anda juga akan mempelajari bagian dan karakteristik air spring.

Apa itu sistem suspensi udara?

Suspensi udara adalah jenis suspensi kendaraan yang dioperasikan oleh pompa atau kompresor udara yang listrik atau digerakkan mesin. Udara dipompa ke dalam bellow fleksibel, yang biasanya terdiri dari karet yang dilapisi tekstur. Tidak seperti suspensi hidropneumatik, yang memiliki banyak manfaat yang sama, suspensi udara menggunakan udara terkompresi alih-alih cairan tekanan. Bellow diinflasi oleh tekanan udara, yang mengangkat chassis dari poros.

Apa itu air spring?

Dalam sistem suspensi udara, air spring digunakan. Sistem suspensi udara dipasang dan dikonfigurasi secara berbeda untuk merek dan model yang berbeda, tetapi ide intinya sama. Pegas logam (coil atau leaf) dilepas, dan airbag, kadang-kadang dikenal sebagai air spring, dipasang atau dibangun untuk menggantinya. Suspensi dapat diubah naik atau turun ketika tekanan udara dikirimkan ke airbag (ditentukan atau diturunkan).

Air spring adalah bellow fleksibel yang mengandung udara terkompresi dan digunakan untuk membawa beban pada mobil. Biasanya terdiri dari karet yang dilapisi tekstur. Bellow diinflasi oleh tekanan udara, yang mengangkat chassis dari poros. Saat dikompresi, air spring memiliki fleksibilitas atau "kekenyalan." Ditemukan pada banyak truk beban berat, trailer, dan bus saat ini.

Karakteristik & beberapa manfaat air spring

• Saat kendaraan tidak dimuat, mereka lembut, tetapi seiring beban ditingkatkan, kekakuan meningkat dengan meningkatkan tekanan udara di dalam kamus. Akibatnya, saat kendaraan dimuat ringan atau sepenuhnya, memberikan kenyamanan berkendara terbaik.
• Setiap kali beban bervariasi, tekanan udara diubah untuk menjaga tinggi kendaraan tetap konstan.
• Dengan menyerap getaran jalan, air spring meningkatkan stabilitas kendaraan.
• Sistem air spring dirancang untuk meningkatkan kapasitas muatan, stabilitas, dan kualitas perjalanan secara keseluruhan.

Jenis air spring

Berikut adalah berbagai jenis air spring yang digunakan dalam sistem suspensi udara:

Double-Convoluted Air Spring:

Desain double-convoluted mirip dua ban kecil yang tumpuk satu sama lain. Air spring ini memiliki kapasitas muatan lebih tinggi, stroke lebih pendek, dan tingkat pegas yang lebih progresif, membuatnya ideal untuk sebagian besar suspensi depan di mana pegas terletak jauh di dalam titik beban suspensi. Akibatnya, kebutuhan kapasitas muatan dikalikan sementara kebutuhan perjalanan dibagi.

Tapered-Sleeve & Rolling-Sleeve:

Air spring dengan tapered atau rolling sleeve memiliki diameter yang lebih kecil, stroke lebih panjang, dan tingkat pegas yang lebih linier. Karena mereka memiliki lebih banyak kebutuhan perjalanan dan lebih sedikit kebutuhan kapasitas muatan, paling cocok untuk sebagian besar aplikasi belakang.

Dalam suspensi air spring, perangkat untuk menyesuaikan tekanan udara dan kompresor untuk mengompresi udara diperlukan. Kompresor udara kecil, listrik, atau digerakkan mesin biasanya digunakan dalam sistem ini, yang kadang-kadang mengisi tangi penerima udara papan yang menyimpan udara terkompresi untuk penggunaan segera di masa depan. Sistem suspensi, di sisi lain, lebih rumit. Di kendaraan modern, suspensi udara yang dimodulasi elektronik digunakan bersama dengan air spring.

Komponen sistem suspensi udara

Air filter, air accumulator, relief valve, air spring, lift control valve, return valve, dan supply line adalah komponen utama dari sistem suspensi udara. Berikut adalah bagian-bagian umum dari sistem suspensi udara modern.

1. setiap roda memiliki air spring karet yang diaplikasi
2. Kompresor udara biasanya ditemukan di bak (bagasi) atau di bawah kap mobil.
3. Tangki penyimpanan udara terkompresi, yang mampu menyimpan udara pada 150 psi (1000 kPa), mungkin disediakan untuk "kneeling" cepat. (1 psi=6.89 kPa)
4. sebuah blok klep dengan sejumlah solenoid, klep, dan banyak o-ring yang merute udara dari tangki penyimpanan ke keempat air spring
5. sebuah komputer ECAS yang berkomunikasi dengan BeCM, komputer utama mobil, dan memilih di mana tekanan udara harus diroute
6. sistem pipa udara 6 mm yang mendistribusikan udara di seluruh sistem (utama dari tangki penyimpanan ke air spring melalui blok klep)
7. sebuah tabung pengering udara yang diisi desikator
8. sensor tinggi di semua empat sudut kendaraan, idealnya berdasarkan sensing kontak resistif, untuk memberikan referensi tinggi mutlak untuk setiap sudut.
9. Dunlop Systems and Components Ltd telah melanjutkan perbaikan produk hingga titik di mana Electronic Control Unit (ECU) sekarang dapat dipasang di bawah lantai kendaraan. Klep kontrol jauh lebih kecil dan lebih ringan, dan mereka memproduksi kompresor mereka sendiri.

Diagram sistem suspensi udara:

Konstruksi

Gambar di atas menggambarkan tata letak sistem suspensi udara. Keempat air spring, yang mungkin bellow atau piston-type, diposisikan pada lokasi yang sama dengan coil spring. Kompresor udara, air accumulator, relief valve, lift control valve, leveling valve, dan pipeline juga disertakan.

Jenis sistem suspensi udara

Berikut adalah berbagai jenis sistem suspensi udara.

Bellow air suspension (Spring)

Karet bellow terdiri dari jenis spring ini. Untuk bekerja dengan baik, bellow dibangun menjadi bagian lingkar dengan dua konvolusi. Akibatnya, coil spring digantikan oleh suspensi udara jenis bellow.

Piston air suspension (Spring)

Dalam jenis sistem suspensi udara ini, wadah logam udara dalam bentuk drum terbalik digunakan dalam spring ini. Frame dipasang pada drum. Wishbone bawah dihubungkan pada piston geser. Diaphragm fleksibel digunakan untuk membuat seal. Di keliling luarnya, diaphragm rapat dipasang pada bibir drum, dan di pusatnya, pada piston.

Elongated below air spring:

Bellow yang diperluas digunakan saat sistem suspensi ini diterapkan pada poros belakang kendaraan. Bellow ini memiliki desain persegi panjang, tetapi mereka memiliki ujung semi-lingkaran dengan dua konvolusi secara umum. Siku ini terletak di antara poros belakang kendaraan dan frame. Radius rods digunakan di poros belakang untuk menahan torsi dan dorongan.

Prinsip Kerja

Cara kerja sistem suspensi udara tidak rumit dan dapat dengan mudah dipahami. Sistem suspensi udara terdiri dari air spring, juga dikenal sebagai kantong plastik/udara, karet, dan sistem pipa udara, semuanya yang dikaitkan ke kompresor udara, klep, solenoid, dan pengontrol elektronik. Kompresor papan adalah pompa listrik yang menggunakan berbagai garis untuk menyuplai udara ke airbag. Klep sangat penting dalam situasi ini karena mereka mengontrol aliran udara dan memungkinkan udara untuk mengakses berbagai bagian sistem. Saat sistem menyesuaikan untuk berbagai kondisi berkendara, solenoid membuka dan menutup, menginflasi dan mengosongkan airbag, mengubah jumlah udara yang memasuki masing-masing.

Saklar on/off dikontrol oleh modul kontrol elektronik, yang juga memantau tekanan dan menyesuaikan tinggi kendar. Mereka lentur dan memiliki beberapa fleksibilitas. Kekakuan bahan meningkat saat dikompresi.

Dengan menambahkan udara saat berkendara dimuat penuh dan mengudara udara saat berkendara ringan, air spring dapat menyediakan suspensi yang dapat disesuaikan dan dukungan beban. Anda dapat menurunkan tinggi kendaraan Anda sehingga terlihat sangat rendah di jalan, namun masih naik cukup tinggi untuk menangani ketidakteraturan dan area kasar. Air spring adalah komponen dukungan beban tunggal yang dapat disesuaikan, memungkinkan berbagai kapasitas muatan dan leveling serta kenyamanan berkendara yang ditingkatkan.

Tonton video di bawah ini untuk mempelajari lebih lanjut tentang cara kerja sistem suspensi udara:

Kelebihan dan Kekurangan sistem suspensi udara

Kelebihan:

Berikut adalah manfaat sistem suspensi udara dalam aplikasi yang berbeda:

• Kenyamanan berkendara yang meningkat karena gangguan jalan, kekerasan, dan getaran yang berkurang, yang mengurangi kelelahan pengemudi.
• Getaran yang berkurang selama berkendara beban berarti lebih sedikit aus dan kerusakan pada sistem suspensi.
• Saat truk dengan wheelbase pendek tidak dimuat, suspensi udara mengurangi melompat kendaraan di jalan rusak.
• Karena suspensi udara lebih cocok dengan kondisi jalan, kecepatan sudut yang lebih tinggi dapat dicapai.
• Suspensi udara memiliki rentang tingkat pegas dan kapasitas muatan yang luas, memungkinkan penyesuaian segera. Dalam beberapa menit, adaptabilitas dapat mendapatkan muatan kendar dan tinggi kendar yang Anda inginkan.
• Menyesuaikan dengan berbagai situasi: menyesuaikan tingkat pegas dalam kombinasi dengan penyesuaian kinerja memberikan potensi kinerja tak terbatas pada kendaraan Anda, memungkinkan tuning real-time dan perjalanan yang lembut untuk kenyamanan yang ditingkatkan di jalan yang berjalan kasar.
• Towing: Truk dan kendaraan berat dapat menarik beban yang lebih berat dengan lebih mudah dengan teknik ini. Saat menarik beban berat, pengemudi dapat meningkatkan kekakuan untuk meningkatkan kenyamanan berkendara.

Kekurangan:

Meskipun ada keuntungan yang baik dari sistem suspensi udara, beberapa keterbatasan masih terjadi. Berikut adalah kekurangan air spring suspensi udara.

• Kebocoran adalah kekurangan tipikal di semua sistem suspensi udara. Saat sistem tidak lagi dapat menahan udara, akan kempes. Masalah suspensi udara sangat umum karena garis udara yang tersumbat.
• Biaya awal: Ini adalah pengeluaran sekali terkait dengan pembelian mobil. Suspensi udara hanya tersedia sebagai peralatan standar pada mobil mewah, mobil kelas atas, dan SUV terpilih.
• Pemeliharaan akan lebih mahal daripada coil dan shock normal.
• Karena kompleksnya kabel, koneksi, dan pemasangan selang, pemasangan suspensi udara akan memakan waktu lebih lama. Pemasangannya sendiri memerlukan penggunaan sejumlah alat yang berbeda. Akibatnya, melibatkan mekanik terampil untuk mengatasinya adalah cara terbaik untuk memastikan keselamatan dan integritas kendaraan.
• Jika tidak dirawat dengan baik, suspensi udara dapat berharga tiga kali lipat untuk diperbaiki daripada sistem suspensi leaf selama sepuluh tahun.
• Karena bobot sistem suspensi udara lebih berat daripada bobot suspensi leaf, hemat bahan bakar mungkin terpengaruh.
• Kegagalan air strut atau kantong mungkin disebabkan oleh karat atau kelembaban dari dalam.
• Selang suspensi udara yang menghubungkan air strut atau kantong ke sistem udara telah gagal.
• Kegagalan fitting udara karena kerusakan yang dialami selama pemasangan atau penggunaan sesekali

Kesimpulan

Suspensi udara adalah jenis suspensi kendaraan yang dioperasikan oleh pompa atau kompresor udara yang listrik atau digerakkan mesin. Udara dipompa ke dalam bellow fleksibel, yang biasanya terdiri dari karet yang dilapisi tekstur. Terbuat dari air spring. Itu saja untuk artikel ini, di mana definisi, aplikasi, diagram, komponen, konstruksi, jenis, kerja, kelebihan, dan kekurangan sistem suspensi udara. Arti, karakteristik, dan jenis air spring juga dibahas.

Saya harap Anda mendapat banyak hal dari pembacaan, jika iya, silakan bagikan dengan siswa lainnya. Terima kasih telah membaca, jumpa lagi!