Menjaga kendaraan otonom di jalan menuju kesuksesan

Terjadi kemacetan virtual merek otomotif dan kelas berat teknologi lainnya mengumumkan inisiatif mobil self-drive terbaru mereka di Konsum...

Ada kemacetan lalu lintas virtual merek otomotif dan kelas berat teknologi lainnya yang mengumumkan inisiatif mobil self-drive terbaru mereka di Consumer Electronics Show baru-baru ini di Las Vegas, dengan semua orang dari BMW hingga Hyundai mengumumkan bahwa mereka berinvestasi besar-besaran dalam teknologi kendaraan tanpa pengemudi. BMW berfokus untuk mengotomatisasi setiap aspek pengalaman berkendara dengan memasukkan Alexa, asisten digital Amazon, ke dalam kendaraannya sehingga pengemudi dapat berbelanja, membuat reservasi restoran, atau bahkan memesan penerbangan saat bepergian. Sementara, Hyundai bertujuan untuk keterjangkauan dengan mengurangi daya komputasi dan menggunakan sensor yang lebih murah untuk mengoperasikan kendaraannya, sehingga membuka teknologi untuk massa. Dengan demikian, masa depan kendaraan otonom lebih dekat dari yang Anda kira.

Kendaraan yang dulu hanya kita impikan dalam film blockbuster futuristik kini menjadi kenyataan. Selama Pernyataan Musim Gugur Inggris, Kanselir Philip Hammond mengumumkan £390 juta akan diinvestasikan ke dalam pengembangan kendaraan otonom pada akhir parlemen saat ini. Meskipun rencana untuk menguji truk otonom di Inggris baru-baru ini terhenti, uji coba kendaraan semacam itu sudah dilakukan di negara-negara Eropa lainnya. Misalnya, di Jerman, pengujian truk yang dihubungkan secara elektronik dalam konvoi, dengan kendaraan utama yang diawaki oleh manusia yang mengatur kecepatan dan rute, telah dimulai. Teknologi tersebut memiliki kemampuan untuk merevolusi cara banyak industri beroperasi, namun, implikasi keamanan dan keselamatan harus diatasi sebelum diterapkan di jalan kita.

Awal tahun 2016, salah satu armada SUV Lexus milik Google bertabrakan dengan sebuah bus di California. Insiden yang lebih tragis terjadi beberapa bulan kemudian, ketika kematian pertama yang dilaporkan terjadi di Tesla Model S dengan 'Autopilot'. Demikian pula, kendaraan self-driving Uber terlihat menerobos lampu merah, nyaris menghindari pejalan kaki yang menyeberang jalan. Semuanya telah menimbulkan banyak pertanyaan tentang keamanan kendaraan otonom.

Insiden seperti ini menyoroti perlunya jaminan kualitas di seluruh pengembangan produk, mulai dari konsep, hingga kendaraan yang keluar dari jalur produksi. Meskipun kantor pers dari mereka yang terkena dampak dengan cepat menyalahkan kesalahan manusia atas insiden ini, mereka berfungsi sebagai pengingat. Produsen harus bertanggung jawab atas keselamatan dan memastikan sistem perangkat lunak penting berfungsi sebagaimana mestinya sebelum dirilis ke publik.

Masalah lain yang dipublikasikan dengan baik adalah masalah kendaraan yang 'dapat diretas'. Kekhawatiran telah dikemukakan mengenai keamanan dunia maya karena kendaraan menjadi lebih terhubung, terutama dari FBI. Ancaman serangan 'over-the-internet' terhadap mobil dan truk kini sangat nyata. Sudah ada sejumlah 'peretasan aksi' seperti yang dipublikasikan dengan baik di Jeep pada tahun 2015 di mana peretas mengambil alih kendali secara nirkabel dan mengirim perintah melalui sistem hiburan mobil.

Karena kendaraan menjadi semakin bergantung pada konektivitas internet, sangat penting bahwa inovasi yang dimungkinkan oleh teknologi otomatis tidak bertindak sebagai titik masuk bagi penjahat dunia maya dengan niat jahat.

Kendaraan otonom akan memiliki dampak yang lebih luas di Inggris di luar jalan kita. Bagi orang yang mencari nafkah dari mengemudi, efek dari teknologi baru ini akan terasa. Biasanya, robot dan teknologi otomatis telah digunakan untuk mengisi pekerjaan yang tidak ingin dilakukan manusia. Kegiatan berbahaya seperti bom sekali pakai adalah salah satu yang pertama dilakukan oleh robot. Demikian pula, tugas-tugas duniawi seperti pekerjaan pabrik perakitan berulang telah lama diambil alih oleh teknologi robot. Di era kecerdasan buatan (AI) dan otomatisasi, dampak hilangnya pekerjaan akan terasa paling parah di sektor jasa. Diperkirakan bahwa hingga 30 persen pekerjaan akan hilang karena AI. Karena kendaraan tanpa pengemudi menjadi norma, dampak yang jelas akan dirasakan oleh pengemudi, baik itu pengemudi pengantaran atau taksi, karena peran ini akan menjadi usang karena meningkatnya kendaraan tanpa pengemudi.

Perubahan sosial dan industri yang luas ini akan mempercepat kebutuhan akan pelatihan ulang persentase yang cukup besar dari populasi. Ironisnya, AI dan otomatisasi mungkin menjadi jawaban untuk mengatasi potensi pengangguran dan kekurangan keterampilan yang akan hadir dalam digitalisasi.

Mempertahankan kepercayaan konsumen dalam kaitannya dengan kendaraan otonom sangat penting. Untuk melakukannya, jaminan kualitas berkelanjutan, pengujian perangkat lunak di seluruh dan mengadaptasi pendekatan perangkat lunak-pertama sangat penting, kegagalan untuk melakukan dapat melihat kendaraan otonom diasingkan ke tumpukan sampah sejarah otomotif. Perusahaan yang secara tradisional berurusan dengan manufaktur perangkat keras sekarang harus menjadi pelopor perangkat lunak. Pada gilirannya, ini akan memberikan peluang bagi mereka yang terpengaruh oleh otomatisasi untuk membantu membentuk masa depan teknologi yang membuat mereka kehilangan pekerjaan.

Dik Vos adalah CEO di SQS

Ikuti @ManufacturingGL dan @NellWalkerMG