Pengiriman Bahan Bakar Mil Terakhir Memungkinkan Pengemudi Truk Melewati SPBU
Lihatlah ke sekeliling Anda:Segala sesuatu yang Anda sentuh kemungkinan besar tiba di truk. Kendaraan pengiriman menggantikan etalase sebagai kehadiran di mana-mana di pinggiran kota Amerika.
Dengan mayoritas warga Amerika di berbagai negara bagian lockdown sejak awal 2020, e-commerce mengalami pertumbuhan satu dekade dalam hitungan bulan. Konsumen mencoba beberapa layanan pengiriman baru selama pandemi, dan tidak memiliki rencana untuk kembali ke cara lama dalam melakukan sesuatu. Tidak pernah ada permintaan yang lebih besar untuk setiap jenis produk yang dikirim langsung ke pintu kami, atau lebih banyak tekanan pada rantai pasokan yang membawa mereka ke sana.
Tambahkan ke berita terbaru tentang kekurangan rantai pasokan dan kemacetan pelabuhan, dan masyarakat mungkin memiliki badai pemenuhan yang sempurna di tangannya. Masalahnya kompleks, dan solusinya sekarang harus mencakup standar lingkungan yang lebih ketat dan target iklim yang ambisius.
Lonjakan permintaan barang, dan respons masyarakat sejauh ini, telah mengungkapkan celah mendalam dalam cara Amerika mengelola salah satu bagian terbesar dan paling mahal dari seluruh rantai pasokan:pengiriman jarak jauh.
Mil terakhir penuh dengan kerumitan mulai dari masalah operasional (bagaimana memberikan popok kepada Anda sebelum pukul 14:00 hari ini) hingga risiko dan kewajiban lingkungan (bagaimana mematuhi standar kualitas udara paling ketat dalam sejarah modern). Kompleksitas ini memaksa pengecer dan penyedia logistik untuk memperhatikan efisiensi dan dampak layanan jarak jauh.
Dimulai dengan membuka telinga kita terhadap data. Telematika pengiriman dapat memberikan gambaran menyeluruh kepada manajer armada tentang penggunaan energi dan peralatan mereka, termasuk penghematan biaya tenaga kerja, tren pengisian bahan bakar kendaraan, keausan, dan pengeluaran energi. Menggaruk permukaan data ini menunjukkan penghematan dan efisiensi yang luar biasa.
Misalnya, pengemudi armada rata-rata membuang waktu 20 menit di SPBU. Dan karena penghentian bahan bakar sering terjadi pada jam sibuk, yang mengakibatkan belokan kiri dan belok U tambahan, setiap pemberhentian meningkatkan kemacetan jalan. Ini memperlambat seluruh jaringan lalu lintas, menghasilkan dampak emisi tingkat kedua oleh kendaraan lain. Dengan menghilangkan tugas ini sepenuhnya, pengemudi memotong dua mil dari perjalanan rute. Dan penghematan bertambah, mengurangi jarak tempuh armada sebesar 3% untuk operator armada rata-rata. Peningkatan efisiensi rantai pasokan yang dihasilkan juga memungkinkan perusahaan menghemat keausan, dan juga pemeliharaan.
Yang terpenting, pengemudi dapat memperoleh produktivitas 7% lebih banyak dengan meninggalkan perjalanan itu demi layanan pengiriman bahan bakar yang didukung teknologi. Untuk banyak armada, waktu tambahan tersebut setara dengan 10 paket tambahan yang dikirimkan, satu potong rumput lagi, atau lima halte bus sekolah lagi. Dan karena pengiriman energi dilakukan selama waktu henti armada, saat pengemudi tiba di halaman, kendaraan mereka siap berangkat.
Karena peraturan lingkungan semakin ketat dan manajer armada menjadi lebih sadar akan tanggung jawab mereka untuk mengelola emisi mereka, kunjungan ke SPBU memerlukan biaya yang besar. Rata-rata, tiga pon CO2 dilepaskan per bulan oleh setiap kendaraan karena penghentian pengisian bahan bakar.
Memotong pompa bensin dapat berarti pengurangan emisi yang signifikan, membantu armada memenuhi peraturan sambil tetap melayani kebutuhan pelanggan mereka.
Pengisian bahan bakar seluler dapat membantu armada membatasi risiko karyawan mereka dengan menjauhkan mereka dari halaman depan SPBU, tempat puluhan ribu kecelakaan terjadi setiap tahun. Mempercayai pengiriman bahan bakar kepada operator ahli yang terampil dapat melampaui setiap ekspektasi keselamatan, dan memastikan kepatuhan terhadap standar tertinggi, seperti persyaratan kualitas udara, standar Federal DOT &EPA, dan persyaratan NFPA.
Banyak dari ini dapat dicapai tanpa meningkatkan biaya. Sekarang armada ada di mana-mana, layanan pengiriman energi dapat membangun rute yang ekonomis dan berkelanjutan untuk melayani ekonomi yang membengkak ini. Layanan ini juga dapat menyediakan opsi energi terbarukan, yang dikirimkan langsung ke kendaraan armada.
Karena semakin banyak perusahaan melakukan transisi ke armada energi hibrida dan campuran, mengoptimalkan biaya, keberlanjutan, dan keandalan akan menjadi semakin penting. Jaringan energi terhubung berbasis data untuk transportasi dapat meningkatkan efisiensi last-mile, dampak lingkungan, dan keuntungan.
Frank Mycroft adalah salah satu pendiri dan CEO Booster, perusahaan pengiriman energi dan teknologi yang melayani armada komersial.
