Logistik: Pengemudi Baru Pertumbuhan Kerja, bukan Pengeluaran Besar atau Baja

Sementara menonton debat presiden Demokrat terbaru, saya menyadari bahwa kedua partai politik melewatkan isu kritis ketika berkaitan dengan penciptaan kerja.

Di sisi Demokrat, Elizabeth Warren dan Bernie Sanders menawarkan program pengeluaran pemerintah yang mahal untuk perawatan kesehatan dan regulasi. Namun tidak ada bukti bahwa program semacam itu akan mendorong pertumbuhan kerja. Di sisi Republik, Presiden Trump telah bicara tentang membawa kembali baja. Tweet terbaru mengakui bahwa "Industri Baja Kita adalah pembicaraan dunia. Ia telah diberikan kehidupan baru dan berkembang. Miliaran Dolar sedang dibelanjakan untuk pabrik baru di seluruh negeri!"

Faktanya, kedua sisi salah.

Menurut laporan Departemen Perdagangan, yang mencantumkan data dari World Steel Association, produksi baja AS pada 2018 meningkat menjadi 86,6 juta ton metrik dari 81,6 juta mt tahun sebelumnya, kenaikan 11,4%. Namun, data untuk 2019 kurang mengesankan. Produksi baja AS menurun sebesar 5,3% menjadi 7,2 juta mt pada Juni 2019, turun dari 7,7 juta mt pada Mei. Ini menandai hanya kenaikan 2,6% dari tingkat produksi Juni 2018.

U.S. Steel mengumumkan pada Juni bahwa ia mengidlekan blast furnace di fasilitas terbesarnya di Gary, Indiana, dan satu lagi di pabriknya di Ecorse, Michigan, karena "kondisi pasar telah melemah." The Wall Street Journal melaporkan bahwa tiga produsen baja terkemuka melaporkan permintaan yang lebih rendah dari yang diharapkan dan mengurangi harapan laba di Q2. Meskipun tarif 25 persen Trump pada baja asing memberikan peredaman sementara, gelembung itu sepertinya telah pecah. Menurut Journal, tarif pelindung "memungkinkan produsen dalam negeri untuk menaikkan harga, tetapi permintaan baja yang turun telah meredam manfaat tarif dalam beberapa bulan terakhir." Itu berarti kehilangan kerja di pabrik-pabrik tersebut.

Seperti yang tercermin dalam analisis ini, pekerja baja secara keseluruhan telah menurun selama 30 tahun terakhir. Artikel Bloomberg terbaru mencatat bahwa pekerjaan foundry logam besi telah menurun 60% sejak 1990.

Pergi ke mana pekerjaan? Dalam satu kata: logistik. Pekerjaan gudang dan penyimpanan telah meledak 180% dalam periode waktu yang sama.

U.S. Bureau of Labor Statistics (BLS) menunjukkan lajU pertumbuhan yang sehat dalam pekerjaan logistik selama dekade terakhir, dengan 174.900 posisi diisi pada 2018. Kenaikan 5% diproyeksi antara 2018 dan 2028, mengikuti rata-rata nasional. Gaji median adalah 74.600 dolar dan tarif rata-rata per jam adalah 35,86 dolar. Angka yang tidak luar biasa, tetapi solid.

Namun pertumbuhan stabil dalam permintaan untuk logistik hanyalah ujung gunung es ketika berkaitan dengan dampak logistik terhadap ekonomi secara keseluruhan. Ia menciptakan pekerjaan untuk freight darat, laut, dan udara, semuanya generator pekerjaan baru yang besar. Ada lebih dari 1,7 juta pekerja sopir truk berat dan truk truk today, menurut BLS. Secara keseluruhan, 7,8 juta Amerika Serikat memiliki pekerjaan yang terkait dengan industri truk pada 2018, termasuk 3,5 juta sopir profesional. Industri transportasi dan terkait transportasi menatahi lebih dari 13,3 juta orang, menanggung 9,1 persen dari semua pekerja AS.

Laporan Tren 2019 American Trucking Associations menunjukkan bahwa 2018 adalah tahun "boom" untuk truk, yang mencatat kenaikan pendapatan sebesar 12,8%, naik dari 700,1 miliar dolar pada 2017 menjadi 796,7 miliar dolar tahun lalu. Truk juga memindahkan 67,4% freight permukaan antara AS dan Kanada — naik 3,6% pada 2018 — dan menanggung 83,5% perdagangan lintas batas dengan Meksiko, naik 10,2% dari tahun sebelumnya. Dalam hal keberagaman, 40,4% sopir truk adalah minoritas dan 6,6% adalah wanita. "Sopir truk" dianggap sebagai profesi dominan di 29 negara bagian AS. Pengingat bagi calon presiden: ini adalah pemilih dan uang pajak.