Pengantar Struts Shock Absorber

Struktur peredam kejut adalah struktur yang dipasang di atas sasis kendaraan. Strut menyediakan lokasi yang turun dari sasis untuk memasang pegas koil untuk menjaga ketinggian mobil. Shock absorber depan dan struts serta struts belakang sangat penting. Dalam artikel ini, kita akan secara khusus melihat struts, fungsinya, serta beberapa tips perawatannya.

Fungsi Strut Shock Absorber

Tiga fungsi utama dari setiap sistem suspensi adalah untuk menopang kendaraan, menyerap efek gundukan, lubang, dan ketidakrataan jalan lainnya, dan memungkinkan kendaraan untuk mengarahkan sesuai dengan masukan pengemudi. Sistem kemudi dapat dianggap sebagai bagian dari suspensi atau sistemnya, tetapi bagaimanapun juga, suspensi harus memungkinkan roda bergerak saat kendaraan berbelok. Rupanya, tidak seperti kebanyakan bagian suspensi lainnya, penyangga biasanya muncul dalam tiga fungsi ini.

Apakah penyangga peredam kejut dipasang di semua kendaraan?

Tidak semua kendaraan dan truk tugas berat memiliki penyangga. Banyak konfigurasi suspensi terdiri dari pegas dan peredam kejut terpisah, dan peredam kejut tidak menopang berat. Juga, beberapa kendaraan menggunakan penyangga hanya pada satu pasang roda daripada satu roda, sementara pasangan lainnya menggunakan pegas dan peredam kejut terpisah dengan konfigurasi suspensi yang berbeda. Mereka juga dianggap sebagai bagian dari sistem kemudi ketika roda depan mobil memiliki penyangga karena fakta bahwa roda depan berputar di sekitarnya. Jadi mengapa beberapa mobil menggunakan struts sementara yang lain memiliki pegas dan peredam kejut yang terpisah? Kebenarannya sering kali rumit, tetapi sebagian besar, hal itu bermuara pada menemukan keseimbangan yang tepat antara kesederhanaan, biaya awal, dan metode pemrosesan. Namun, ada pengecualian untuk model ini. Misalnya, sebagian besar mobil sport menggunakan apa yang disebut suspensi double wishbone, yang mengharuskan penggunaan peredam kejut, bukan penyangga.

Kapan harus mengganti struts shock absorber Anda?

Kecuali kendaraan Anda terpental seperti pada tongkat pogo, keluar dari lubang dan rel kereta api, tidak perlu mengganti penyangga; atau kecuali mekanik menemukannya bocor atau rusak. Dalam kondisi iklim tertentu, peredam kejut dan penyangga dapat berkarat. Ketika pemilik mobil kehilangan kualitas kendara atau kemampuan penanganan setir, pikiran untuk memasang strut baru pada mobil sering langsung muncul di benak. Kecuali jika kendaraan terpental atau miring secara berlebihan selama belokan seperti yang dijelaskan sebelumnya, masalah mengemudi, penanganan, atau kemudi dapat berasal dari komponen suspensi lainnya.

Berdasarkan hal ini, inspeksi mekanis yang memenuhi syarat untuk komponen mobil Anda adalah diperlukan. Pemeriksaan menyeluruh akan menentukan apakah penyangga adalah akar dari masalah kemudi Anda. Strut mungkin bocor, atau bushing karet yang melindungi sendi seperti tulang rawan mungkin sudah aus, mengakibatkan kontak logam-ke-logam. Rakitan penyangga juga dapat rusak karena karat atau penuaan. Di sisi lain, masalah suspensi yang tidak mencukupi mungkin terletak di tempat lain. Busing, peredam kejut, dan bagian lain dalam suspensi, seperti batang pengikat, lengan kontrol, dan tautan ayun, juga dapat aus dan menyebabkan kemudi kendur, kebisingan saat terbentur, dan lebih memiringkan badan. Penjajaran roda yang tidak tepat dan keausan ban yang tidak merata juga dapat menyebabkan beberapa masalah ini.

Bagaimana Anda Dapat Mengetahui Bahwa Struts Shock Absorber Anda Aus?

• Mengurangi Stabilitas dan Kontrol

Saat terkena benturan atau tumpuan, kendaraan akan kehilangan stabilitas dan akan sulit dikendalikan. Saat berbelok, meski berbelok sedikit, Anda akan merasakan kendaraan miring ke kiri dan ke kanan. Demikian pula, mereka akan terasa keras saat Anda berkendara melewati gundukan atau kemiringan terkecil di jalan.

• Respons Kemudi Lambat

Roda kemudi akan mulai menjadi tidak responsif. Saat mengemudi, mobil mungkin memerlukan lebih banyak koreksi kemudi, dan mengubah jalur dengan kecepatan tinggi bisa menjadi sangat berbahaya.

• Jarak Berhenti Lebih Jauh

Saat mengerem, peredam kejut yang buruk dapat menyebabkan ujung depan melorot, yang dapat menyebabkan peningkatan jarak berhenti karena getaran atau gerakan penyangga yang berlebihan. Mengemudi secara berlebihan dan menyebabkan guncangan hebat juga akan memberi tekanan lebih pada rem dan menyebabkan kerusakan lebih lanjut.

Apakah ada perbedaan antara shock absorber dan strut?

Meski keduanya terlihat mirip, struts dan shock absorber sangat berbeda. Strut adalah komponen struktural dari sistem suspensi yang dipasang langsung pada sasis mobil. Pegas koil dipasang pada strut, yaitu bagian yang mempertahankan ketinggian mengemudi kendaraan. Secara umum, jika strut rusak, disarankan untuk mengganti suku cadang secara berpasangan untuk menghindari keausan. Oleh karena itu, jika satu penyangga depan rusak, dua penyangga depan harus diganti untuk mendapatkan hasil terbaik. Sebagai bagian dari sistem suspensi kendaraan, peredam kejut memiliki satu tugas:mencegah mobil terpental. Getaran akan menangani Anda lebih baik daripada alat peraga. Di beberapa kendaraan, mobil mungkin memiliki penyangga depan dan peredam kejut belakang. Sebelum membeli suku cadang, pastikan Anda tahu suku cadang mana yang ada di mobil Anda. Seperti halnya strut, Anda juga disarankan untuk mengganti shock secara berpasangan.