Memahami gesekan dan sistem pengereman regeneratif

Rem mobil konvensional dirancang untuk melayani satu tujuan, yaitu menghentikan mobil. Ini terdiri dari beberapa bagian yang membuat jenis kerjanya menjadi acara yang kompleks meskipun aktuasinya hanya dengan menekan pedal kaki. Sistem ini memiliki potensi efisiensi energi yang lebih besar, yang telah menghasilkan pengereman yang baru.

Meskipun istilah ini bukan penemuan baru, seperti yang umum pada mobil hibrida dan listrik untuk mengontrol dan mendapatkan kembali energi yang hilang. Cara kerjanya cukup sederhana, lanjutkan membaca untuk mendapatkan detail lengkapnya.

Hari ini kita akan membahas berbagai jenis sistem pengereman dan pengereman regeneratif. Kami juga akan melihat perbedaan antara sistem pengereman konvensional dan pengereman regeneratif.

Sistem pengereman konvensional

Sistem pengereman konvensional adalah rem hidrolik, udara, mekanik yang juga dikenal sebagai rem gesekan. Ini karena rem digerakkan melalui gesekan dua permukaan. Perangkat ini dirancang untuk menahan gerakan dengan menyerap energi dari sistem yang bergerak biasanya melalui gesekan. Di sebagian besar perangkat otomotif, perlambatan atau penghentian dicapai dengan cairan hidrolik. Ini berdarah untuk mendapatkan kinerja terbaik dari pemecahan. Pengereman hidraulik telah dijelaskan secara luas di artikel lain.

Sirkuit rem hidrolik berisi master silinder yang diisi dengan cairan hidrolik. Silinder master ini terhubung ke silinder budak yang terpisah. Pedal rem terpasang pada master silinder, yang menyebabkan piston tertekan di master silinder. Ini memaksa cairan melalui pipa yang terhubung untuk mencapai silinder budak di setiap roda, yang pada gilirannya memaksa piston untuk mengaktifkan rem.

Sistem pengereman regeneratif

Sistem pengereman regeneratif dikenal sebagai pengereman elektromagnetik yang digunakan pada mobil hybrid dan listrik. Seperti yang disebutkan sebelumnya, ia menangkap kembali energi yang hilang. Nah, cara kerjanya cukup sederhana dan mudah dimengerti. Energi yang hilang dalam pengereman dikumpulkan kembali dan diubah menjadi energi listrik untuk baterai berkapasitas tinggi yang besar. Perbedaan antara pengereman konvensional dan regeneratif (elektromagnetik) adalah penciptaan energi.

Pada artikel kami sebelumnya, saya telah menjelaskan bagaimana sistem rem cakram dan tromol konvensional memperlambat dan menghentikan mobil menggunakan gesekan. Nah, manfaat ekstra yang ditawarkan rem regeneratif membuat produsen menggunakannya di kendaraan hibrida dan listrik. karena menambahkan manfaat pengisian ulang baterai listrik.

Baca selengkapnya: Memahami Sistem Penampung Oli Basah dan Kering

Desain kendaraan dengan rem regeneratif digerakkan dengan menggerakkan motor secara terbalik. Hal ini dicapai saat pedal rem ditekan, motor listrik kendaraan secara otomatis ditempatkan ke mode mundur. Hal ini menyebabkan kendaraan berjalan mundur. Dengan prinsip ini, roda mobil tidak hanya memperlambat roda tetapi juga menghasilkan listrik untuk mobil. Hal ini disebabkan oleh gerakan mundur yang terjadi saat rem ditekan.

Kendaraan yang menggunakan pengereman regeneratif juga memiliki rem gesekan untuk mendukung pengereman regeneratif ketika kehilangan daya atau tidak memasok daya yang cukup untuk menghentikan kendaraan. Sirkuit elektronik dan komputer onboard mobil menentukan kapan sistem pengereman gesekan konvensional akan digunakan. Saat yang sama adalah untuk menangani keterlibatan gerakan terbalik. Akan ada sedikit pengurangan dalam momentum mobil, yang ditentukan oleh gaya yang diberikan pengemudi pada pedal. Ini akan menyebabkan elektronik kendaraan mengaktifkan rem regeneratif dan membuat motor mundur.

Diagram pengereman regeneratif:

Sistem pengereman konvensional mulai bekerja ketika kendaraan perlu berhenti cepat dan untuk menghindari tabrakan. Rem akan diaktifkan. Pengereman regeneratif dikendalikan oleh pengontrol rem, itu adalah perangkat elektronik yang menentukan kapan pengereman dimulai dan berakhir, menggunakan remote control. Ini juga menentukan kecepatan aplikasi, mirip dengan pengontrol ABS yang memantau kecepatan rotasi roda dalam kaitannya satu sama lain. Sistem kontrol rem ini dapat menghitung berapa banyak torsi yang tersedia untuk menghasilkan listrik dan juga memantau kecepatan roda.

Pengontrol rem mengirimkan listrik yang diperoleh ke kapasitor selama pengereman, yang memastikan jumlah listrik yang optimal dikirimkan. Ini juga mencegah kelebihan beban pada baterai atau kapasitor. Terakhir, pengontrol rem memilih sistem pengereman yang akan digunakan, baik rem gesek konvensional yang berfungsi sebagai cadangan atau rem regeneratif. Jika gaya pengereman yang diperlukan terlalu tinggi untuk rem regeneratif, pengontrol rem mengaktifkan rem gesekan untuk mencapai rem cepat. Ini membantu menghindari kemungkinan kecelakaan.

Perbedaan antara sistem pengereman gesekan dan regenerasi adalah cara pengeremannya. Rem regeneratif cocok untuk bekerja pada kecepatan tertentu, sebagian besar dalam situasi stop-and-go. Energi yang hilang karena panas melalui gesekan adalah sekitar 80%. Sistem pengereman regeneratif dapat memperoleh kembali setengah dari energi yang hilang dan mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 10 hingga 25%.

Tonton video untuk mempelajari lebih lanjut tentang cara kerja sistem pengereman regeneratif:

Kesimpulannya, perbedaan antara pengereman gesekan konvensional dan sistem pengereman regeneratif cukup jelas. Sistem pengereman generatif memperoleh energi ekstra untuk memberi daya pada baterai kendaraan, tetapi secara bertahap memperlambat mobil. Sedangkan sistem pengereman gesekan konvensional menggunakan cairan hidrolik atau proses mekanis untuk menerapkan rem. Rem gesekan yang baik akan berhenti segera setelah pedal kontrol ditekan.

Saya harap Anda menikmati bacaannya, jika demikian, beri komentar, bagikan, dan rekomendasikan situs ini kepada mahasiswa teknik lainnya. Terima kasih!