Secara sederhana, powertrain dan drivetrain memiliki tujuan yang sama. Untuk menjaga mobil Anda bergerak, mereka menghasilkan energi kinetik. Anda tidak akan pernah menebak betapa pentingnya bagian yang bergerak ini. Mari kita belajar lebih banyak tentang mereka. Kebanyakan orang tidak menyadari keuntungan membandingkan powertrain dan drivetrain. Mengenali perbedaan antara keduanya, di sisi lain, akan membantu Anda saat membeli kendaraan atau meminta spesialis mencari masalah.
Dalam artikel ini, Anda akan mempelajari definisi, komponen, diagram, dan cara kerja powertrain dan drivetrain, Anda juga akan mempelajari perbedaan antara kedua perangkat.
Segala sesuatu yang memasok daya ke kendaraan disebut sebagai powertrain. Dalam istilah lain, powertrain adalah jumlah dari semua komponen yang menggerakkan kendaraan ke depan. Biasanya, dibutuhkan daya dari mesin dan mengirimkannya ke roda tanah. Sistem powertrain yang terpelihara dengan baik akan selalu memberikan performa terbaik bagi kendaraan. Ini akan efisien dalam hal konsumsi bahan bakar dan oli, sehingga mobil dapat berjalan dengan lancar.
Powertrain terdiri dari semua bagian dan bagian yang mengubah pembakaran mesin menjadi kecepatan nyata yang dibutuhkan untuk menggerakkan kendaraan. Akibatnya, fungsi tunggalnya adalah mengubah energi kinetik menjadi gerakan propelan. Jika salah satu dari komponen ini gagal, mobil dapat bergetar atau bergetar dengan cara yang aneh.
Berikut ini adalah komponen utama powertrain di dalam kendaraan:
Mesin adalah komponen powertrain yang mengubah energi mekanik dari satu atau lebih jenis energi. Mesin menciptakan kekuatan untuk menggerakkan kendaraan Anda karena itu adalah jantungnya. Komponen dasar mesin adalah piston yang bergerak naik turun di dalam silinder dan poros engkol yang mengubah gerakan bolak-balik menjadi gerakan berputar.
Setiap transmisi mobil menjamin bahwa jumlah daya yang tepat dikirim ke roda. Dibutuhkan tenaga dari mesin dan memodifikasinya sesuai dengan keadaan mengemudi sebelum mengirimkannya ke roda, seperti halnya gearbox.
Fungsi driveshaft adalah untuk mentransfer torsi dari transmisi ke roda, dan juga dikenal sebagai poros baling-baling. Itu harus didorong dari berbagai sudut dan panjangnya harus disesuaikan untuk memenuhi kecepatan suspensi.
Komponen penting lain dari powertrain adalah poros. Ini sebagian besar ditemukan di ruang di antara roda. Alat ini berputar dan menyalurkan tenaga mesin ke roda, serta menangani bobot kendaraan.
Ini hanyalah komponen penting dari gandar belakang. Sistem diferensial memungkinkan setiap roda belakang berputar pada kecepatan terpisah saat berbelok. Penting saat berbelok di tikungan, misalnya, karena roda luar harus berputar lebih cepat daripada roda dalam.
Segala sesuatu di powertrain kecuali mesin disebut sebagai drivetrain. Secara sederhana dijelaskan, ini adalah sekelompok komponen yang bekerja sama dengan mesin untuk menggerakkan roda dan mendorongnya ke depan. Transmisi, diferensial, poros penggerak, gandar, sambungan CV, dan roda membentuk drivetrain.
Mesin menghasilkan tenaga yang cukup untuk menggerakkan roda gila. Roda gila mengontrol jumlah daya yang ditransmisikan ke bagian lain dari drivetrain dengan mengoperasikan transmisi. Driveshaft sekarang berputar untuk memberi daya pada diferensial, yang selanjutnya mendistribusikan daya ke semua komponen driveshaft dan menyebabkan roda berputar.
Berikut ini adalah komponen drivetrain pada mesin mobil:
Mobil berpenggerak empat roda umumnya memiliki komponen ini. Ini berfungsi baik sebagai transmisi dan gandar, seperti namanya. Tergantung pada jenis transmisi kendaraan, salah satu ujungnya dipasang pada kopling atau konverter torsi. Diferensial atau set roda gigi lainnya dipasang di ujung yang lain.
Tujuan dari sambungan kecepatan konstan adalah untuk memasok daya pada sudut yang dapat diubah. Ini adalah komponen penting dari sistem transmisi karena memberikan daya pada kecepatan putar yang konsisten sekaligus mengurangi gesekan.
Ini tidak lebih dari poros penggerak dua bagian yang dapat digunakan di kedua roda. Diferensial dipasang di satu ujung, sedangkan roda terhubung ke ujung lainnya.
Sambungan universal adalah komponen penting yang menghubungkan dua poros dengan sumbu miring, atau sumbu yang membentuk sudut. Ini menghubungkan transmisi ke poros baling-baling dan poros baling-baling ke diferensial di kendaraan penggerak roda belakang.
Mekanisme drivetrain dan powerplant sangat berbeda. Ini akan ditentukan oleh konfigurasi mobil Anda. Kendaraan penggerak roda belakang memiliki powertrain dan drivetrain yang berbeda dari kendaraan penggerak roda depan. Mereka juga akan membedakan antara penggerak dua roda dan penggerak semua roda. Tabel di bawah menunjukkan perbedaan antara powertrain dan drivetrain:
| Powertrain | Drivetrain |
|---|---|
| Mesin dan drivetrain merupakan mayoritas dari powertrain. | Bagian kinetik dari drivetrain, tetapi bukan mesin, merupakan bagian terbesar dari drivetrain. |
| Daya yang disalurkan ke roda disebut sebagai powertrain. | Frasa "drivetrain" mengacu pada semua bagian yang digunakan mekanik kendaraan Anda untuk memindahkannya. |
| Transmisi, gandar, engine, driveshaft, roda, dan diferensial membentuk powertrain. | Transaxle, sambungan CV, setengah poros, sambungan universal, poros penggerak, dan diferensial membentuk powertrain. |
Powertrain dan drivetrain serupa tetapi masih berbeda. Dalam artikel ini, kami telah membahas definisi, komponen, diagram, cara kerja, dan perbedaan antara powertrain dan drivetrain. Saya harap Anda belajar banyak dari membaca, jika demikian, silakan berbagi dengan siswa lain. Terima kasih telah membaca, sampai jumpa!
Proses manufaktur
Ada banyak bagian yang berkontribusi pada kemampuan kendaraan untuk berpindah dari satu tempat ke tempat lain. Powertrain adalah sistem yang terdiri dari beberapa komponen yang bekerja untuk mendapatkan energi yang ditransfer dari mesin ke roda untuk membuat mobil bergerak. Powertrain yang berkuali
Memahami Bijih Besi dan Menambang Bijih Besi Besi (Fe) merupakan unsur yang melimpah dan tersebar luas di dalam kerak bumi, dengan rata-rata berkisar antara 2% hingga 3% pada batuan sedimen hingga 8,5% pada basalt dan gabro. Pasokannya pada dasarnya tidak terbatas di hampir semua wilayah di dunia.
Memahami Pengoperasian Pabrik Sinter dan Sinter Sintering adalah proses aglomerasi partikel mineral halus menjadi massa berpori dan kental dengan fusi baru jadi yang disebabkan oleh panas yang dihasilkan oleh pembakaran bahan bakar padat di dalam massa itu sendiri. Proses sintering a
Permukaan akhir adalah pengukuran tekstur keseluruhan permukaan, yang terdiri dari tiga elemen kunci:lay, waviness, dan roughness. Lay mengacu pada pola dominan pada permukaan, sering kali dihasilkan oleh proses manufaktur itu sendiri, kegelombangan mengukur variasi periodik dalam penyelesaian permu
