Tanggal Putus Angkut Pengiriman Ancam Penjualan Liburan—Hal yang Perlu Diketahui Retailer

Natal sudah tiba, dan meski upaya terbaik merek dan retailer untuk memulai promosi musiman secepat mungkin tahun ini, fakta yang menusuk tetap bahwa konsumen memiliki nafsu besar untuk pengiriman terakhir — dan mayoritas retailer tidak akan mampu menyediakannya seminggu sebelum liburan. Itu berarti sekitar seminggu penjualan online yang hilang selama periode penjualan terpenting sepanjang tahun.

Musim liburan dulu merupakan waktu paling menyenangkan (dan bagi retail, menguntungkan) tahun. Kapan dan bagaimana ini berubah? Kesalahan terletak pada kenaikan tiba-tiba e-commerce, dan ketidakmampuan infrastruktur rantai pasokan untuk beradaptasi dengan harapan konsumen yang berubah cepat. 

Liburan hanya datang sekali setahun, dan di era e-commerce, itulah tepat masalahnya. Penjualan liburan mencakup sekitar satu kelima penjualan retail tahunan, kata National Retail Federation, dan untuk beberapa bisnis ini adalah jendela delapan minggu yang dapat mencakup lebih dari setengah penjualan tahunan seorang retailer.

Lonjakan tiba-tiba penjualan ini dulu menjadi berkah bagi retailer gedung dan batu: Karena penjualan liburan datang tanpa meningkatkan secara signifikan biaya tetap melakukan bisnis retailer, mereka memaksimalkan keuntungan. Namun itu semua telah berubah sejak penjualan online telah meningkat drastis dengan onset pandemi.

Puncak terkenal sulit dikelola oleh operasi e-commerce. Ini bukan lagi masalah memperpanjang jam toko dan memandu pelanggan melalui baris kasir lebih efisien; di era e-commerce, retailer perlu menavigasi jaringan tantangan yang kompleks dan mahal. Batu bara terakhir yang jauh lebih berlebihan dari semua kekhawatiran lain? Keterbatasan pengiriman pengiriman.

Batas Kapasitas Musiman

Hubungan antara retailer dan pengiriman penanggung jawab penuh bahkan di luar musim liburan. Kenaikan e-commerce telah meletakkan pengiriman penanggung jawab penuh dalam posisi kekuatan, menekan retailer yang sebagian besar bergantung pada mereka. Diperkirakan bahwa raksasa pengiriman United Parcel Service Inc., FedEx Corp. dan the U.S. Postal Service mengontrol sekitar 95% pengiriman mil terakhir paket pihak ketiga, dan untuk mengatasi volume paket yang tidak terduga, mereka telah mengenakan biaya tambahan yang lebih tinggi pada pengiriman rumah tangga sepanjang tahun.

Musim liburan mewakili “puncak di atas puncak,” dan untuk mengelola volume, pengiriman penanggung jawab penuh mengenakan dua kendala yang berbeda tetapi saling terkait: batas kapasitas (berapa banyak pesanan yang akan dikirimkan oleh pengiriman penanggung jawab penuh selama periode waktu tertentu) dan tanggal putus angkut (tanggal barang perlu dikirimkan untuk tiba di tujuan tepat waktu.)

Sembilan puluh delapan persen merek yang kami wawancarai melaporkan bahwa tanggal putus angkut yang dipaksa oleh pengiriman penanggung jawab penuh menyebabkan mereka kehilangan penjualan selama musim liburan. Pengotor utama dari kerugian ini adalah fakta bahwa mayoritas retailer melewatkan seluruh minggu penjualan online yang mengarah ke Hari Natal.

Lima puluh satu persen merek dan retailer dipaksa untuk berhenti menjanjikan pengiriman kepada pelanggan mereka empat hingga tujuh hari sebelum Natal; 12% memiliki jendela putus angkut yang lebih panjang delapan hingga 14 hari, dan yang lainnya 13% berhenti menerima pesanan dua minggu sebelumnya.

Ini sangat menyakitkan, mengingat konsumen telah menunjukkan nafsu besar untuk pengiriman terakhir. Data Google Trends dari tahun lalu menunjukkan bahwa pencarian “same-day delivery” mulai lonjak pada 22 Desember dan mencapai puncak popularitas pada 24 Desember. Ini sesuai dengan temuan Salesforce bahwa penjualan online tumbuh sekitar 58% di lima hari sebelum Natal. Penjualan terakhir ini tidak proporsional diarahkan ke Amazon.com Inc., yang dapat menyediakan pengiriman ketika retailer lain tidak dapat, baik karena telah bernegoisasi perawatan prioritas dari pengiriman penanggung jawab penuh dan memiliki infrastruktur rantai pasokan sendiri.

Kerugian pendapatan dapat signifikan. Di antara merek dan retailer yang ditanya dalam survei oleh platform e-commerce Fabric Inc., 20% mengatakan bahwa tanggal putus angkut menyebabkan mereka kehilangan hingga 50% penjualan. Lain 5% mengatakan mereka kehilangan lebih dari 50% penjualan.

Solusi Strategis

Jelas bahwa dalam realitas pasca-pandemi di mana sebagian besar belanja online telah beralih online, retailer perlu menemukan alternatif untuk ketergantungan mereka yang luar biasa pada pengiriman penanggung jawab penuh untuk menangkap penjualan liburan terakhir ini.

Meskipun mayoritas retailer dan merek yang disurvei memiliki solusi taktis yang tersedia untuk mengatasi tanggal putus angkut — yaitu, memulai promosi liburan awal, mempromosikan beli online, ambil di toko (BOPIS), dan bahkan upgrade ke layanan pengiriman premium dengan biaya mereka sendiri — ini hanya langkah sementara yang gagal untuk mengatasi inti masalah.

Masalah yang lebih besar adalah model fulfilmen terpusat, yang secara tradisional telah membantu merek dan retailer mengurangi biaya fulfilmen melalui skala ekonomi, sudah tidak cukup lagi oleh sendirian. Mayoritas besar retailer yang kami survei (95%, sebenarnya), menyadari ini dan sedang bekerja untuk menerapkan strategi fulfilmen terdistribusi.

Fulfilmen terdistribusi adalah strategi jangka panjang yang membalikkan model fulfilmen hub dan spoke saat ini, dan memungkinkan merek retailer untuk melindungi bisnis mereka di masa depan dan memaksimalkan keuntungan selama puncak liburan yang akan semakin beralih online.

Memenuhi pesanan e-commerce dari jaringan pusat fulfilmen mikro lokal memungkinkan retailer untuk bekerja dengan banyak penyedia pengiriman mil terakhir selain pengiriman nasional, apakah itu kurir sepeda atau perusahaan pengiriman cepat on-demand, mengurangi ketidakseimbangan kekuatan yang sangat membatasi potensi penjualan mereka. Kritis, ini juga memungkinkan pengiriman cepat yang telah diharapkan konsumen dengan ekonomi unit yang menguntungkan, bahkan jika (terutama jika!) malam sebelum Natal.

Colin Coggins adalah chief commercial officer dengan Fabric.