Teknologi Baru Ancam Kepercayaan dalam Industri Pengiriman Barang

Beberapa menyebutnya apokalipsis. Lainnya menyebutnya pembantaian.

Apapun yang Anda sebutkan, kondisi tidak baik di industri pengiriman barang, di mana perusahaan tutup adalah acara sehari-hari sekarang daripada sesuatu yang hanya terjadi beberapa kali setahun. Faktanya, sementara sisa negara baru-baru ini mulai mengeluarkan alarm, sopir truk, pengirim, dan penangkok telah menggunakan istilah "resesi" selama berbulan-bulan.

Awalnya, hanya penangkok kecil yang tutup. Kemudian nama-nama seperti New England Motor Freight mulai muncul dalam daftar yang terus berkembang perusahaan yang telah menutup pintu mereka tahun ini.

Salahkan perang perdagangan, sinyal resesi ekonomi yang lebih luas, atau apa pun yang Anda inginkan: poinnya adalah kondisi buruk, dan mungkin akan semakin buruk.

Pada saat yang sama, Silicon Valley secara jelas menganggap logistik adalah industri yang matang untuk teknologi hemat biaya datang dan menyelamatkan hari. Mengapa sebaliknya Convoy, hanya satu contoh dari banyak, bernilai 1 miliar dolar?

Kesenjangan tidak pernah lebih besar antara bagaimana industri dilihat oleh investor dengan uang untuk dibelanjakan dan orang-orang yang sebenarnya bekerja di lapangan. Mereka yang mencari usaha berisiko telah menemukan industri yang dengan benar menghindari risiko. Kesenjangan semacam ini menyoroti fakta bahwa tidak ada jumlah teknologi baru yang penting jika tidak mempertimbangkan aset paling berharga dari sebuah bisnis: hubungannya.

Baru-baru ini, seorang eksekutif penangkok menceritakan bagaimana prinsahnya harus mengeluarkan hampir 4 juta dolar untuk biaya penahanan tahun lalu saja. Itu adalah sesuatu yang saya selalu dengari, baik itu penahanan, kedatangan terlambat, atau biaya pembongkaran.

Itu adalah masalah yang tampaknya sederhana dengan solusi yang tampaknya sederhana, yang dapat ditemukan dalam teknologi baru. Namun, sementara rintang masuk untuk teknologi telah diturunkan, perkembangan ini telah menjadi bagian dari masalah.

Lima tahun yang lalu, akan terlalu mahal bagi banyak perusahaan freight untuk mempertimbangkan investasi dalam teknologi baru, tidak peduli seberapa banyak yang akan mereka hemati di masa depan. Hari ini, itu tidak lagi berlaku. Teknologi lebih murah dan lebih mudah didapat dari sebelumnya. Dan tidak ada kekurangan orang yang mencoba menjualnya sebagai solusi cepat.

Itu telah menyebabkan aliran masuk opsi yang lebih banyak membahaya daripada bermanfaat. Dengan lebih banyak pilihan datang keharapan untuk menghabiskan lebih banyak waktu menganalisis opsi. Dan jelas itu adalah waktu yang banyak penangkok tidak punya.

Beberapa teknologi baru sebenarnya telah merosot kepercayaan antara mitra. Lihat perangkat pencatatan elektronik (ELD). Semua orang harus memilikinya, tetapi dengan kedatangannya, kita juga telah melihat potensi manipulasi data.

Di konferensi industri terbaru, saya menghitung setidaknya 120 startup logistik baru. Bagaimana seorang penangkok yang sedang bertarung untuk hidupnya saat ini dapat menghabiskan waktu dan sumber daya untuk menilai opsi mana yang tepat di antara itu? Bagaimana ia dapat tahu mana yang akan memberikan janji untuk mengurangi biaya dan memberikan peringatan yang sangat dibutuhkan bagi bisnis? Dan bagaimana ia dapat dijamin bahwa teknologi baru ini tidak akan menjadi sakit kepala bagi pelanggan yang menjaga prinsahnya tetap berdiri?

Kita dihadapkan pada pilihan berlebihan, pada saat ketika semua orang membutuhkan opsi enterprise-strength yang lebih sedikit, tetapi lebih baik.

Pimpinan logistik untuk jaringan restoran cepat saji yang terkenal baru-baru ini memberitahu saya bahwa ia dapat mengetahui di mana istri ada dengan hanya melihat smartphone-nya. Namun ia harus menghabiskan waktu berjam-jam di telepon untuk menelusuri di mana truk-nya ada. Tentu di antara 120 perusahaan itu, ada yang memiliki teknologi yang dapat membuat pelacakan truk menjadi pengalaman yang nyaman dan ramah pengguna. Namun bagaimana ia akan menemukan mereka, dan bagaimana ia akan tahu bahwa ia dapat mempercayai mereka setelah melakukannya?

Jawabannya adalah melihat di luar teknologi.

Perusahaan yang merasakan sakit resesi freight perlu melihat orang-orang yang membangun produk yang ditawarkan sebagai keselamatan mereka. Apakah mereka benar-benar memahami freight, atau mereka hanya datang dari Silicon Valley menatap industri berikutnya untuk diganggu? Ketika mereka datang dengan kemitraan besar, apakah itu sebenarnya baik untuk perusahaan Anda, atau itu hanya pemasaran yang baik?

Jika Anda adalah pemain kecil dengan klien besar yang harus diatendai, Anda tidak akan pernah dapat mempengaruhi peta jalan mereka. Namun jika Anda menemukan pasangan yang tepat, Anda akan memiliki kesempatan yang lebih baik untuk bekerja dengan mereka untuk menyesuaikan teknologi yang akan memenuhi kebutuhan spesifik Anda.

Kemungkinan besar Anda sudah bekerja dengan sistem yang terfragmentasi yang telah Anda susun bersama selama bertahun-tahun atau bahkan beberapa dekade. Anda akhirnya mengeluarkan data dari semua sistem ini untuk dimanipulasi secara manual dalam spreadsheet. Mereka bekerja untuk saat ini, dan menakutkan untuk diubah. Namun sebagian besar teknologi yang ada hanya menyelesaikan satu bagian dari teka-teki.

Siapa pun yang Anda pilih untuk bekerja harus menunjukkan kemampuan untuk memecahkan masalah Anda, kemauan untuk menyesuaikan peta jalan produk mereka untuk memenuhi kebutuhan Anda, atau kemampuan untuk membawa mitra tambahan untuk menciptakan pengalaman yang mulus.

Siapa pun dapat membuat aplikasi, namun tidak semua orang dapat memahami kompleksitas industri yang secara sifatnya sangat kompleks. Untuk menyelesaikan logistik dengan benar, mulai dari orang-orang yang bekerja untuk Anda, dan bekerja dari sana.

Ashik Karim adalah CEO dari LiteLink Technologies.