Bagaimana COVID-19 Mengubah Ekspektasi Pengiriman Musim Puncak
Dalam dunia logistik, bersiap-siap untuk musim pelayaran puncak untuk angkutan udara dan laut biasanya berarti meneliti, memahami, dan mengikuti pola permintaan historis. Namun tahun ini, ketidakpastian akibat COVID-19 mengubah segalanya.
Seperti yang diharapkan, layanan udara dan laut harus menyesuaikan dengan permintaan yang lebih tinggi selama musim pelayaran puncak. Namun, banyak sektor mengalami perubahan yang tidak biasa pada tren penawaran dan permintaan pada umumnya.
Beberapa industri, seperti produk kesehatan dan kertas, telah mengalami permintaan yang lebih tinggi dari biasanya bahkan di waktu tersibuk mereka dalam setahun. Lainnya, seperti layanan makanan dan ritel, berjuang untuk bertahan hidup di tengah penguncian dan persyaratan jarak sosial. Semua ini membuat musim puncak yang tidak biasa, untuk sedikitnya.
Impor konsumen dari Asia turun ke level terendah sepanjang masa di bulan Maret, dengan pengecer membatasi pesanan karena ketidakpastian permintaan dan penghentian sementara di bidang manufaktur. Bahkan ketika negara bagian dan bisnis dibuka kembali pada bulan-bulan musim panas, peningkatan kasus COVID-19 dan pembatasan kembali memaksa banyak importir untuk mengevaluasi kembali kebiasaan memesan mereka.
Perilaku belanja konsumen tetap tidak pasti saat ini. Dengan eskalasi lanjutan dalam kasus COVID-19, banyak negara bagian mempertahankan pembatasan norma sosial. Hal ini membuat sulit untuk memastikan berapa pengeluaran sebenarnya, dan dengan demikian, berapa banyak persediaan yang harus dibawa. Perubahan perilaku konsumen mempengaruhi banyak sektor, mulai dari lonjakan permintaan barang-barang kebutuhan rumah tangga hingga penurunan kebutuhan akan pakaian formal.
Pasar Angkutan Udara
Pasar udara telah, dan akan tetap, bergejolak. Pengirim harus mengharapkannya berubah secara dinamis dari minggu ke minggu. Opsi kargo dan sewa akan terus menawarkan solusi cerdas untuk peluang berbasis proyek besar, dan mereka yang memiliki persyaratan transit yang tinggi.
Dalam hal layanan udara, diharapkan kapasitas keseluruhan dari tahun ke tahun akan berkurang, karena maskapai terus membatasi kapasitas penumpang dan menghentikan armada pesawat berbadan lebar yang lebih tua.
Permintaan layanan udara, di sisi lain, kemungkinan akan tetap kuat, karena kombinasi dari peningkatan pembelian konsumen, kebutuhan yang meningkat akan alat pelindung diri (APD), dan peluncuran teknologi yang dijadwalkan. Tren ini akan berlanjut dengan kebutuhan untuk mengangkut vaksin dan peralatan medis terkait, menempatkan permintaan yang besar pada layanan angkutan udara.
Pengiriman Laut
Industri kelautan peti kemas telah mengalami transformasi sejak Hanjin Shipping bangkrut pada tahun 2017. Beberapa tahun terakhir telah membawa perubahan signifikan pada layanan kelautan, tidak terkecuali pada tahun 2020.
Konsolidasi operator, perang tarif, gejolak ekonomi, dan COVID-19 semuanya berdampak pada pengiriman laut. Dalam menghadapi tantangan ini, industri telah menunjukkan betapa tangguhnya industri ini dalam mengarungi badai.
Karena ketidakpastian COVID-19, operator laut menghapus sejumlah besar kapasitas dari pasar. Tindakan ini membantu menyelaraskan pasokan dengan permintaan global yang menyusut. Dengan menawarkan kapasitas yang lebih kecil, operator laut telah menjaga tarif pengiriman agar tidak turun.
Mereka terus berkonsolidasi melalui merger dan akuisisi. Akibatnya, mereka dapat beroperasi lebih efisien dan menghilangkan biaya. Tren ini kemungkinan akan berlanjut.
Perlunya Perencanaan Kapasitas
Dengan berkurangnya kapasitas udara dan laut serta meningkatnya permintaan akan APD, kapasitas tidak selalu tersedia. Oleh karena itu, ada beberapa hal yang perlu dipertimbangkan dalam lingkungan ini.
Meskipun melihat ke masa depan dan membuat perencanaan yang sesuai tidak pernah mudah, importir yang dapat memperkirakan lebih akurat akan mendapat manfaat, dalam bentuk akses yang lebih besar ke kapasitas dan kemampuan untuk terlibat dalam strategi pengelolaan inventaris yang lebih lancar.
Kepatuhan terhadap jadwal sangat penting, tetapi keandalan jadwal saat ini berada pada titik terendah sepanjang waktu, karena operator menghapus dan menyesuaikan kapasitas. Tetap fleksibel akan membantu memastikan bahwa produk bergerak dengan mulus berdasarkan opsi pertama yang tersedia.
Karena tarif angkutan udara naik karena permintaan APD, pastikan untuk meninjau dengan cermat semua opsi Anda yang dipercepat. Layanan laut less-than-containerload (LCL) dan full-containerload (FCL) menawarkan opsi yang dipercepat. Ada waktu dan tempat untuk pengiriman udara, dan mengetahui pengiriman mana yang benar-benar membutuhkan kecepatan udara, dan mana yang dapat memanfaatkan layanan laut, dapat membantu Anda mengendalikan anggaran.
Semua gangguan ini telah menyebabkan kemacetan yang signifikan di terminal laut. Harapkan kekurangan sasis, pengemudi dan layanan drayage, serta penataan kembali kapasitas rel untuk pergerakan peti kemas ke daratan. Bahkan ada situasi di mana seluruh gudang ditutup karena kasus positif COVID-19. Fleksibilitas adalah kunci untuk mengatasi perlambatan ini.
Jika Anda memilih moda transportasi yang lebih lambat karena masalah anggaran atau kemacetan pelabuhan, jelajahi cara alternatif untuk menghemat waktu dalam rantai pasokan Anda. Layanan seperti pick and pack atau strategi distribusi kreatif seperti direct to store dapat membantu mengembalikan linimasa Anda ke jalur semula.
Baik itu pengurangan kapasitas udara atau laut, atau tantangan manajemen inventaris, aman untuk mengatakan bahwa ada banyak tekanan pada rantai pasokan saat ini. Perencanaan dan peramalan proaktif dapat membuat perbedaan besar dalam cara Anda mendekati musim puncak, bahkan di tengah pandemi global. Tetap fleksibel dan beradaptasi dengan cepat bila memungkinkan adalah kunci keberhasilan. Terakhir, bekerja samalah dengan penyedia yang dapat memenuhi semua kebutuhan logistik dan teknologi Anda dengan andal, hari ini dan di masa mendatang.
Sri Laxmana adalah wakil presiden layanan laut global, dan Matt Castle adalah wakil presiden produk dan layanan angkutan udara, di C.H. Robinson.
