Empat Tren Rantai Pasokan Dipercepat oleh COVID-19

Sejak pandemi dimulai, manajemen rantai pasokan global telah berada di garis depan pertempuran melawan COVID-19. Perusahaan dan pemasok terpaksa mengubah pedoman mereka dan mengandalkan metode inovasi baru, jaringan jalan raya, dan stabilisasi aset untuk menjaga logistik mereka tetap maju. Baik pergudangan, otomatisasi, pengiriman, ritel, atau e-commerce, para pemimpin bisnis perlu mengevaluasi dan menangani banyak atau semua untuk mempertahankan rantai pasokan mereka dan memenuhi permintaan, yang pada gilirannya diubah secara drastis oleh pandemi.

Akibatnya, banyak pakar dan pemimpin industri mencoba menjawab pertanyaan yang diajukan klien dan perusahaan atau yang seharusnya mereka tanyakan. Berikut adalah empat tren dan perubahan yang dipercepat secara drastis oleh pandemi, dan praktik terbaik mana yang harus diadopsi perusahaan sekarang untuk kesuksesan jangka panjang.

Kebangkitan Otomatisasi

Tahun ini telah memperkenalkan cetak biru logistik baru untuk diikuti dan dorongan untuk menyelesaikan pekerjaan dengan lebih sedikit karyawan telah tumbuh secara eksponensial karena arahan jarak sosial terus memengaruhi manufaktur negara. Banyak pemasok terus mengandalkan otomatisasi untuk memastikan rantai pasokan yang fleksibel dan meningkatkan akurasi untuk membantu memenuhi permintaan dari pembeli mereka.

“Bisnis yang mempertimbangkan otomasi pertama-tama harus melibatkan “para ahli” untuk benar-benar memahami fungsi dan manfaatnya dengan dialog terbuka, sebelum mengintegrasikan sistem otomasi baru sepenuhnya ke dalam operasi bisnis mereka,” kata Joe Metcalfe, Konsultan di Hatmill Supply Chain &Logistics Advisors.

Untuk mengoptimalkan pola pasokan yang benar, menangani bisnis, kebutuhan, spesifikasi, dan permintaan adalah suatu keharusan. Namun, apa pun yang menyentuh otomatisasi datang dengan label harga yang besar. Menurut MarketWatch, pasar otomasi logistik berjumlah $49,2 miliar pada 2018 dan diperkirakan akan mencapai $96,2 miliar pada 2024. Munculnya e-commerce dan pasar pengembalian selama pandemi hanya meningkatkan otomatisasi ke tingkat yang lebih tinggi.

Membentuk Kembali Pengembalian

Lockdown telah memberikan keunggulan baru bagi e-commerce karena pengembalian untuk pembelian online cenderung tiga kali lipat dibandingkan dengan pembelian di dalam toko. Akibatnya, pengembalian telah menjadi masalah besar tetapi juga merupakan peluang bagi bisnis di seluruh dunia; perkiraan data menunjukkan bahwa pengembalian biaya bisnis $550 miliar di AS, $660 miliar di UE, dan $60 miliar di Inggris. Hanya beberapa perusahaan terpilih yang siap untuk menangani perubahan perilaku konsumen yang sangat tinggi mengingat platform e-commerce mereka yang sangat berkembang. Amazon mengumumkan penjualan mereka melonjak menjadi $75,5 miliar pada kuartal pertama, naik dari $59,7 miliar pada kuartal yang sama tahun lalu - tetapi laba turun 29% menjadi $2,5 miliar. Mengapa?

Saat kebiasaan konsumsi konsumen berubah, perusahaan seperti Amazon, Walmart, Target, dan Kroger dihadapkan pada tantangan lain selain permintaan yang lebih tinggi dalam pembelian dan pengembalian online.

Pengembalian merupakan tantangan besar bagi rantai pasokan. H&M menutup toko dan mengubahnya menjadi pusat distribusi untuk tidak hanya mengantarkan pakaian mereka ke pelanggan tetapi juga mengembalikan barang ke toko dengan lebih cepat. Pengecer fisik di seluruh negeri, dan operator yang mendukung mereka, merasakan perjuangan untuk beradaptasi dengan e-commerce karena lalu lintas pejalan kaki telah melambat dan kebutuhan untuk menyesuaikan strategi bisnis mereka untuk mengarahkan lalu lintas secara digital atau dengan cara alternatif terus berlanjut. meningkat.

“12 hingga 18 bulan ke depan membawa peluang utama bagi direktur rantai pasokan untuk melihat proses pengembalian dari strategi online mereka untuk mendukung tiga hingga lima tahun ke depan,” kata Neil Jordan, konsultan utama logistik dan rantai pasokan di Proxima Group. “Untuk beberapa organisasi mungkin sudah terlambat.”

“Penjualan dan pendapatan bagus, tetapi perlu ada keyakinan nyata bahwa Anda akan mendapatkan pengembalian 20%-30%,” lanjut Jordan. “Mereka perlu memahami seperti apa data itu dan investasi apa yang dibutuhkan di samping strategi bisnis.”

Organisasi cerdas sudah bekerja untuk membentuk kembali strategi jangka pendek dan jangka panjang untuk pasar pengembalian. Dalam hal biaya operasional, bisnis perlu merencanakan peluang investasi yang signifikan sehingga tim rantai pasokan dapat mengatur ulang dan lebih jauh menanamkan diri mereka ke dalam pengembangan baru.

Teknologi otomatisasi adalah alat terbesar dalam menganalisis peluang bisnis baru seperti pasar pengembalian, terutama dalam rantai pasokan. Pengembang sistem harus menjadi sumber data dan penelitian pertama bagi pembeli dan pemasok. Menguasai frekuensi, efisiensi, dan akurasi tujuan rantai pasokan dapat diperoleh dengan spesifikasi kinerja yang tepat.

12 bulan ke depan memberikan kesempatan bagi bisnis untuk mengembangkan produk dan strategi komersial yang memperhitungkan pengembalian. Profesional rantai pasokan dan logistik harus bertanya pada diri sendiri:

• Apa rute terbaik?
• Apa strategi yang tepat?
• Bagaimana cara mengintegrasikan strategi di seluruh bisnis?

Tekanan pada Pergudangan

Manajer pergudangan bekerja tanpa lelah untuk memecahkan masalah kapasitas dan menanggapi masuknya pengisian kembali inventaris, pesanan e-niaga, pengembalian, dan permintaan konsumen yang tidak konsisten. Pada bulan Maret dan April, lonjakan yang didorong oleh konsumen ketika mereka menimbun kebutuhan pokok seperti kertas toilet dan pembersih tangan muncul ketika pembatasan COVID-19 mengganggu arus barang. Perilaku konsumen dalam bisnis tidak pernah lebih menonjol dari sekarang ini.

“Konsumsi empat bulan terakhir selama COVID [Februari hingga Juni] telah menyamai jumlah konsumsi yang sama dengan 20 tahun sebelumnya, sebelum COVID,” kata Simon Dixon, CEO dan Pendiri Hatmill Supply Chain &Logistics Advisors.

Bisnis terus menyimpan dan menutup (yang tidak penting). Hal yang sama berlaku untuk konsumen. 90% orang membeli untuk jangka panjang sesuai dengan tujuan strategis mereka dan 50% terkait dengan e-commerce atau pengiriman paket. Laporan McKinsey baru-baru ini menyarankan 15% "peralihan abadi" ke e-commerce, dari pengecer batu bata dan mortir. Sementara tekanan untuk perluasan pergudangan meningkat, kematian beberapa bisnis batu bata dan mortir, meskipun mengerikan, telah membantu mengimbangi perjuangan untuk ruang ini.

Otomasi dan ketahanan adalah kuncinya. Meskipun dapat dicapai dalam sembilan bulan, bisnis mungkin membutuhkan lebih dari 18 bulan untuk benar-benar menerapkan sistem otomasi yang kohesif guna memanfaatkan pemodelan untuk memperkirakan permintaan dan persediaan secara efisien. Untuk pergudangan yang bergantung pada alur kerja tugas dan ingin meningkatkan kepadatan produk, kesabaran adalah suatu kebajikan.

Volatilitas Pengiriman Lokal dan Global

Rantai pasokan global telah membentang ke panjang yang belum pernah terjadi sebelumnya selama krisis ini, termasuk pengiriman barang dan pengiriman. Secara internasional, ada volume pesanan yang lebih rendah, tetapi lebih banyak penumpukan di gudang pada bulan Februari dan Maret. Di dalam negeri, gudang bekerja pada volume tinggi dan berjuang untuk memenuhi permintaan. Banyak impor internasional yang masuk mampu mempertahankan operasi yang sukses melalui puncak penguncian — menggunakan kapal yang lebih besar dengan peningkatan kapasitas untuk membersihkan tumpukan kontainer kosong.

Di Eropa, lanskap telah stabil, meskipun pada tingkat volume yang lebih rendah, tetapi pemeriksaan perbatasan terkait COVID-19 yang baru diterapkan telah berdampak pada pergerakan barang. Hal yang sama berlaku untuk pasar domestik AS. Di dalam negeri, kurang dari pengiriman truk dan e-commerce telah stabil dan berkembang, namun mil angkutan truk turun. Untuk area yang terkena dampak COVID-19 seperti Seattle, manajer pengiriman melaporkan periode 10 muatan masuk untuk setiap muatan yang mereka kirim keluar.

Restrukturisasi bisnis yang mendalam perlu diterapkan untuk menstabilkan aset seperti arus kas. Perusahaan angkutan besar akan mampu mengatasi badai dan menanggung ketidakpastian pandemi, namun perusahaan angkutan truk kecil yang bergantung pada dua atau tiga klien jangkar harus khawatir.

Dengan perang perdagangan yang sedang berlangsung antara AS dan China, ada preferensi bahan buatan dalam negeri di rantai pasokan AS, tetapi kualitas dan harga dapat menghalangi konversi dalam jangka panjang. Para ahli masih belum yakin seberapa dalam, seberapa jauh, dan seberapa besar pertempuran perdagangan ini akan memengaruhi masa depan rantai pasokan.

Johnathan Foster adalah direktur sumber dan pemimpin transportasi/distribusi dengan Proxima Group.