Meningkatkan Rantai Pasok AS: Peran Strategis Pelabuhan Darat
Rantai pasok telah mengalami kejut yang besar selama tahun terakhir. Selain ledakan e-commerce, pemasok dan distributor telah menggondol protokol kesehatan baru, munculnya teknologi baru yang dirancang untuk dunia yang dihuni pandemi, dan fluktuasi yang tak terdahulu dalam permintaan dan pengiriman produk.
Seperti sisa dunia, kita tidak siap untuk apa pun ini. Namun di tengah begitu banyak kekacauan dan tragedi, pandemi telah memaksa perusahaan untuk berpikir lebih proaktif, merencanakan lebih strategis, dan mengejar perubahan struktural yang nyata — bukan sekumpulan perbaikan, tetapi investasi yang benar dalam solusi yang berkelanjutan dan jangka panjang.
Saat kita berkumpul untuk membangun rantai pasok yang lebih tangguh dan tangkas untuk masa depan, kita harus mempertimbangkan ulang ruang, proses, dan pengembangan tenaga kerja. Semua faktor tersebut berkonsentrasi di pelabuhan darat.
Pelabuhan darat adalah model pemikiran maju untuk penyimpanan dan transportasi barang, berfungsi sebagai henti berikutnya setelah pelabuhan laut, dan menyediakan konektivitas multi-modal untuk distributor.
Bagi pemimpin industri dan pemangku kepentingan yang mempertimbangkan investasi dalam pengembangan pelabuhan darat, berikut adalah beberapa kunci keberhasilan.
Prioritaskan lokasi dan aksesibilitas.
Tidak mengherankan, lokasi menentukan hari dalam pengembangan pusat logistik dan rantai pasok. Untuk pelabuhan darat, ada beberapa faktor kritis yang harus dipertimbangkan.
Kami beroperasi di lingkungan speed-to-market, di mana mendapatkan produk ke konsumen "kemarin" sering kali merupakan arahan. Tujuan adalah untuk mendapatkan produk masuk dan keluar melalui berbagai saluran transportasi secepat dan semaksimal mungkin. Oleh karena itu, berada di dekat arteri utama dari setiap wilayah adalah kunci.
Ini mencakup konektivitas multimodal dan akses ke pelabuhan laut, sistem kereta api, infrastruktur jalan raya, dan pasar B2B dan konsumen yang subur. Namun, situs yang menawarkan tingkat opsi ini jarang dan jauh-jauh, yang berarti pemimpin rantai pasok dan pengembang perlu kreatif.
Menggugah kembali ruang yang ada.
Salah satu tantangan utama yang dihadapi pengembangan pelabuhan darat adalah ketersediaan lahan di pusat perkotaan yang terbatas. Seiring meningkatnya volume produk, permintaan ruang terus tumbuh.
Akibat dari faktor-faktor yang disebutkan di atas, dikombinasikan dengan biaya lahan yang meningkat, lebih banyak perusahaan mungkin mencoba untuk berinvestasi kembali di situs industri lama yang kurang dimanfaatkan. Situs ini biasanya memiliki infrastruktur yang luas, akses transportasi, dan kedekatan dengan tenaga kerja.
Menjauhi ke depan, reinvestasi di situs brownfield, pabrik lama, dan pabrik manufaktur akan menjadi kunci bagi pengembangan pelabuhan darat dan operasi rantai pasok di masa depan. Situs ini seringkali memiliki infrastruktur yang ada dan secara strategis berada di daerah metropolitan yang padat. Pertimbangan terhadap situs kosong non-tradisional lainnya, seperti mall regional atau taman perkantoran kosong, juga cocok untuk jenis pemanfaatan ulang adaptif ini.
Berkomitmen pada keberlanjutan.
Salah satu kerugian dari memiliki situs yang sebelumnya digunakan untuk industri adalah bahwa situs tersebut kemungkinan besar akan membawa stigma komplikasi lingkungan. Ada kesempatan untuk mengubah paradigma ini. Pemanfaatan ulang situs industri lama mendukung pembangunan berkelanjutan, dan membantu perusahaan mencapai tujuan keberlanjutan korporat mereka. Konsumen sangat sadar akan tanggung jawab sosial korporat (CSR), khususnya sehubungan dengan rantai pasok dan bagaimana hal itu mempengaruhi kehidupan sehari-hari mereka. Saat kita melihat ke depan ke pertumbuhan pelabuhan darat, akan menjadi kritis untuk menerapkan standar energi dan memberikan pedoman kepada pengguna tentang bagaimana mereka dapat melengkasi ruang mereka dengan cara yang hemat energi dan hemat biaya.
Fasilitas pelabuhan darat prima juga akan memiliki infrastruktur digital yang kuat. Kemitraan erat dengan penyedia internet dan komunikasi yang dapat memberikan manfaat kepada pengguna bukan sekadar tambahan nilai, ini sangat penting, terutama saat pengguna mencoba memodifikasi teknologi dan penggunaan perangkat, serta mengintegrasikan kemampuan pelacakan.
Pikirkan tentang pengguna sasaran.
Dengan tekanan yang meningkat pada rantai pasok global, kenaikan e-commerce, dan pertumbuhan metode langsung-ke-konsumen, perusahaan tidak hanya mencari fasilitas penyimpanan. Mereka ingin lingkungan yang dapat disesuaikan yang memaksimalkan opsi dan pertumbuhan rantai pasok, infrastruktur teknis yang kuat, dan mitra strategis untuk bekerja melalui tantangan dan berbagi solusi inovatif.
Melangkah lebih jauh, pelabuhan darat harus berfungsi sebagai penghubung, bukan hanya dari satu tujuan ke tujuan lain, tetapi antara pengguna yang mungkin berada dalam situasi unik untuk berkolaborasi. Misalnya, mungkin ada pengguna yang mengoutsourcing kemasan mereka kepada perusahaan ribuan mil jauh dan dapat mendapat manfaat dari kemampuan kemasan pengguna lain, menghilangkan henti lain di rantai pasok. Jangan meremehkan nilai membangun keragaman di antara pelanggan. Pelabuhan darat dapat menjadi tempat uji coba yang sempurna untuk memicu inovasi di antara pemasok, pengiriman, dan pengguna, memperkembangkan evolusi rantai pasok yang efisien dan terkelola dengan baik.
Bagi setiap pelabuhan darat, lingkungan bisnis yang mendukung adalah kritis untuk mengembangkan infrastruktur dan menarik pengguna. Luangkan waktu untuk membangun hubungan ini, dan jika memungkinkan, tawarkan solusi kebijakan yang memupuk lingkungan bisnis yang stabil dan dapat diprediksi.
Jika tahun terakhir telah mengajarkan kita sesuatu, itulah kita tidak boleh sombong. Kita harus mengevaluasi. Kita harus berevolusi. Kita harus berkomitmen pada perubahan sistemik yang nyata dalam pembangunan ekonomi dan infrastruktur. Lalu, kita tidak akan hanya membangun saluran perdagangan yang lebih tangguh; kita akan menciptakan pekerjaan baru dan mempertahankan jantung industri Amerika.
Marc Salotti adalah managing director di Tradepoint Atlantic.
