Logistik Rantai Dingin: Tren Saat Ini dalam Pengiriman Vaksin melalui Angkutan Udara

Saat industri penerbangan penumpang terus merintik dari pandemi COVID-19, permintaan kapasitas angkutan udara semakin panas — terutama seiring dengan kenaikan produksi vaksin global dan kebutuhan akan transportasi dingin yang cepat.

Untuk memenuhi kebutuhan pelanggan, bisnis yang memiliki kepentingan dalam transportasi farmasi harus terus memantau situasi yang terus berkembang dan menyesuaikan rencana serta prosedur untuk tetap unggul dari situasi yang berubah. Berikut adalah gambaran tentang kondisi saat ini industri angkutan udara, dan bagaimana itu mungkin mempengaruhi rantai pasokan farmasi pada 2021.

'Preighters' Take Off

Selama bertahun-tahun sebelum pandemi, jumlah penerbangan penumpang secara stabil meningkat. Namun pada awal 2020, angkannya menurun tajam. Pada saat yang sama, permintaan yang meningkat untuk mengangkut persediaan untuk mengatasi pandemi menciptakan scrambled untuk mengubah fungsi pesawat penumpang untuk mengangkut freight — dikenal di industri sebagai "preighters."

Memimpin tren ini adalah pioneer operator charter Portugal Hi Fly. Mereka adalah maskapai pertama yang mengubah A380 dengan menghapus sebagian besar kursi penumpang untuk meningkatkan kapasitas cargo. Sejak itu, kita terus melihat pesawat pesawat mengalami konversi yang serupa.

Pada saat yang sama, kita melihat maskapai memadatkan atau mencabut pesawat widebody besar mereka. Sebelum COVID-19, maskapai sudah memotong penerbangan dari jadwal, mencabut pesawat besar dan beralih ke produksi dan penggunaan pesawat yang lebih kecil dan lebih efisien. Meskipun keputusan ini awalnya didorong oleh pertimbangan lingkungan dan ekonomi, dampak COVID-19 mempercepat pergeseran ini.

Meski penggroundingan pesawat penumpang terus menjadi tantangan bagi industri angkutan udara, International Air Transport Association (IATA) memprediksi kenaikan 25% dalam freight tonne-kilometres tahun ini, terutama karena penggunaan preighters yang meningkat. Selain itu, Boeing Co. memproyeksikan jumlah pesawat yang beroperasi akan meningkat lebih dari 60% selama dua dekade ke depan, dengan perkiraan 3.260 pesawat operasional pada 2039. Namun, pertumbuhan armada memerlukan waktu, dan respons lambat untuk menggantikan kapasitas penumpang tetap menjadi tantangan signifikan yang akan mempengaruhi ruang angkutan udara selama 2021.

Perubahan Modus

Jika memungkinkan, kita melihat farmasi yang dapat bepergian laut menggunakan mod transportasi ini ketika ruang angkutan udara tidak tersedia. Namun, pandemi juga telah memiliki dampak yang signifikan pada freight laut, terutama terkait dengan pengiriman antara China dan Amerika Serikat. Tantangan masih berlanjut, baik dalam hal keterlambatan maupun biaya. Berikut adalah gambaran tentang volume yang rutin bergerak melalui freight laut:

• 17 juta twenty-foot equivalent units (TEUs) yang dapat dilayani secara global, dari mana 6 juta kontainer secara rutin berputar dan mengangkut freight
• 8% dari freight laut global adalah antara China dan AS
• 135.000 TEUs per bulan dari China ke AS pada awal 2020
• 900.000 TEUs per bulan dari China ke AS selama musim liburan puncak 2020

Dengan munculnya COVID-19, China mengurangi produksi dan pengiriman barang untuk sektor ritail di seluruh dunia. Kontainer laut menumpuk di China, yang mengakibatkan masalah ketersediaan dan kenaikan tarif hingga 50%.

Pada April 2020, China kembali ke sekitar 98% dari hasil produksinya. Namun, negara lain kemudian dalam lockdown. AS mengenakan karantina dua minggu pada pengiriman, menahan kontainer di pelabuhan. Tantangan pengiriman yang tumpuk diperparah oleh kekurangan tenaga kerja yang diperlukan untuk mengoperasikan pelabuhan.

Dengan Inggris Serikat dalam lockdown nasional lainnya, dan kemungkinan kuat akan lockdown tambahan di tempat lain, freight laut dan pengiriman kontainer laut akan terus menjadi tantangan selama setengah pertama 2021. Kita dapat mengharapkan ketergantungan yang meningkat pada freight udara untuk mengangkut payload pandemi. Secara ekonomi, jauh lebih mahal untuk menggunakan pesawat penumpang, namun perusahaan farmasi bersedia membayar premi tersebut.

Logistik Vaksin

Produsen kemasan berkontrol suhu memainkan peran penting dalam penerapan vaksin COVID-19 global. Mempertimbangkan ekonomi dan ketersediaan ruang yang terbatas, efisiensi volume dan kepadatan kemasan yang efisien sangat kritis — terutama ketika menangani produk yang volatif.

Vaksin COVID-19 memiliki persyaratan pengiriman berkontrol suhu yang bervariasi, dengan beberapa perlu dibekukan dalam dan yang lain memerlukan suhu pengiriman yang lebih normal sebesar 2-8 derajat Celsius atau 15-25 derajat Celsius. Vaksin beku dalam baru memerlukan solusi inovatif untuk memenuhi standar baru. Penyedia solusi pengiriman berkontrol suhu telah merespons dengan cepat untuk mengatasi tantangan logistik dan teknologis dalam mengirimkan vaksin ini dalam volume besar di seluruh dunia.

Di luar vaksin saat ini yang dikirim, dan vaksin baru yang sedang dikembangkan, akan ada kebutuhan untuk menyediakan booster. Ini akan terus mendorong kenaikan volume produk farmasi yang dikirim, terutama mengingat mereka akan diangkut bersama dengan vaksin flu dan payload farmasi lainnya.

Dengan pemasok meningkat untuk memenuhi permintaan, masalah utama akan terus menjadi kapasitas mod transportasi, serta biaya terkait. Dengan sifat obat-obatan yang mungkin menyelamatkan jiwa ini, dan kemauan orang untuk membayar berapa pun biaya untuk mengirimkannya, kita telah melihat tarif pengiriman meningkat drastis dari $2,5 per kilo menjadi $23. Untungnya, itu mulai mereda.

Masa Depan Freight Pharma

Setelah pandemi global terkontrol dan krisis berlalu, beberapa tren dalam transportasi farmasi akan terus berlanjut — termasuk kapasitas freight udara yang terbatas dan pergeseran menuju pesawat yang lebih kecil dan lebih efisien.

Freight laut diperkirakan akan membaik dalam enam bulan pertama 2021, namun karena freight laut tidak dapat memenuhi persyaratan suhu — dikombinasikan dengan fakta bahwa tarifnya telah melipat dua — tidak akan ada pergeseran mod dari udara ke laut. Produk terkait COVID-19 seperti kit tes, reagen, dan terapi seperti Remdesivir akan terus diangkut terutama melalui udara.

Tahun ini akan menjadi tahun industri belajar untuk beroperasi dalam norma baru. Semua tentang menyesuaikan perencanaan, kapasitas, dan operasi kita untuk memenuhi lonjakan permintaan ini. Seiring kita tumbuh dan berevolusi, kita akan terus meningkatkan efisiensi kami dan nyaman dengan new normal.

Dominic Hyde is vice president of Crâdo On Demand at Pelican BioThermal.