Passage Vaksin dan Preighter yang Dialihkan:Apa yang Sedang Tren di Kargo Udara

Karena industri perjalanan udara penumpang terus terhuyung-huyung dari pandemi COVID-19, permintaan kapasitas kargo udara lebih panas dari sebelumnya — terutama karena produksi vaksin global dan kebutuhan akan transportasi dingin yang cepat meningkat.

Untuk memenuhi kebutuhan pelanggan, bisnis dengan kepentingan dalam transportasi farmasi harus terus memantau situasi yang terus berkembang dan menyesuaikan rencana dan prosedur untuk tetap berada di depan keadaan yang berubah. Berikut ini adalah keadaan industri kargo udara saat ini, dan pengaruhnya terhadap rantai pasokan farmasi pada tahun 2021.

Lepas landas 'Preighters'

Selama bertahun-tahun sebelum pandemi, jumlah penumpang perjalanan udara terus meningkat. Namun pada awal 2020, jumlahnya anjlok. Pada saat yang sama, meningkatnya permintaan untuk mengangkut pasokan untuk mengatasi pandemi menciptakan perebutan untuk menggunakan kembali pesawat penumpang untuk mengangkut barang – yang dikenal di industri sebagai “preighters.”

Memimpin tren ini adalah perintis operator charter Portugis Hi Fly. Mereka adalah maskapai pertama yang mengubah A380 dengan menghapus sebagian besar kursi penumpang untuk meningkatkan kapasitas kargo. Sejak itu, kami terus melihat pesawat mengalami konversi serupa.

Pada saat yang sama, kita melihat maskapai mengandangkan atau mempensiunkan pesawat berbadan lebar dan besar mereka. Sebelum COVID-19, maskapai telah memotong penerbangan dari jadwal, mempensiunkan pesawat yang lebih besar dan beralih ke produksi dan pemanfaatan pesawat yang lebih kecil dan lebih efisien. Sementara keputusan ini awalnya didorong oleh pertimbangan lingkungan dan ekonomi, dampak COVID-19 mempercepat perubahan ini.

Meskipun larangan terbang bagi pesawat penumpang terus menghadirkan tantangan bagi industri kargo udara, Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) memperkirakan kenaikan 25% dalam ton kargo-kilometer tahun ini, terutama karena peningkatan penggunaan pesawat pra-pengerjaan. Selain itu, Boeing Co. memproyeksikan jumlah pesawat dalam layanan akan meningkat lebih dari 60% selama dua dekade ke depan, memperkirakan 3.260 pesawat operasional pada tahun 2039. Namun, pertumbuhan armada membutuhkan waktu, dan respons yang lambat untuk menggantikan kapasitas penumpang tetap menjadi tantangan yang signifikan. yang akan berdampak pada ruang kargo udara sepanjang tahun 2021.

Mengubah Mode

Bila memungkinkan, kami melihat obat-obatan yang dapat melakukan perjalanan melalui laut menggunakan moda transportasi ini ketika ruang kargo udara tidak tersedia. Namun, pandemi juga berdampak signifikan terhadap angkutan laut, terutama terkait pelayaran antara China dan Amerika Serikat. Tantangannya terus berlanjut, baik dari segi penundaan maupun biaya. Berikut adalah tampilan volume yang secara rutin bergerak dengan angkutan laut:

• 17 juta unit setara dua puluh kaki (TEUs) dapat diservis secara global, di mana 6 juta kontainer secara rutin berputar dan membawa barang
• 8% angkutan laut global antara China dan AS
• 135.000 TEUs per bulan dari China ke AS pada awal 2020
• 900.000 TEUs per bulan dari China ke AS selama musim liburan puncak 2020

Dengan awal munculnya COVID-19, China menurunkan produksi dan transportasi barang untuk sektor ritel di seluruh dunia. Kontainer laut menumpuk di China, yang menyebabkan masalah ketersediaan dan kenaikan tarif hingga 50%.

Pada April 2020, China kembali ke sekitar 98% dari output produksinya. Namun, negara-negara lain kemudian dikunci. AS memberlakukan karantina dua minggu pada pengiriman, menahan kontainer di pelabuhan. Tantangan untuk mendukung pengiriman diperparah oleh kekurangan tenaga kerja yang dibutuhkan untuk mengoperasikan dermaga.

Dengan Inggris dalam penguncian nasional lainnya, dan kemungkinan kuat penguncian tambahan di tempat lain, angkutan laut dan pengiriman kontainer laut akan terus menjadi tantangan sepanjang paruh pertama tahun 2021. Kita dapat mengharapkan untuk melihat peningkatan ketergantungan pada angkutan udara untuk mengangkut pandemi muatan. Secara ekonomi, menggunakan pesawat penumpang jauh lebih mahal, tetapi perusahaan farmasi bersedia membayar premi tersebut.

Logistik Vaksin

Produsen kemasan yang dikontrol suhu memainkan peran penting dalam penyebaran global vaksin COVID-19. Mempertimbangkan ekonomi dan ketersediaan ruang yang terbatas, efisiensi volumetrik dan kepadatan pengemasan yang efisien sangat penting — terutama saat menangani produk yang mudah menguap.

Vaksin COVID-19 memiliki berbagai persyaratan pengiriman yang dikontrol suhu, dengan beberapa perlu dibekukan dan yang lain membutuhkan suhu pengiriman yang lebih normal 2-8 derajat Celcius atau 15-25 derajat Celcius. Vaksin beku dalam yang baru membutuhkan solusi baru untuk memenuhi standar baru. Penyedia solusi pengiriman yang dikendalikan suhu telah merespons dengan cepat untuk mengatasi tantangan logistik dan teknologi pengiriman vaksin ini dalam volume tinggi di seluruh dunia.

Di luar pengiriman vaksin saat ini, dan vaksin baru yang sedang dikembangkan, akan ada kebutuhan untuk menyediakan booster. Hal ini akan terus mendorong peningkatan volume produk farmasi yang dikirim, terutama mengingat mereka akan diangkut bersamaan dengan vaksin flu dan muatan farmasi lainnya.

Dengan meningkatnya pemasok untuk memenuhi permintaan, masalah utama akan terus menjadi kapasitas moda transportasi, serta biaya terkait. Mengingat sifat obat yang berpotensi menyelamatkan jiwa ini, dan kesediaan orang untuk membayar berapa pun biaya pengirimannya, kami telah melihat tarif pengiriman meroket dari $2,5 per kilo menjadi $23. Untungnya, itu mulai tenang.

Masa Depan Pengangkutan Farmasi

Setelah pandemi global terkendali dan krisis berlalu, beberapa tren dalam transportasi farmasi akan terus berlanjut — termasuk kapasitas angkutan udara yang terbatas dan peralihan ke pesawat yang lebih kecil dan lebih efisien.

Angkutan laut diperkirakan akan meningkat dalam enam bulan pertama tahun 2021, tetapi karena angkutan laut tidak dapat memenuhi persyaratan suhu — ditambah dengan fakta bahwa tarifnya telah berlipat ganda — tidak akan ada perpindahan moda dari udara ke laut. Produk terkait COVID-19 seperti alat tes, reagen, dan terapi seperti Remdesivir akan terus dipindahkan terutama melalui udara.

Tahun ini akan melihat industri belajar untuk beroperasi dalam norma baru. Ini semua tentang menyesuaikan perencanaan kami, kapasitas kami dan operasi kami untuk memenuhi lonjakan permintaan ini. Saat kami tumbuh dan berkembang, kami akan terus meningkatkan efisiensi dan lebih nyaman dengan normal baru.

Dominic Hyde adalah wakil presiden Crēdo On Demand di Pelican BioThermal.