Bantuan CBM dan RCM untuk Memaksimalkan Keamanan, Waktu Aktif di YICT

Menjadi salah satu terminal peti kemas tunggal terbesar di dunia membawa harapan tertentu dari operator dan pelanggan. Profesionalisme, keandalan, dan efisiensi adalah tiga hal yang paling penting dan, ditambah dengan perhatian yang tinggi terhadap keselamatan, merupakan area fokus utama bagi Yantian International Container Terminal (YICT), di Shenzhen, Cina selatan.

Dengan 74 derek berukuran raksasa yang melapisi lima tempat berlabuh di perairan dalam dan sekitar 10 juta kontainer 20-kaki setara unit (TEU) setiap tahun masuk dan keluar dari terminal, itu adalah tugas yang sangat kompleks untuk menjaga semuanya berjalan lancar dan aman. Namun manajemen YICT telah mengikuti pendekatan Total Quality ke terminal mereka dari tahap perencanaan awal melalui tahap konstruksi dan ke dalam menjalankan operasi sehari-hari.

Saat ini, Six Sigma adalah alat pemandu untuk peningkatan proses untuk banyak hal, termasuk seluruh strategi dan operasi pemeliharaan, dan manajer pemeliharaan Quay Crane mereka adalah sabuk hitam Six Sigma. Di YICT Engineering Control Center, ia memiliki tinjauan ultra modern, melalui CCTV dan teknologi pemantauan lainnya, dari banyak peralatan dan mesin, hingga motor listrik individu, yang diperlukan untuk menjaga terminal tetap beroperasi 24 jam sepanjang waktu.

Strategi pemeliharaan yang luas

YICT telah menerapkan dan memasukkan semua berbagai teknik dan teknologi dalam strategi pemeliharaan mereka mulai dari berbasis waktu, kemudian menambahkan berbasis kondisi (CBM) dan Reliability-Centered Maintenance (RCM) yang sekarang memastikan keseimbangan yang tepat, dari sudut pandang biaya dan efektivitas, untuk beragam peralatan dan sistem di bawah pengawasannya.

Salah satu contoh yang diberikan perusahaan adalah bahwa pendekatan CBM ke gearbox tertentu memungkinkan solusi dibuat dalam waktu 2 minggu, dibandingkan dengan 2 bulan di pelabuhan di mana gearbox serupa, yang beroperasi pada program pemeliharaan berbasis waktu, gagal secara tak terduga. Jadi meskipun mereka memiliki potensi kegagalan untuk ditangani, kerusakan finansial dan operasional hanya seperempat dari yang dialami di pelabuhan lain.

Salah satu teknik utama dalam program CBM dan RCM adalah pemantauan online berkelanjutan , menyiratkan bahwa tanda-tanda awal potensi kegagalan dikenali, dan tindakan korektif yang cepat dan memadai dapat diambil. Ini bukan jawaban untuk semua masalah pemeliharaan, tetapi digunakan dengan bijak, ini adalah investasi yang sangat baik untuk melindungi peralatan yang kritis secara operasional atau kritis terhadap keselamatan.

Dan ini adalah area yang telah dimasuki YICT terkait derek dermaga mereka. Mereka kini telah menyelesaikan masa uji tiga tahun dengan teknologi pemantauan online SKF pada kotak roda gigi pada dua derek.

Keamanan – perhatian utama

Gearbox yang dipantau diposisikan 100 meter di atas tanah di 'workhouse' derek dermaga besar. Gearbox menggerakkan drum gulung yang menurunkan kabel kawat tugas berat yang digunakan untuk mengangkat peti kemas berat ke dalam dan ke luar kapal dan truk pengangkut peti kemas.

Perhatian nomor satu di sini adalah keamanan. Kegagalan tiba-tiba atau perampasan gearbox dapat menyebabkan wadah berayun menjauh dari jalur pergerakan yang dimaksudkan atau jatuh beberapa meter sebelum sistem pengereman otomatis dapat menahan kabel dan wadah di tempatnya.

Dengan begitu banyak orang yang terus-menerus bergerak di sekitar terminal, kegagalan gearbox seperti itu adalah prioritas tinggi yang harus dihindari. Selain itu dengan peti kemas 'suspended' dan derek "out of commission", akan ada hilangnya kapasitas produktif dan throughput bagi operator terminal, pemilik peti kemas dan pelanggan akhir, yang sedang menunggu pengiriman barang peti kemas.

Komponen penting terus dipantau

Penyebab potensial utama dari kegagalan gearbox adalah beberapa jenis kegagalan bantalan yang mendukung poros roda gigi. Meskipun bantalan adalah sistem mekanis berperforma tinggi, seperti semua komponen dan sistem mesin, bantalan dapat aus atau rusak seiring waktu tergantung pada berbagai kondisi pengoperasian, pemuatan, lingkungan pengoperasian, dll. Jika dibiarkan terlalu lama sebelum penggantian, kerusakan bantalan yang fatal dapat mengakibatkan menyebabkan kegagalan girboks dan potensi bahaya yang disebutkan sebelumnya.

Sistem online SKF memantau kesehatan bantalan penopang poros gir melalui sensor getaran yang ditempatkan di tempat-tempat tertentu di luar rumah girboks. Bantalan memiliki "tanda tangan" getaran tertentu saat bekerja dengan baik, bekerja dengan buruk atau menderita keausan. Dan tanda tangan ini berbeda untuk jenis bantalan, ukuran, dan kondisi pemuatan yang berbeda.

Jadi, penting untuk "menjadi tren" dan mempelajari setiap bantalan dan siklus operasinya secara terpisah untuk mendapatkan gambaran yang dapat diandalkan tentang kesehatan masing-masing bantalan. Untuk melakukan ini, data getaran dikirim ke dan disimpan di server di Pusat Kontrol Teknik untuk analisis nanti.

Dengan terus-menerus memantau sinyal getaran, YICT dapat dengan percaya diri menilai kesehatan bantalan dan, dengan itu, potensi peningkatan atau kelebihan keausan bantalan dan kegagalan gearbox terkait. Sejauh ini mereka dapat dengan senang hati terus menjalankan gearbox dan tidak ada kegagalan yang terjadi.

Karena kondisi pemuatan dan kecepatan gearbox bervariasi selama pengoperasian, diperlukan keterampilan dan pengetahuan khusus untuk menafsirkan sinyal getaran dengan benar .

SKF memberikan dukungan dan saran yang erat kepada para insinyur YICT selama tahun pertama berjalan dan tetap siap sedia selama dua tahun berikutnya operasi. Selain itu, insinyur YICT menghadiri kursus SKF tentang pemantauan kondisi untuk meningkatkan tingkat pengetahuan dan keterampilan mereka sendiri.

Melanjutkan dengan percaya diri

Dilengkapi dengan teknisi pemantauan kondisi yang terlatih penuh dan pengalaman percaya diri selama tiga tahun, YICT ingin memperluas pemantauan kondisi ke lebih banyak derek dan akan menyelidiki teknologi terbaru SKF.

Dengan 32 saluran analog dan 16 saluran digital, sistem baru ini akan memungkinkan pemantauan bantalan, girboks, dan motor secara bersamaan, sehingga menghemat banyak biaya perawatan dalam prosesnya. Dan ini akan menjadi langkah lain dalam peningkatan proses berkelanjutan dari program Six Sigma YICT yang memberikan profesionalisme, keandalan, efisiensi, dan keamanan bagi mesin pelabuhan dan pelanggannya.