Risiko Rantai Pasokan Tidak Akan Hilang dalam Waktu dekat
Saat liburan semakin dekat dan rantai pasokan tetap tegang, bisnis dan konsumen sangat ingin kembali normal tepat waktu untuk lonjakan akhir tahun. Tetapi dengan kontainer pengiriman terhenti di pelabuhan dan kekurangan tenaga kerja yang mengurangi pekerja yang tersedia, manajer rantai pasokan melihat sedikit peningkatan menjelang akhir tahun 2021.
Sementara berita utama “Natal Dibatalkan” terdengar hiperbolik, mereka menyoroti kebenaran yang tidak menguntungkan bagi bisnis dan konsumen:Penundaan yang meluas dan kenaikan harga akan tetap ada – setidaknya untuk saat ini – dan pasti akan berdampak pada musim liburan ini. Para ahli percaya banyak tantangan rantai pasokan bahkan akan menjadi lebih buruk sebelum menjadi lebih baik. Tantangan yang paling mendesak di antara tantangan ini adalah kendala kapasitas, kekurangan pengemudi, dan praktik pemuatan ganda oleh operator.
Pada suatu hari di pertengahan Oktober, rekor 200.000 kontainer pengiriman berada di kapal yang terhenti di lepas pantai Los Angeles. Bahkan sekarang, pelabuhan Los Angeles dan Long Beach masih berusaha memberi ruang dengan mengumumkan denda $100 per peti kemas per hari terhadap perusahaan pelayaran jika peti kemas tinggal di pelabuhan selama lebih dari sembilan hari. Meskipun denda mungkin membantu mengurangi beberapa penumpukan, itu bukan solusi jangka panjang, terutama ketika kereta api, truk, dan infrastruktur sama-sama tegang.
Faktanya, salah satu masalah terbesar yang harus disalahkan atas kendala kapasitas, baik di AS maupun di luar negeri, adalah kurangnya pengemudi. Tidak seperti masalah jangka pendek seperti kapasitas dan permintaan, kekurangan pengemudi mungkin tidak memiliki solusi yang jelas. Angka-angka di AS mengkhawatirkan:Lebih dari separuh pengemudi truk saat ini berusia di atas 45 tahun, dan hampir seperempatnya berusia di atas 55 tahun — yang berarti mereka akan mencapai usia pensiun dalam 10 tahun ke depan.
Tanpa pengemudi yang cukup untuk mengangkut barang dengan permintaan tinggi, operator terkadang mengambil jalan pintas dan melipatgandakan pengiriman tanpa izin dari pengirimnya. Mereka dapat melewati segel di trailer dan menambahkan kargo ke pengiriman yang ada, seringkali tanpa diketahui oleh penyedia logistik pihak ketiga atau pengirim. Praktik ini merupakan pelanggaran besar terhadap integritas dan keamanan, tetapi kemungkinan akan berlanjut selama pengirim tidak dapat melihat produk mereka.
Terlepas dari risiko rantai pasokan yang terus dihadapi perusahaan, kemajuan baru dalam infrastruktur dan adopsi teknologi menawarkan harapan. Beberapa perkembangan dapat memberikan bantuan sekarang, sementara yang lain akan memakan waktu bertahun-tahun. Secara keseluruhan, beberapa tahun terakhir telah menghasilkan solusi baru yang menjanjikan untuk tantangan yang dihadapi.
Menurut Gedung Putih, sekitar 20%, atau 173.000 mil, jalan raya dan jalan utama negara berada dalam kondisi buruk, serta 45.000 jembatan.
Jalan raya umum tidak lebih baik, dengan American Society of Civil Engineers memberikan infrastruktur Amerika nilai C-minus dalam rapor 2021. Laporan tersebut mengatakan 43% jalan raya umum Amerika berada dalam kondisi buruk atau biasa-biasa saja, jumlah yang tetap stagnan selama beberapa tahun terakhir.
Untungnya, anggota parlemen di Washington telah mencapai kesepakatan tentang tagihan infrastruktur senilai $550 miliar, yang mencakup investasi $66 miliar untuk kereta penumpang dan barang dan $110 miliar untuk membuat perbaikan jalan dan jembatan Amerika. Investasi infrastruktur ini, meskipun tidak harus segera diperbaiki, memiliki peluang untuk melakukan keajaiban dalam hal efisiensi dan kecepatan pengirim dan 3PL dapat memindahkan kargo.
Dengan masalah kapasitas dan kekurangan pengemudi yang tersisa di masa mendatang, visibilitas menawarkan solusi langsung. Dengan pengirim, 3PL, dan operator didorong ke batasnya, peningkatan visibilitas memungkinkan perusahaan untuk memaksimalkan aset dan pengemudi mereka dengan mengidentifikasi rute yang paling efisien. Analisis perilaku mengemudi secara real-time juga dapat melindungi pengemudi itu sendiri dengan menghindari bahaya di jalan raya, zona merah, dan risiko lainnya. Meskipun bukan solusi lengkap untuk kapasitas dan kekurangan pengemudi, rute dan visibilitas produk memungkinkan manajer untuk mengurangi risiko dan mengurangi biaya transportasi.
Pada saat yang sama, pengirim dan 3PL dapat menggunakan visibilitas untuk meminta pertanggungjawaban operator. 3PL dan pengirim dengan visibilitas lokasi dan status produk mereka dapat menerapkan prosedur operasi standar dengan lebih baik.
Meskipun ada banyak masalah penting yang harus diselesaikan untuk mengurangi tekanan pada rantai pasokan, terobosan teknologi dan infrastruktur menawarkan peluang di tahun-tahun mendatang untuk mengatasi beberapa risiko terbesar yang kita hadapi saat ini.
Barry Conlon adalah CEO dan pendiri Perbaikan .
