Memulihkan Kendaraan Grand Prix Tipe-S Delage 1914 Terakhir di Dunia

Pada tahun 2014, pemulih otomotif Australia Philip Guilfoyle menemukan dirinya dalam situasi yang cukup unik. Didekati oleh pemilik mobil balap Delage Type-S terakhir yang tersisa dari tahun 1914, ia ditugaskan untuk merestorasi kendaraan antik satu-satunya, yang berisiko menjadi peninggalan dalam kanon mobil bersejarah.

Proyek Guilfoyle saat ini diakui sebagai tonggak penting dalam restorasi otomotif, karena menandai salah satu pertama kalinya teknologi baru seperti pemindaian 3D dan pencetakan 3D berhasil digunakan untuk mengembalikan mobil antik ke status berfungsi. Sejak itu, banyak perusahaan otomotif, penggemar, dan layanan manufaktur mengandalkan teknologi manufaktur digital untuk mengembalikan mobil antik ke kondisi prima.

Jenis Delage-S terakhir

Jika Anda tidak terbiasa dengan mobil berusia seabad, Delage Type-S adalah titik masuk yang bagus. Dibangun oleh pabrikan mobil Prancis Delage untuk Grand Prix de ACF 1914, kendaraan yang mengesankan ini mewakili puncak kinerja dan kemewahan otomotif di awal abad ke-20. Pada saat itu, Delage memproduksi tiga kendaraan Tipe-S, yang semuanya mengintegrasikan banyak fitur canggih (dan banyak elemen yang sekarang dipertimbangkan sebelum waktunya), termasuk rem empat roda, mesin yang diilhami Ernst Henry dan lainnya.

Lebih dari empat dekade yang lalu, Delage Type-S terakhir yang tersisa dibeli oleh Stuart Murdoch, yang, selama bertahun-tahun, mempertahankan kendaraan uniknya dalam kondisi kerja dan hampir sempurna. Sayangnya, seratus tahun setelah balapan di Grand Prix, Type-S mogok saat pengecoran blok mesinnya berhenti bekerja.

Pada titik inilah pemilik mobil menghubungi Guilfoyle, seorang ahli restorasi otomotif, untuk memperbaiki kendaraannya dengan segala cara.

Bagaimana cara memperbaiki mobil yang unik?

Ketika merencanakan proyek restorasi, dengan cepat menjadi jelas bahwa metode produksi tradisional tidak akan cocok, karena kendala biaya dan waktu. Selanjutnya, Guilfoyle tidak memiliki akses ke suku cadang atau gambar pengganti apa pun untuk membantunya mereproduksi atau memperbaiki blok mesin yang rusak.

Kegagalan mesin disebabkan oleh masalah pada pengecoran blok mesin, yang tidak mungkin diperbaiki tanpa memotong blok sepenuhnya terbuka. Metode alternatif untuk memperbaiki mesin, seperti pengelasan laser lokal dan penyemprotan logam dingin keduanya dicoba tetapi tidak berhasil. Selain itu, analisis mendalam tentang mesin menunjukkan bahwa meskipun diperbaiki, kegagalan serupa akan terjadi di masa mendatang.

Satu-satunya solusi adalah merekayasa balik blok mesin baru dari awal menggunakan proses manufaktur digital seperti pemindaian 3D dan pencetakan 3D.

Pemindaian 3D, sahabat restorasi otomotif

Langkah pertama dalam reproduksi digital mesin mobil antik ini adalah memindai 3D baik eksterior maupun interiornya menggunakan pemindai laser dan probe stylus. Untuk mencapai hal ini, Guilfoyle menghubungi perusahaan lokal yang berspesialisasi dalam pemindaian 3D, yang menangkap pemindaian detail komponen otomotif dan menghasilkan model CADnya.

Untuk hasil terbaik, mesin asli dibongkar dan dibersihkan secara menyeluruh sebelum proses pemindaian. Setelah selesai, pindaian dirakit dan diperbaiki secara digital. Bahan tambahan juga ditambahkan ke model CAD untuk dikerjakan pada tahap akhir produksi.

Model 3D kendaraan Delage Type-S juga menjalani analisis dan pengujian simulasi ekstensif untuk memastikan sifat dan karakteristik aliran tertentu.

Produksi multi-langkah

Dengan model 3D mesin mobil antik tersebut, dibuatlah model cetakan pasir digital. Setelah uji coba dan sedikit modifikasi pada desain, cetakan pasir ukuran penuh dicetak 3D menggunakan printer pasir Voxeljet VX1000. Meskipun demikian, bagian khusus dari industri manufaktur aditif dan printer yang lebih besar adalah cara yang bagus untuk membuat cetakan dan inti yang terjangkau dan efisien waktu untuk pengecoran logam. Dalam hal ini, teknologi tersebut terbukti berguna untuk memproduksi komponen sekali pakai untuk proyek restorasi otomotif.

Cetakan pasir cetak 3D untuk mesin, terbuat dari pasir silika dan pengikat resin furane, terdiri dari 14 bagian dan inti, yang dicetak 3D dalam dua set. Setelah cetakan diproses dan disegel, pengecoran besi lokal dipekerjakan untuk melemparkan blok mesin. Setelah pengecoran selesai dan cetakan pasirnya pecah, bagian mesin yang dihasilkan dibersihkan dan diperiksa sebelum dikerjakan dengan mesin CNC untuk memenuhi spesifikasi mesin asli.

Kendaraan Delage Type-S lagi

Pada tahun 2017, dilaporkan bahwa Delage Type-S terakhir yang tersisa telah berhasil dipasang dengan mesin baru yang diproduksi secara digital dan sekali lagi berfungsi. Mobil, yang pada satu titik dianggap sebagai peninggalan museum statis, hari ini masih dapat dikendarai di jalan terbuka seperti yang dibangun.

Hari ini, kita dapat melihat kembali proyek restorasi inovatif Guilfoyle dan mengakui bagaimana hal itu menandakan perubahan dalam lanskap restorasi otomotif. Bagaimanapun, itu adalah salah satu usaha restorasi otomotif besar pertama yang menggunakan pemindaian 3D, pencetakan 3D, pengecoran, dan pemesinan untuk mereproduksi replika bagian antik. Keberhasilan proyek secara keseluruhan menunjukkan kelayakan penggunaan pemindaian 3D dan pencetakan 3D untuk merekayasa balik suku cadang otomotif langka atau antik dan membuka jalan bagi proyek restorasi mengesankan lainnya.

Ketika teknologi manufaktur baru menjadi semakin umum untuk pekerjaan restorasi otomotif (dan produksi otomotif secara lebih umum), manufaktur canggih dan layanan pembuatan prototipe cepat, seperti RapidDirect, adalah sumber daya yang ideal untuk memproduksi suku cadang sekali pakai atau suku cadang untuk kendaraan.