Kondisi pemeliharaan:Mentalitas lari ke kegagalan mendorong AS ke dalam utang pemeliharaan

Kami telah melihat beberapa contoh kesalahan manajemen pemeliharaan yang cukup spektakuler baru-baru ini.

Pada bulan Februari, pihak berwenang memerintahkan evakuasi 188.000 orang di hilir Bendungan Oroville di California, karena khawatir erosi pada saluran pembuangan dapat mengakibatkan banjir yang tidak terkendali. National Parks Service telah menjadi sorotan karena backlog pemeliharaan yang dramatis, dan infrastruktur negara—dari sekolah hingga air minum, energi, dan limbah berbahaya—baru-baru ini dikategorikan sebagai “berisiko”.

Manajemen pemeliharaan yang buruk membuat AS sayang pada infrastruktur

Beberapa bulan yang lalu, American Society of Civil Engineers (ASCE) menerbitkan Kartu Laporan Infrastruktur 2017, memberikan infrastruktur Amerika nilai D+ secara keseluruhan.

ASCE merilis Kartu Laporan Infrastruktur setiap empat tahun. Organisasi ini terdiri dari 28 insinyur sipil yang merelakan waktu mereka untuk menilai data, berbicara dengan pakar industri, dan menetapkan nilai berdasarkan delapan kriteria utama termasuk pendanaan, kondisi, operasi dan pemeliharaan, keselamatan publik, dan ketahanan.

Sumber: Kartu Laporan Infrastruktur ASCE 2017 

Secara keseluruhan, degradasi infrastruktur Amerika yang lambat mungkin tidak akan memicu peristiwa proporsi alkitabiah. Risikonya jauh lebih berbahaya dan sangat mahal—ASCE memproyeksikan bahwa AS harus menginvestasikan $4,59 triliun pada tahun 2025 untuk membuat infrastruktur negara mencapai nilai kelulusan B.

Mengapa ini penting?

Infrastruktur yang buruk adalah berita buruk bagi semua orang. Ambil contoh transportasi—Jika jalan, saluran air, pelabuhan, dan bandara memburuk, pengiriman barang akan memakan waktu lebih lama dan menjadi lebih mahal. Di rumah, bisnis dan konsumen harus menanggung biaya yang meningkat ini. Harga transportasi yang lebih tinggi akan mempengaruhi produsen dalam negeri karena biaya ekspor yang lebih tinggi akan berdampak pada permintaan barang-barang AS, dan mengganggu kemampuan Amerika untuk bersaing di pasar global.

Laporan Kegagalan ASCE untuk Bertindak memproyeksikan bahwa jika kesenjangan investasi infrastruktur tidak diatasi pada tahun 2025, hal itu dapat berdampak signifikan pada perekonomian negara, termasuk:

• Kerugian $4 triliun dalam PDB
• 2,5 juta pekerjaan hilang pada tahun 2025
• Kerugian $3.400 dalam pendapatan yang dapat dibelanjakan per rumah tangga setiap tahun dari 2016-2025

Pada intinya, masalah infrastruktur Amerika adalah masalah pemeliharaan

Bagaimana dan mengapa dalam skenario ini rumit, politis, dan sulit untuk ditentukan:Bagaimana kita sampai ke tempat ini, dan mengapa pendekatan yang lebih pragmatis tidak diambil untuk mengatasinya?

Kami bersedia mencoba salah satu bagian kecil dari teka-teki:Kita hidup di dunia yang secara kronis mengesampingkan pemeliharaan.

Siapa pun yang bekerja di lapangan akan memberi tahu Anda bahwa pemeliharaan sangat dipandang sebagai pusat biaya, sesuatu yang harus tunduk pada anggaran dan jadwal. Itu diakui dalam teori sebagai sesuatu yang berharga namun tampaknya ada keterputusan besar-besaran dalam hal penerapannya.

Dalam sebuah esai berjudul “Salam Pemelihara” Andrew Russell dan Lee Vinsel—dekan dan profesor di perguruan tinggi seni &sains di SUNY Polytechnic Institute dan asisten profesor studi sains dan teknologi di Institut Teknologi Stevens, masing-masing—mengambang teori di mana pemutusan ini terjadi.

Mereka menguraikan peristiwa sejarah yang menciptakan kondisi bagi sebagian besar masyarakat kita untuk menyukai inovasi baru yang cemerlang dengan mengorbankan konsep yang lebih duniawi seperti pemeliharaan.

Salah satu masalah yang ditunjukkan oleh Russell dan Vinsel adalah bahwa terlalu fokus pada inovasi tidak memberikan ruang bagi teknologi yang lebih tua; hal-hal yang kita temui sehari-hari yang tidak terlalu baru tetapi bisa dibilang lebih penting.

“Ya, benda-benda baru menyibukkan orang-orang yang memiliki hak istimewa dan dapat menghasilkan keuntungan besar. Namun kisah paling luar biasa tentang kelicikan, upaya, dan kepedulian yang diarahkan orang-orang terhadap teknologi ada jauh melampaui anekdot lama yang sama tentang penemuan dan inovasi,” tulis Russell dan Vinsel.

Penekanan pada inovasi tidak hanya merepotkan, tetapi juga mengganggu pemeliharaan dan manajemen aset

Generasi tumbuh di dunia yang terlalu tertarik untuk menciptakan sesuatu yang baru, daripada menjaga apa yang kita miliki dan ini berisiko menyebabkan kekurangan profesional pemeliharaan.

Sumber:Bureau of Labor Statistics, Occupational Outlook Handbook

Bahkan, salah satu tantangan besar bagi pasar manajemen aset selama empat tahun ke depan diperkirakan adalah kurangnya keahlian di bidangnya. Ada dua sisi dari masalah ini:Yang pertama adalah pemeliharaan dan manajemen aset sebagai karier tidak diketahui oleh masyarakat umum.

Ini bermasalah karena permintaan untuk profesional pemeliharaan meningkat secara signifikan lebih cepat daripada rata-rata untuk pekerjaan Amerika lainnya.

Menurut Buku Pegangan Outlook Pekerjaan Biro Statistik Tenaga Kerja, pada tahun 2014 ada 464.400 pekerjaan pemeliharaan terampil di AS, yang meliputi mekanik mesin industri, pekerja pemeliharaan mesin, dan pembuat pabrik. Jumlah ini diproyeksikan tumbuh 16 persen antara 2014-2024, menyuntikkan 73.400 pekerjaan ke pasar. Pekerjaan yang berisiko tetap tidak terisi karena semakin sedikit orang yang mengejar pemeliharaan sebagai karier.

Masalah lain yang dihadapi pasar adalah kurangnya kesadaran ini menyusup ke tingkat eksekutif banyak perusahaan, menciptakan budaya di mana pemeliharaan, paling baik, disalahpahami, dan paling buruk, tidak terlihat.

Kesalahpahaman dan kekurangan dana menciptakan budaya pemeliharaan reaktif

Sebuah laporan MarketsandMarkets pada perkiraan lima tahun untuk pasar manajemen aset perusahaan global menunjukkan bahwa ketidaktahuan di tingkat eksekutif berarti banyak organisasi salah memahami hubungan antara tujuan peraturan, tujuan perusahaan, dan departemen pemeliharaan mereka, yang menciptakan gesekan antara bagian-bagian ini. bisnis. Dan ketika tingkat eksekutif tidak memahami pentingnya tim pemeliharaan, anggaran akan dipotong dan perbaikan kecil dibiarkan dibatalkan sampai masalah yang lebih besar muncul.

Hal ini telah membuat banyak organisasi (dan juga sebagian besar infrastruktur Amerika) berada dalam lubang pembuangan pemeliharaan reaktif, di mana perencanaan dan tinjauan ke masa depan adalah hal sekunder selain memperbaiki hal yang paling rusak. Ini adalah cara kerja yang mahal dan berbahaya, dan sepenuhnya dapat dihindari. Ada alat yang tersedia—perangkat lunak dan strategi manajemen pemeliharaan—yang berfokus pada memindahkan fasilitas dari pola pikir run-to-failure, menuju antisipasi kapan pemeliharaan akan dibutuhkan.

Namun, karena dapat terjadi pemutusan antara tim pemeliharaan dan manajemen tingkat atas, yang terakhir tidak selalu melihat hubungan linier antara alat ini dan organisasi yang lebih efisien. Jadi meyakinkan manajemen untuk berinvestasi dalam sesuatu seperti perangkat lunak manajemen pemeliharaan dapat menjadi pekerjaan besar itu sendiri, dan sebagian besar pekerja pemeliharaan terlalu sibuk mencoba untuk tetap di atas pekerjaan untuk membangun kasus bisnis. Seringkali uang tidak pernah datang dan masalahnya tetap tidak terpecahkan.

Mengabaikan masalah tidak akan membuatnya hilang

Benda-benda rusak, dan semakin kita menggunakannya, semakin rusak. Ini adalah konsep yang sederhana, namun kami terus melihat contoh bagaimana pemeliharaan yang kekurangan dana menjadi pandemi di Amerika.

Masalah infrastruktur di AS hanyalah salah satu contoh besar tentang bagaimana mendevaluasi pemeliharaan dapat menyebabkan masalah. Faktanya, dari 13 rekomendasi ASCE tentang cara menutup kesenjangan investasi infrastruktur, empat secara langsung terkait dengan berinvestasi dan memprioritaskan pemeliharaan.

Dalam istilah yang paling dasar, kita perlu membuang mentalitas “perbaiki jika rusak”, dan mulai memahami nilai pemeliharaan preventif.

Ingin lebih dari Fiix? Baca artikel kami tentang keadaan manufaktur Amerika.