Strategi Kordsa

Pusat Keunggulan Teknologi Komposit Kordsa di Istanbul, Turki. Sumber | Kordsa

Anda akan dimaafkan jika, sampai beberapa tahun yang lalu, Anda belum pernah mendengar nama Kordsa (Istanbul, Turki). Meskipun perusahaan memiliki sejarah panjang dalam memasok produk kabel ke pasar ban global, baru saja memasuki pasar komposit. Dan sejak itu, jejak komposit perusahaan telah tumbuh secara substansial.

Pergeseran strategis Kordsa ke komposit dimulai pada tahun 2016 dengan pendirian Pusat Keunggulan Teknologi Komposit senilai $30 juta di Turki untuk meneliti, mengembangkan, dan menilai material dan proses komposit, memanfaatkan pengetahuan dan pengalaman dari akademisi, mahasiswa, ahli kimia, dan insinyur proses.

Kemudian, pada pertengahan 2018, Kordsa mengakuisisi Fabric Development Inc. (FDI, Quakertown, Pa., AS) dan Textile Products Inc. (TPI, Anaheim, California, AS), keduanya produsen kain teknis yang memiliki hubungan dekat dengan pasar kedirgantaraan . Baru-baru ini, pada awal 2019, Kordsa mengakuisisi Advanced Honeycomb Technologies (San Marcos, California, AS), diikuti pada pertengahan 2019 dengan akuisisi Axiom Materials (Santa Ana, California, AS), spesialis komposit matriks prepregger dan keramik juga terjalin erat ke dalam rantai pasokan kedirgantaraan.

laboratorium pengujian Kordsa. Sumber | Kordsa

Jika Anda mendeteksi pola dalam akuisisi ini, itu karena ada pola. Murat Arcan, COO komposit di Kordsa, mengatakan bahwa perusahaan melihat potensi yang signifikan untuk pertumbuhan dalam produk antara komposit dan bertekad untuk membangun perusahaan yang kuat yang berfokus pada bagian rantai pasokan komposit tersebut.

Arcan mencatat bahwa Kordsa, yang berusia 46 tahun, menjadi pemasok kabel ban utama dengan banyak berinvestasi dalam bahan dan keahlian manufaktur, dan mendirikan operasi manufaktur di AS, Brasil, Indonesia, dan Thailand. Dia mengatakan perusahaannya adalah salah satu pemasok kabel ban terbesar di dunia, melayani industri di mana proses kualifikasi material dapat berkisar antara 3 hingga 8 tahun. Terdengar familiar?

Kordsa, katanya, membuat keputusan pada tahun 2015 untuk melakukan diversifikasi dan mulai melihat industri yang berdekatan di mana ia dapat memanfaatkan keahlian material, proses, dan rantai pasokannya. “Pengetahuan kimia dalam teknologi kabel ban kami membawa kami ke komposit,” kata Arcan. Aerokomposit sangat menarik, katanya, terutama karena siklus kualifikasi material di industri itu sangat mirip dengan industri ban. Kordsa, katanya, juga melihat peluang di pasar otomotif dan industri.

Sistem penempatan serat otomatis Coriolis dari Kordsa. Sumber | Kordsa

Pekerjaan yang dilakukan di pusat teknis Kordsa, di Pusat Keunggulan Teknologi Komposit, membantu perusahaan mengidentifikasi segmen rantai pasokan industri komposit, dan di mana mungkin cocok. “Dengan kekuatan Pusat Keunggulan Teknologi Komposit, model perintis dalam kerjasama industri-universitas, kita dapat beralih dari ide ke produk di bawah satu atap,” kata Arcan tentang fasilitas tersebut, mencatat bahwa penelitian perusahaan membantunya mengidentifikasi penguat kain, bahan inti dan prepreg sebagai jenis produk yang menarik. “Kami ingin mengembangkan jalur pipa perusahaan di Eropa dan AS yang berfokus pada perantara di bidang kedirgantaraan dan otomotif,” katanya.

Konstruksi pipa itu dimulai dengan akuisisi FDI dan TPI, yang, kata Arcan, memberi Kordsa akses ke program Boeing 787 yang intensif komposit. Kemudian, dengan akuisisi Axiom, Kordsa memperluas jangkauannya ke mesin pesawat. “Jika Anda berada di luar angkasa, Anda juga harus berada di mesin,” katanya, seraya menambahkan, “Kompetensi yang telah dibangun perusahaan selama 16 bulan terakhir tidak ada duanya.”

Kemampuan autoklaf Kordsa. Sumber | Kordsa

Dalam jangka panjang, Arcan mengatakan Kordsa ingin membangun massa kritis pemasok produk antara komposit dan menjadi "mitra bisnis yang dapat diandalkan" untuk produsen serat karbon dan OEM dirgantara. Arcan berpendapat bahwa produsen serat karbon, di masa lalu, dipaksa untuk membangun kemampuan prepreg untuk memenuhi persyaratan kualitas pelanggan mereka. Kordsa, katanya, ingin menghilangkan beban itu.

Memang, jelas bahwa Kordsa ingin memposisikan dirinya sebagai mata rantai utama dalam rantai pasokan untuk pesawat komersial generasi berikutnya yang pasti akan memasuki pasar pada dekade berikutnya, termasuk penggantian satu lorong untuk Boeing 737 dan Airbus A320. “Saya berharap, ke depan,” kata Arcan, “jika keputusannya adalah tetap menggunakan komposit [dalam pembuatan pesawat], maka kami berada di posisi yang sangat baik.”

Semua akuisisi Kordsa telah dilakukan di AS sejauh ini, tetapi Arcan mengatakan untuk mengharapkan aktivitas serupa di Eropa dalam waktu dekat, dengan Asia juga dalam jangka panjang. “Kami ingin membuat Kordsa kedua dalam komposit,” kata Arcan. “Kami belum selesai.”