Perubahan Strategis Kordsa ke Komposit: Memperluas Jejak Global

Pusat Keunggulan Teknologi Komposit Kordsa di Istanbul, Turki. Sumber | Kordsa

Anda akan diampuni jika, sampai beberapa tahun yang lalu, Anda belum mendengar nama Kordsa (Istanbul, Turki). Meskipun perusahaan memiliki sejarah panjang menyuplai produk tali untuk pasar ban global, baru-baru ini saja memasuki pasar komposit. Dan sejak melakukannya, jejak komposit perusahaan telah tumbuh secara signifikan.

Perubahan strategis Kordsa ke komposit dimulai pada 2016 dengan pendirian Pusat Keunggulan Teknologi Komposit senilai $30 juta di Turki untuk meneliti, mengembangkan dan mengevaluasi material dan proses komposit, dengan mengandalkan pengetahuan dan pengalaman dari akademisi, mahasiswa, kimiawan dan insinyur proses.

Kemudian, pada pertengahan 2018, Kordsa akuisisi Fabric Development Inc. (FDI, Quakertown, Pennsylvania, AS) dan Textile Products Inc. (TPI, Anaheim, California, AS), kedua pabrikan kain teknis dengan hubungan erat dengan penerbangan. Baru-baru ini, pada awal 2019, Kordsa akuisisi Advanced Honeycomb Technologies (San Marcos, California, AS), diikuti pada pertengahan 2019 oleh akuisisi Axiom Materials (Santa Ana, California, AS), spesialis prepregger dan komposit matriks keramik yang juga terpadu erat dalam rantai pasok penerbangan.

Lab pengujian Kordsa. Sumber | Kordsa

Jika Anda mendeteksi pola dalam akuisisi ini, itu karena ada pola. Murat Arcan, COO komposit di Kordsa, mengatakan perusahaan melihat potensi pertumbuhan yang signifikan dalam intermediate komposit dan bertekad untuk membangun perusahaan yang kuat yang berfokus pada bagian rantai pasok komposit tersebut.

Arcan mencatat bahwa Kordsa, yang berusia 46 tahun, menjadi supplier tali ban besar dengan berinvestasi besar dalam keahlian material dan manufaktur, dan mendirikan operasi manufaktur di AS, Brasil, Indonesia dan Thailand. Ia mengatakan perusahaan termasuk antara supplier tali ban terbesar di dunia, melayani industri di mana proses kualifikasi material dapat berkisar dari 3 hingga 8 tahun. Akrab?

Kordsa, katanya, membuat keputusan pada 2015 untuk mendifersifikasi dan mulai melihat industri terdekat di mana ia dapat memanfaatkan keahlian material, proses dan rantai pasoknya. “Pengetahuan kimia dalam teknologi tali ban kami memandu kami ke komposit,” kata Arcan. Aerokomposit sangat menarik, katanya, terutama karena siklus kualifikasi material di industri itu sangat mirip dengan industri ban. Kordsa, katanya, juga melihat peluang di pasar otomotif dan industri.

Sistem tempatkan serat otomatis Coriolis Kordsa. Sumber | Kordsa

Pekerjaan yang dilakukan di pusat teknis Kordsa, di Pusat Keunggulan Teknologi Komposit, membantu perusahaan mengidentifikasi segmen rantai pasok industri komposit, dan di mana ia mungkin cocok. “Dengan kekuatan Pusat Keunggulan Teknologi Komposit, model pionier dalam kerjasama universitas-industri, kami dapat pergi dari ide ke produk di bawah satu atap,” kata Arcan tentang fasilitas, mencatat bahwa penelitian perusahaan membantu mengidentifikasi penguat kain, material inti dan prepreg sebagai jenis produk yang menarik. “Kami ingin mengembangkan pipeline perusahaan di Eropa dan AS yang berfokus pada intermediate di penerbangan dan otomotif,” katanya.

Pembangunan pipeline itu dimulai dengan akuisisi FDI dan TPI, yang, kata Arcan, memberikan Kordsa akses ke program Boeing 787 yang intensif komposit. Kemudian, dengan akuisisi Axiom, Kordsa memperluas jangkauan ke mesin pesawat. “Jika Anda berada di penerbangan, Anda harus berada di mesin juga,” katanya, menambahkan, “Kompetensi yang dibangun perusahaan selama 16 bulan terakhir tidak tertandingi.”

Kemampuan autoclave Kordsa. Sumber | Kordsa

Pada jangka panjang, Arcan mengatakan Kordsa ingin membangun massa kritis supplier intermediate komposit dan menjadi “mitra bisnis yang andal” untuk produsen serat karbon dan OEM penerbangan. Arcan berpendapat bahwa produsen serat karbon, di masa lalu, dipaksa untuk membangun kemampuan prepreg untuk memenuhi persamaan kualitas pelanggan. Kordsa, katanya, ingin menghilangkan beban itu.

Memang, jelas bahwa Kordsa ingin memosisikan dirinya sebagai tautan utama dalam rantai pasok untuk generasi penerbangan komersial berikutnya yang pasti akan memasuki pasar dalam dekade berikutnya, termasuk pengganti satu gang untuk Boeing 737 dan Airbus A320. “Saya harap, ke depannya,” kata Arcan, “jika keputusan adalah untuk tetap dengan komposit [pada manufaktur pesawat], maka kami sangat baik terposisi.”

Seluruh akuisisi Kordsa hingga saat ini berada di AS, tetapi Arcan mengatakan harapkan aktivitas serupa di Eropa di masa dekat, dengan Asia juga di horizon jangka panjang. “Kami ingin menciptakan Kordsa kedua di komposit,” katanya Arcan. “Kami belum selesai.”