Mengapa Perusahaan AS Memindahkan Rantai Pasokan dari China ke Mexiko: Faktor Kunci dan Manfaat

Perang dagang antara AS dan China sudah membuat perusahaan AS mempertimbangkan kembali hubungan mereka dengan produsen di China. Kemudian datang dua palu terakhir di peti mati. Yang pertama adalah penandatanganan United States-Mexico-Canada Agreement (USMCA) menjadi hukum pada 29 Januari, dan yang kedua adalah wabah strain coronavirus COVID-19.

Perusahaan AS mulai mempertimbangkan rantai pasokan baru saat perang dagang dengan China memuncak musim gugur lalu. Pada 29 Januari, minat mulai meningkat, dan pada akhir Februari, ketika berita wabah coronavirus muncul, volume meningkat empat kali lipat dalam semalam. Sekarang, perusahaan telah melewati tahap pertimbangan, dan sedang memindahkan rantai pasokan aktif ke Mexiko dan area Latin Amerika lainnya.

Kasus untuk Mexiko

Ahli geopolitik Peter Zeihan, penulis Disunited Nations, percaya Mexiko berada dalam posisi yang baik untuk meraih bisnis baru. "Karena kapasitas manufaktur Mexiko adalah lebih murah dan lebih efisien daripada sebagian besar manufaktur di China dan Kanada, Mexiko pasti akan meraih porsi yang tidak proporsional dari apa pun yang pindah ke pasar Amerika Utara," katanya. "Tambahkan hancurnya tatanan global, dan akses Mexiko yang semakin istimewa ke pasar Amerika, dan masa depan ekonomi Mexiko terlihat semakin cerah."

Faktanya, pada akhir Desember, San Diego Union Tribune melaporkan bahwa perusahaan di Tijuana sudah mendapat manfaat dari perang dagang AS-China. Ketenagakerjaan meningkat, dan tingkat kosong properti komersial menurun.

Mexiko memiliki beberapa keuntungan yang jelas atas China sebagai mitra manufaktur. Mereka meliputi:

• Transportasi darat. Barang dapat diimpor dari Meksiko melalui transportasi darat dalam hitungan hari atau bahkan jam. Ini tidak pernah menjadi opsi untuk barang yang diproduksi di China, dari mana semuanya harus datang oleh laut atau udara. Yang pertama sangat memakan waktu (mungkin memerlukan minggu), dan yang kedua sangat mahal.
• Status "mitra terpercaya" untuk pemasukan. AS menawarkan dua program yang membantu memfasilitasi pemrosesan pemasukan yang lebih cepat dan mudah untuk perdagangan AS-Meksiko: FAST dan C-TPAT. Dimulai setelah 9/11, FAST adalah program traveler terpercaya/shipper terpercaya yang memungkinkan pemrosesan dipercepat untuk pengangkut komersial yang telah menyelesaikan pemeriksaan latar belakang dan memenuhi persyaratan kelayakan tertentu (mirip dengan TSA Precheck untuk penumpang udara). Sertifikasi FAST adalah untuk sopir; C-TPAT adalah program yang lebih luas yang harus diajukan oleh pengirim. Setelah perusahaan disertifikasi untuk C-TPAT, sopir mereka kemudian dapat mengajukan FAST. Tidak ada program seperti itu untuk perdagangan AS-China.
• Hukum dan perlindungan IP yang lebih kuat. Cukup umum bagi produsen di China untuk mereplikasi desain produk AS. Hukum kekayaan intelektual di Meksiko jauh lebih kuat, sehingga jauh lebih kecil kemungkinan produk akan direplikasi. Dan jika mereka, ada jalur hukum.
• Hambatan bahasa yang lebih kecil. Spanyol adalah bahasa kedua yang paling banyak digunakan di AS, sehingga relatif mudah untuk berkomunikasi dengan mitra di Meksiko (dan menemukan staf dan vendor bilingual).
• Kesepakatan zona waktu: Meksiko beroperasi pada zona waktu yang sama dengan AS — Eastern, Central, Mountain dan Pacific.

Lanskap yang Transparan

Ada juga opsi transportasi modern baru yang membuat Meksiko menarik. Perusahaan dapat mengkoordinasikan transportasi pintu ke pintu antara AS dan Meksiko, termasuk pengadaan truk di kedua sisi perbatasan, pemasukan, asuransi, pembiayaan, dan pelaporan. Ini memungkinkan produsen untuk fokus pada kompetensi inti mereka, daripada logistik, dan juga dapat mengurangi kebutuhan akan tim pengiriman dan logistik dalam perusahaan yang besar. Perangkat lunak memberikan transparansi penuh terhadap proses, jadi perusahaan mengetahui status kiriman mereka setiap saat.

Saat ini, tidak ada yang serupa dengan itu untuk perdagangan AS-China. Produsen dan impor masih harus berhadapan dengan banyak kontak, terkadang selusin atau lebih, untuk mendapatkan barang dari pabrik ke pelabuhan atau bandara, ke AS, dan kemudian ke tujuan akhir mereka. Rute AS-China, di sisi lain, sama sekali tidak transparan. Terbaik, impor mungkin mengetahui barang mereka sekarang berada di kapal.

Perubahan Jangka Panjang Sedang Berlangsung

Sementara tarif dan USMCA hanya membuat China menjadi lokasi manufaktur yang kurang menarik, coronavirus dalam beberapa kasus membuat tidak mungkin untuk bekerja dengan produsen tertentu, karena karantina dan berhentinya kerja.

Setelah perusahaan AS memindahkan rantai pasokan mereka dari China, akan sulit jika tidak mustahil bagi China untuk memulihkan bisnis ini. Jadi, perang dagang dan USMCA — apalagi coronavirus — telah mempengaruhi perdagangan AS-China dalam jangka panjang dengan cara yang sangat signifikan.

Sam Blackman adalah chief technology officer di Nuvocargo.