Perlindungan Sopir Armada di Tengah COVID-19: Strategi Keselamatan dan Kepatuhan Esensial
Untuk memenuhi permintaan yang meningkat terhadap pengiriman produk dan logistik transportasi yang disebabkan oleh COVID-19, bisnis telah meningkatkan perekrutan sopir pengiriman. Perusahaan besar yang menanggung ratusan ribu sopir memiliki kewajiban hukum dan etis untuk memastikan keselamatan karyawan, kontraktor, dan pelanggan yang mungkin berinteraksi dengan mereka. Perusahaan yang melalaikan tanggung jawab ini mengekspos diri mereka pada risiko finansial, hukum, keselamatan, dan kepatuhan yang signifikan, tetapi ketika mengelola armada dengan benar, perusahaan kesulitan untuk mengikuti perkembangannya.
Tanggung jawab mengelola armada sopir sering kali jatuh pada manajemen vendor dan tata kelola, atau divisi logistik dan rantai pasokan perusahaan. Umumnya, departemen-departemen ini tidak memiliki proses yang jelas dan konsisten untuk mengevaluasi armada.
Namun, menspesifikan metodologi untuk menyelidiki dan mengumpulkan informasi yang relevan tentang sopir baru, serta memelihara informasi terkini tentang mereka yang sudah dipekerjakan atau dikontrak, sangat krusial untuk kelangsungan bisnis. Meskipun langkah-langkah ini mungkin mahal dan sulit dicapai dalam skala besar, gagal menjadi operator yang aman dan patuh dapat membiarkan bisnis Anda terbuka pada risiko yang tidak perlu dan gangguan finansial yang merusak.
Saat mengumpulkan data pada program sopir baru, budaya korporasi dan kebijakan perusahaan individual dapat mempengaruhi tingkat evaluasi armada yang benar-benar diperlukan. Tetapi penting sejak awal untuk mengetahui siapa yang sebenarnya memiliki perusahaan armada, karena informasi investigasi yang paling berharga seringkali berasal dari mereka. Dari sana, organisasi harus selalu memverifikasi bahwa informasi yang diberikan oleh pemilik adalah akurat dan benar, serta informasi yang bertentangan yang mungkin mengangkat bendera merah.
Perusahaan harus meninjau catatan Department of Transportation serta catatan sipil dan kriminal di tingkat negara bagian dan federal, karena sopir atau kontraktor yang terlibat litigasi dapat mencemarkan merek Anda. Pertimbangkan untuk meninjau cakupan media dan aduan yang diajukan tentang perusahaan armada dan individu, karena mereka dapat memberikan intelijen kritis yang mungkin tidak terlihat dalam catatan publik.
Implementasi teknologi yang memberikan visibilitas asosiasi vendor atau sopir dengan bisnis yang tidak patuh atau individu berisiko tinggi sama pentingnya. Menandai vendor yang sebelumnya mencoba mengelilingi proses saringan, atau menerima pembaruan dan pemberitahuan real-time terkait aktivitas kriminal atau pelanggaran lintas besar, dapat menjadi faktor penentu dalam keputusan perekrutan sopir atau kontraktor.
Bayangkan Anda adalah pemberi kerja yang merekrut kontraktor baru, dan tanpa melakukan evaluasi yang tepat, Anda mempekerjakan perusahaan yang melakukan penipuan saat beroperasi di bawah nama lain. Di atas itu, salah satu karyawan mereka yang mengemudikan truk Anda tidak terasuransi dengan benar. Biaya menyelidiki dan mengakhiri kontrak ini, serta biaya hukum atau penyelesaian, akan jauh melebihi biaya melakukan evaluasi onboarding awal perusahaan. Itulah mengapa perlu mengatasi masalah ini secara proaktif. Untuk setiap operator buruk yang dapat dihentikan di gerbang, perusahaan dapat menghemat hingga $50.000-$100.000 per insiden.
Karena setiap karyawan atau kontraktor adalah perpanjangan dari merek itu sendiri, sangat penting untuk memilih orang yang tepat untuk mewakili nilai perusahaan Anda. Ketika organisasi gagal mengambil langkah proaktif untuk mengevaluasi pemilik dan mitra armada mereka, itu dapat dianggap sebagai kelalaian. Mengimplementasikan perangkat lunak yang mengagregat semua informasi yang relevan ke satu tempat sehingga evaluasi data real-time dan aktivitas yang mengkhawatirkan tidak terisolasi, adalah kunci dalam menilai risiko dan ancaman potensial.
Zaman pemeriksaan latar belakang kriminal dan peringatan DUI sopir telah berlalu. Itu sudah tidak cukup lagi. Perusahaan bergantung pada kolam sopir mereka untuk memastikan bisnis dapat beroperasi. Beberapa melaporkan jika hanya 10% dari armada sopir mereka ditemukan tidak layak, mereka tidak akan dapat beroperasi dan memenuhi kebutuhan serta harapan pelanggan mereka. Gagal mengatasi masalah keamanan dengan armada sopir dapat berarti tanggung jawab besar untuk kelangsungan bisnis dan reputasi merek Anda.
Memastikan kualitas dan tindakan ratusan, jika tidak ribuan, karyawan dan kontraktor potensial adalah tugas yang menakutkan untuk organisasi apa pun, apalagi yang tidak dilengkapi dengan teknologi yang diperlukan untuk membuat penelitian ini efektif. Organisasi membutuhkan mekanisme peringatan yang dapat secara proaktif menyoroti perubahan perilaku, sehingga perusahaan menyadari risiko potensial sebelum terjadi. Proses evaluasi yang ditingkatkan ini melihat latar belakang kontraktor atau karyawan dari sudut pandang yang berbeda. Faktor-faktor ini dapat menjadi pengbeda ketika membatasi tanggung jawab dan mempertahankan kelangsungan layanan ketika kecepatan esensial.
E-commerce telah mengacaukan logistik mil terakhir dengan cara yang tidak pernah bisa diprediksi, dan dengan pandemi saat ini, ada tekanan yang lebih besar untuk memastikan paket dikirimkan dengan cepat, hati-hati, dan aman. Distribusi vaksin yang sedang berjalan adalah bukti dari hal ini. Baik itu muatan truk penuh atau paket kecil, kaki terakhir dari pengiriman akhir adalah bagian yang paling menantang dari setiap pengiriman, dan pengiriman serta pengangkut harus memastikan keandalan dan kepercayaan sopir mereka untuk mengamankan reputasi merek.
Thomas Kopecky adalah pendiri bersama dan chief strategy officer Ontic.
