Menavigasi Tantangan Rantai Pasokan Otomotif: Strategi untuk Ketangguhan

Baru-baru ini saya berusaha untuk mendapatkan Ford Bronco baru. Departemen pemasaran Ford Motor Company telah melakukan pekerjaan yang hebas dalam memacu nafsu makan untuk pemesanan awal kendaraan, dan membuat peluncuran menjadi tarikan bagi ribuan pembeli potensial. Namun apakah ia dapat memenuhi kepuasan?

Pada Desember, saya menerima email berikut dari Ford: "Akibat dampak tak terduga dari pandemi COVID-19 pada pemasok kami, kami telah memperbarui berita waktu untuk dibagikan dengan Anda. Meskipun kami sebelumnya mengabarkan bahwa dealer Ford Anda akan mulai menghubungi Anda pada Desember 2020 untuk menjadwalkan konsultasi pemesanan dan memesan pesanan Anda, proses ini akan mulai pada pertengahan Januari 2021 dan berlanjut hingga pertengahan Maret. Sebagai pengingat, pesanan Anda tidak dapat ditempatkan online; namun, Anda didorong untuk menentukan spesifikasi Bronco Anda menggunakan alat Ford.com Build & Price sebelum konsultasi dealer Anda dan menyimpan salinan untuk membantu saat Anda memesan pesanan Anda."

Selanjutnya, Ford juga menjelaskan kepada dealer mereka bahwa, karena masalah rantai pasokan:

• Ia tidak dapat memperkirakan tanggal produksi hingga Mei 2021.
• Jika Anda ingin salah satu konfigurasi "populer", seperti dua pintu, mesin lebih besar, atau paket "Sasquatch", Anda akan menunggu lebih lama.
• Dealer kemungkinan akan dialokasikan satu pertiga hingga setengah jumlah pesanan yang sudah mereka booking untuk pengiriman pada tahun 2021.
• Sisa pesanan akan dikonversi ke tahun model 2022. (Mungkin dengan peningkatan harga tahun 2022?)

Sementara Bronco saya telah dipesan, saya tidak memiliki ide pasti kapan saya akan bisa mendapatkannya, jadi perhatian (dan nafsu makan) saya mulai melayang ke tempat lain. Itu adalah deposit yang dapat dikembalikan dan mungkin saya akan menemukan sesuatu yang lebih menarik sebelum saya sepenuhnya berkomitmen, tapi saya harap tidak. Saya sangat ingin Bronco.

Namun Ford sangat jelas dalam pesannya: pandemi adalah penyebab keterlambatan apa pun, dan sebagai akibatnya, mata konsumen yang keluar saya.

Saya bersempati dengan pembuat mobil seperti Ford, mengingat keadaan rantai pasokan yang kental yang saat ini dialami oleh banyak industri (yang pandemi global adalah katalis yang tidak dapat diungkapkan).

Siapa pun yang telah melihat bill of materials atau exploded view kendaraan menyadari ribuan komponen, sub-assembly, dan elektronik canggih yang masuk ke dalam kendaraan modern saat ini. Gangguan bagi pembuat mobil dan ekosistem luas mereka dari pemasok Tier 1 dan Tier 2 menyajikan tantangan yang besar, yang harus mempertimbangkan kondisi pasti (sebelum pandemi) tertentu.

Fakta: Industri otomotif menyatukan beberapa rantai pasokan paling kompleks secara global dalam perdagangan modern.

Fakta: Kendaraan adalah banyak hal. Mereka tidak hanya mesin transportasi yang terorganisir, tetapi juga kamar rekreasi, shelter berpendahan, komputer, pernyataan gaya, dan peralatan rumah tangga.

Setiap aspek ini sangat bergantung pada rantai pemenuhan global. Schok eksternal seperti COVID-19 dapat membuatnya sangat sulit untuk bereaksi dan mengelola kepuasan pelanggan akhir.

Gangguan rantai pasokan sedang berkembang. Yang lebih buruk lagi, itu bahkan bukan ban atau logam fabrikasi skala besar tetapi bagian yang paling kecil, seperti semikonduktor, yang menyebabkan keterlambatan terbesar.

Pemerintahan Biden telah memesan tinjauan 100 hari atas rantai pasokan kritis. Ini mencakup perusahaan swasta yang menyediakan bahan untuk chip yang membuat kendaraan saat ini. Namun itu hanya satu solusi dari banyak risiko yang perusahaan di seluruh dunia perlu mengidentifikasi dan mengurangi.

Risiko keuangan bukanlah kewenangan pemerintah saja. Klien pemasok yang kental (termasuk semikonduktor) perlu memperhatikan bagaimana perusahaan tersebut akan mempengaruhi operasi mereka sendiri. Pengerokan keuangan dapat menyebabkan gangguan dalam hal kebangkrutan atau default, dan kondisi keuangan yang melemah dari pemasok mungkin menyebabkan mereka memotong sudut dalam kualitas produksi, metode pengiriman, prosedur keamanan, dan perlindungan siber. Tambahkan itu masalah jangka panjang seperti investasi R&D dan inisiatif lingkungan, keberlanjutan, dan tata kelola.

Pembuat mobil publik besar perlu memiliki pandangan yang transparan dan kolaboratif terhadap kesehatan keuangan pemasok mereka, baik lokal maupun internasional. Setiap keputusan yang dibuat oleh pemasok pada akhirnya tercermin dalam laporan keuangannya. Satu-satunya cara yang benar untuk mengetahui kekuatan perusahaan ini adalah untuk mendapatkan informasi tersebut secara diam-dalam dan aman, langsung dari sumber: pemasok itu sendiri.

Pembuat mobil modern tidak hidup mudah. Rantai pasokan mereka sangat kompleks, dan ada dampak kaskad, siklus, dan potensialmente merusak ketika datang ke keterlambatan, di luar kehilangan minat atau bahkan penjualan.

Bagi kepemimpinan perusahaan:

• Penundaan harapan pendapatan keseluruhan satu atau dua triwulan;
• Efek riak pada perencanaan jangka panjang atau menengah dan alokasi modal;
• Efek keuntungan negatif, di mana perusahaan harus mencari alternatif suplai;
• Biaya manufaktur yang lebih tinggi, karena kebutuhan untuk onboarding pemasok baru sambil tetap memastikan kualitas, dan
• Kebutuhan untuk aktivitas pengumpulan modal baru (seperti penempatan obligasi) untuk berinvestasi dalam kapasitas manufaktur.

Bagi pelanggan akhir:

• Keterlambatan yang terus-menerus menyebabkan frustrasi;
• Kekhawatiran yang berkembang tentang kualitas dan kemungkinan pembuat mobil memotong sudut;
• Pikiran untuk membatalkan pesanan, dan
• Kerugian yang dihasilkan pada potensi penjualan pendek, pendapatan, harapan pemegang saham dan analis, dan harga saham.

Tanpa memahami sepenuhnya kesehatan keuangan pemasok kritis, bisnis dapat menderita banyak masalah follow-up, termasuk kerusakan merek, penurunan modal kerja, dan jaringan pengaman yang berkurang yang diperlukan untuk menahan keterlambatan yang berkelanjutan.

Namun, ada jalan maju.

Pembuat mobil perlu menerapkan strategi mitigasi risiko di seluruh ekosistem pemasok global. Ini dimulai dengan memetakan analisis pengeluaran ke kesehatan keuangan dan kelayakan pemasok publik dan pribadi, sebagai bagian dari strategi risiko pemasok keseluruhan.

Itu diikuti dengan pembuatan profil risiko untuk berbagai garis bisnis, mengidentifikasi dan mengategorikan kategori mana yang perlu ditangani terlebih dahulu, untuk menghasilkan rencana tindakan yang memungkinkan bisnis beralih dari postur reaktif ke proaktif (dan prediktif).

Kolaborasi harus diperkuat di antara berbagai fungsi, termasuk procurement, kepatuhan, pemasaran, dan bahkan hubungan publik. Semua harus membahas risiko yang dapat diprediksi dan di mana mereka dapat membangun hubungan yang lebih kuat dengan pemasok.

Pembuat mobil membutuhkan informasi yang dapat diskalakan dan dapat ditindaklanjuti berdasarkan bahasa data yang sama. Kemampuan prediktif akan memungkinkan mereka untuk mengambil keuntungan dari peluang pasar baru. Tanpa itu, mereka dapat menjadi subjek dari parade tak berujung dari peristiwa yang tidak menguntungkan.

Pete Tantillo adalah chief financial officer dan chief operating officer of RapidRatings.