Rantai Pasokan Otomotif Bermasalah, Tapi Ada Jalan ke Depan

Baru-baru ini saya mulai membeli Ford Bronco baru. Departemen pemasaran Ford Motor Company telah melakukan pekerjaan yang luar biasa dalam membangkitkan selera untuk memesan di muka kendaraan, dan membuat peluncuran itu menarik bagi ribuan pembeli potensial. Tapi bisakah itu memenuhi pemenuhan keinginan?

Pada bulan Desember, saya menerima email berikut dari Ford:“Sebagai akibat dari dampak pandemi COVID-19 yang belum pernah terjadi sebelumnya pada pemasok kami, kami telah memperbarui berita waktu untuk dibagikan kepada Anda. Meskipun kami awalnya menginformasikan bahwa dealer Ford Anda akan mulai menghubungi pada Desember 2020 untuk menjadwalkan konsultasi pemesanan dan melakukan pemesanan, proses ini sekarang akan dimulai pada pertengahan Januari 2021 dan diperpanjang hingga pertengahan Maret. Sebagai pengingat, pesanan Anda tidak dapat dilakukan secara online; namun, Anda dianjurkan untuk menentukan Bronco Anda menggunakan alat Ford.com Build &Price sebelum berkonsultasi dengan dealer dan menyimpan salinannya untuk membantu saat Anda melakukan pemesanan.”

Selanjutnya, Ford juga mengklarifikasi dengan dealer mereka bahwa, karena masalah rantai pasokan:

• Tidak dapat memperkirakan tanggal produksi hingga Mei 2021.
• Jika Anda menginginkan konfigurasi "populer", seperti dua pintu, mesin yang lebih besar, atau paket "Sasquatch", Anda harus menunggu lebih lama.
• Dealer kemungkinan akan dialokasikan sepertiga hingga setengah dari jumlah pesanan yang telah mereka pesan untuk pengiriman pada tahun 2021.
• Sisa pesanan akan dikonversi ke model tahun 2022. (Mungkin dengan kenaikan harga 2022?)

Sementara Bronco saya telah dipesan, saya tidak tahu pasti kapan saya bisa mendapatkannya, jadi perhatian (dan nafsu makan) saya mulai melayang ke tempat lain. Ini adalah deposit yang dapat dikembalikan dan mungkin saya akan menemukan sesuatu yang lebih menarik sebelum saya berkomitmen penuh, tetapi saya harap tidak. Saya sangat menginginkan Bronco.

Namun Ford sangat jelas dalam pesannya:pandemi adalah penyebab keterlambatan dan, sebagai akibatnya, pandangan konsumen saya yang mengembara.

Saya berempati dengan pembuat mobil seperti Ford, mengingat kondisi rantai pasokan yang tegang saat ini yang dialami banyak industri saat ini (di mana pandemi global merupakan katalis yang tidak dapat disangkal).

Siapa pun yang pernah melihat tagihan bahan atau ledakan suku cadang untuk kendaraan pasti mengetahui ribuan komponen, sub-rakitan, dan elektronik canggih yang masuk ke kendaraan modern saat ini. Gangguan bagi produsen mobil dan ekosistem pemasok Tier 1 dan Tier 2 mereka yang luas menghadirkan tantangan yang cukup besar, tantangan yang harus mempertimbangkan kondisi tertentu (pra-pandemi) yang tidak dapat disangkal.

Fakta: Industri otomotif menyatukan beberapa rantai pasokan paling kompleks secara global dalam perdagangan modern.

Fakta: Kendaraan adalah banyak hal. Mereka tidak hanya mesin transportasi yang sistematis, tetapi juga ruang rekreasi, tempat perlindungan berbenteng, komputer, pernyataan gaya, dan peralatan.

Masing-masing aspek ini sangat bergantung pada rantai pemenuhan global. Guncangan eksogen seperti COVID-19 dapat membuat sangat sulit untuk bereaksi dan mengelola kebahagiaan pelanggan akhir.

Gangguan rantai pasokan sedang menyebar. Terlebih lagi, bahkan bukan ban atau logam fabrikasi skala besar, tetapi bagian terkecil, seperti semikonduktor, yang menyebabkan penundaan terbesar.

Administrasi Biden telah memerintahkan peninjauan 100 hari terhadap rantai pasokan kritis. Ini termasuk perusahaan swasta yang memasok bahan untuk pembuatan chip kendaraan saat ini. Tapi itu hanya satu solusi untuk banyak eksposur yang perlu diidentifikasi dan dikurangi oleh perusahaan di seluruh dunia.

Risiko keuangan bukan hanya urusan pemerintah. Klien pemasok yang tegang (termasuk semikonduktor) perlu memperhatikan dengan cermat bagaimana perusahaan tersebut akan memengaruhi operasi mereka sendiri. Penurunan keuangan dapat menyebabkan gangguan jika terjadi kebangkrutan atau gagal bayar, dan melemahnya kondisi keuangan pemasok dapat menyebabkan pemasok mengambil jalan pintas dalam kualitas produksi, metode pengiriman, prosedur keselamatan, dan perlindungan keamanan siber. Tambahkan ke masalah jangka panjang seperti investasi dalam R&D dan inisiatif lingkungan, keberlanjutan, dan tata kelola.

Pembuat mobil publik besar perlu memiliki pandangan yang transparan dan kolaboratif tentang kesehatan keuangan pemasok mereka, baik lokal maupun internasional. Setiap keputusan yang dibuat pemasok pada akhirnya tercermin dalam keuangannya. Satu-satunya cara yang benar untuk mengetahui kekuatan perusahaan-perusahaan ini adalah dengan diam-diam dan aman memperoleh informasi tersebut, langsung dari sumbernya:pemasok itu sendiri.

Pembuat mobil modern tidak semudah itu. Rantai pasokan mereka sangat kompleks, dan ada dampak berjenjang, siklus, dan berpotensi menghancurkan jika menyangkut penundaan, di luar hilangnya minat atau bahkan penjualan.

Untuk kepemimpinan perusahaan:

• Penurunan ekspektasi pendapatan keseluruhan sebesar seperempat atau dua;
• Efek riak pada perencanaan jangka panjang atau menengah dan alokasi modal;
• Efek keuntungan negatif, di mana perusahaan harus mencari cara pasokan alternatif;
• Biaya produksi lebih tinggi, karena kebutuhan untuk merekrut pemasok baru sambil tetap memastikan kualitas, dan
• Perlunya aktivitas penggalangan modal baru (seperti penempatan obligasi) untuk berinvestasi dalam kapasitas produksi.

Untuk pelanggan akhir:

• Meningkatkan rasa frustrasi atas penundaan yang terus berlanjut;
• Kekhawatiran yang meningkat tentang kualitas dan kemungkinan pembuat mobil mengambil jalan pintas;
• Pemikiran untuk membatalkan pesanan, dan
• Penyok pada penjualan jangka pendek, potensi pendapatan, ekspektasi pemegang saham dan analis, serta harga saham.

Tanpa sepenuhnya memahami kesehatan keuangan pemasok penting, bisnis dapat mengalami berbagai masalah lanjutan, termasuk kerugian merek, penurunan modal kerja, dan berkurangnya jaring pengaman yang diperlukan untuk menahan penundaan yang berkelanjutan.

Namun, ada jalan ke depan.

Pembuat mobil perlu menerapkan strategi mitigasi risiko di seluruh ekosistem pemasok global. Ini dimulai dengan memetakan analisis pengeluaran untuk kesehatan dan kelangsungan keuangan pemasok publik dan swasta, sebagai bagian dari strategi risiko pemasok secara keseluruhan.

Itu diikuti dengan pembuatan profil risiko untuk lini bisnis yang berbeda, mengidentifikasi dan menentukan kategori mana yang perlu ditangani terlebih dahulu, untuk menghasilkan rencana tindakan yang memungkinkan bisnis beralih dari keadaan reaktif ke proaktif (dan prediktif).

Kolaborasi harus diperkuat di antara berbagai fungsi, termasuk pengadaan, kepatuhan, pemasaran, dan bahkan hubungan masyarakat. Semua harus mendiskusikan risiko yang dapat diperkirakan dan di mana mereka dapat membangun hubungan yang lebih kuat dengan pemasok.

Pembuat mobil membutuhkan informasi yang terukur dan dapat ditindaklanjuti berdasarkan bahasa data yang umum. Kemampuan prediktif akan memungkinkan mereka memanfaatkan peluang pasar baru. Jika tidak, mereka dapat menjadi subjek dari parade kejadian buruk yang tak berkesudahan.

Pete Tantillo adalah chief financial officer dan chief operating officer RapidRatings.