Apakah Masalah Pasokan Global akan Menghentikan Pemulihan Ekonomi?
Angka-angka dari kuartal pertama tahun ini menunjukkan bahwa ekonomi AS "kembali dalam bisnis." Tapi bisakah itu menjaga momentum?
Kabar baik datang dari Index of Globe Trade terbaru dari Tradeshift, platform pembayaran rantai pasokan B2B. Kuartal pertama tahun 2021 adalah “pertama kalinya kami melihat pertumbuhan global setara dengan tingkat pra-pandemi”, kata chief executive officer Christian Lanng.
Ekonomi AS adalah faktor utama di balik pertumbuhan global selama periode itu, mencatatkan kenaikan 10,5% dalam aktivitas perdagangan. Beberapa bagian dari Eropa Utara tertinggal jauh di belakang, dengan China "mendatar" setelah kinerja mendesis di paruh kedua tahun lalu, catat Lanng.
Permintaan konsumen yang tinggi di A.S. adalah pendorong utama pertumbuhan ekonomi pada kuartal pertama, dan Lanng "benar-benar" memperkirakan tren itu akan berlanjut pada kuartal kedua. Dengan dunia yang berjuang untuk keluar dari pandemi COVID-19, ia menganggap hasil positif sebagian karena tingkat vaksinasi yang relatif tinggi di AS dan ekonomi utama. “Cukup jelas bahwa ada korelasi langsung dengan percepatan perdagangan,” katanya.
Namun, gambaran tersebut dirusak oleh masalah pasokan yang serius. Hampir satu dari lima pemasok mengatakan mereka berjuang untuk memenuhi permintaan. Sementara pesanan manufaktur melonjak 80% di bulan Maret tahun-ke-tahun, faktur naik hanya 20%. Kurangnya arus kas yang diakibatkannya membuat pemasok tidak dapat meningkatkan produksi dan memenuhi pesanan, lapor Tradeshift.
Sementara itu, lanskap perdagangan global diwarnai oleh “perusahaan zombie”, yang mengandalkan dana stimulus pemerintah untuk kelangsungan hidupnya. Itu uang yang akan lebih baik digunakan sebagai modal kerja oleh perusahaan dengan peluang nyata untuk bertahan, kata Lanng.
Hambatan tambahan untuk memenuhi lonjakan permintaan saat ini termasuk kekurangan semikonduktor yang parah, penyumbatan Terusan Suez oleh kapal kontainer Evergreen Line Ever Given, dan kemacetan parah di pelabuhan-pelabuhan utama, terutama di California Selatan. Diperkirakan 4,5 juta mobil tidak akan dikirim dalam beberapa bulan ke depan karena kurangnya semikonduktor untuk memberi daya pada sistem internal, kata Lanng.
Jangan berharap sistem perdagangan global yang pulih kembali ke model yang berlaku sebelum COVID-19 melanda. Analis menyalahkan banyak kekurangan pasokan baru-baru ini pada teori just-in-time yang populer untuk meminimalkan tingkat persediaan untuk menjaga biaya tetap rendah. Mendeklarasikan Lanng:“Seluruh gagasan rantai pasokan JIT adalah batu mati.”
Pergeseran menuju model "berjaga-jaga" dengan cadangan stok pengaman yang lebih tinggi, dan beberapa perusahaan melihatnya datang jauh sebelum pandemi tiba. Toyota, yang mempelopori gagasan JIT dan rantai pasokan manufaktur "Lean", mulai menimbun semikonduktor 10 tahun yang lalu, kata Lanng. Itulah mengapa produsen mobil besar ini memiliki persediaan yang cukup saat ini.
Strategi penyimpanan yang diperhitungkan untuk memangkas biaya ternyata memiliki efek sebaliknya. Inggris telah menghabiskan sekitar £ 20 miliar untuk peralatan pelindung pribadi dan persediaan rumah sakit untuk menangani COVID-19 selama 18 bulan terakhir, menurut Lanng. Seandainya menimbun barang-barang itu sebelum pandemi, harganya akan mendekati £2 miliar pound. “Mereka baru saja menghapus penghematan 10 hingga 15 tahun dalam satu tahun dengan menjalankan JIT,” katanya.
Berakhirnya program stimulus pemerintah, baik untuk bisnis maupun individu, kemungkinan akan menciptakan beberapa hambatan di jalan menuju pemulihan. Ruam kebangkrutan, terutama dalam kisaran kecil hingga menengah, adalah konsekuensi yang mungkin terjadi. Tapi Lanng berharap para pekerja yang diputus oleh kegagalan itu segera diserap oleh perusahaan yang bertahan, banyak di antaranya berjuang untuk mengisi posisi terbuka. Hasilnya sebagian besar terletak pada seberapa cepat pengangguran dan setengah pengangguran kembali ke angkatan kerja.
Namun hasil lain yang mungkin terjadi dari era pascapandemi adalah pergeseran keseimbangan kekuatan antara pembeli dan pemasok. Dalam beberapa tahun terakhir, dan terutama selama pandemi, yang terakhir telah dipaksa untuk menerima persyaratan pembayaran yang lebih panjang, menempatkan banyak orang dalam bahaya. Tapi butuh waktu bagi pemasok utama untuk meningkatkan produksi ketika ekonomi memanas, dan "tiba-tiba pihak pemasok memegang kekuasaan," kata Lanng. “Dugaan saya adalah bahwa beberapa persyaratan pembayaran tersebut akan dibatalkan.”
Pabrik semikonduktor baru membutuhkan waktu dua tahun dan $15 miliar untuk dibangun, catat Lanng, dan pemasok mungkin enggan menginvestasikan banyak waktu dan uang ketika teknologi berubah begitu cepat. Mereka juga menyadari betapa cepatnya keseimbangan pasokan-permintaan dapat berubah, dengan kemungkinan melimpahnya semikonduktor yang menghantam pasar dalam beberapa tahun ke depan. Dalam skenario seperti itu, produsen yang melayani pasar semikonduktor kelas bawah dapat "dibunuh", kata Lanng.
Untuk produsen dan pedagang global, pertanyaan kunci tetap ada:Berapa banyak yang telah mereka pelajari dari krisis terbaru, dan seberapa baik mereka siap menghadapi krisis berikutnya? Kemampuan mereka untuk mendapatkan keuntungan dari gambaran ekonomi cerah yang tampaknya mulai terbentuk bergantung pada membuat beberapa penyesuaian kunci pada strategi pasokan dan logistik.
