Dapatkah Tantangan Rantai Pasok Global Mengancam Pemulihan Ekonomi?
Angka dari kuartal pertama tahun ini menunjukkan bahwa ekonomi AS "kembali berbisnis." Namun apakah ia dapat mempertahankan momentum?
Berita baik berasal dari Indeks Perdagangan Global terbaru dari Tradeshift, platform pembayaran rantai pasok B2B. Kuartal pertama 2021 adalah "pertama kali kita melihat pertumbuhan global yang sebanding dengan tingkat pasca-pandemi," kata chief executive officer Christian Lanng.
Ekonomi AS menjadi faktor utama di balik pertumbuhan global selama periode tersebut, mencatat kenaikan aktivitas perdagangan sebesar 10,5%. Bagian Eropa Utara jauh tertinggal, dengan China "merapet" setelah performa membara pada kuartal kedua tahun lalu, Lanng mencatat.
Permintaan konsumen yang gigih di AS menjadi penggerak utama pertumbuhan ekonomi pada kuartal pertama, dan Lanng "sangat" mengasah bahwa tren ini akan berlanjut pada kuartal kedua. Sementara dunia berjuang untuk keluar dari pandemi COVID-19, ia mengatribusikan hasil positif sebagian kepada tingkat vaksinasi yang relatif tinggi di AS dan ekonomi besar. "Jujurnya cukup jelas bahwa ada korelasi langsung dengan percepatan perdagangan," katanya.
Gambarnya tuttavia, diselimuti oleh masalah pasokan serius. Hampir satu dari lima pemasok mengatakan mereka kesulitan untuk mensejajarkan permintaan. Sementara pesanan manufaktur melonjak 80% pada Maret tahun demi tahun, faktur hanya naik 20%. Kekurangan arus kas yang dihasilkan mencegah pemasok untuk meningkatkan produksi dan memenuhi pesanan, melaporkan Tradeshift.
Sementara itu, lanskap perdagangan global dipancarkan oleh "perusahaan zombie," yang bergantung pada dana stimulus pemerintah untuk keberlanjutannya. Itu adalah uang yang akan lebih baik digunakan sebagai modal kerja oleh perusahaan dengan peluang nyata untuk bertahan, Lanng katanya.
Hambatan tambahan untuk memenuhi lonjakan permintaan saat ini meliputi kekurangan parah semikonduktor, penebalan Kanal Suez oleh kontainer Ever Given dari Evergreen Line, dan kemacetan parah di pelabuhan kunci, terutama di California Selatan. Diperkirakan 4,5 juta mobil tidak akan terkirim dalam beberapa bulan ke depan karena kurangnya semikonduktor untuk memungkinkan sistem internal, Lanng katanya.
Jangan harapkan sistem perdagangan global yang pulih kembali ke model yang berlaku sebelum COVID-19 datang. Analis menyalahkan banyak kekurangan pasokan terbaru pada teori just-in-time populer untuk meminimalkan tingkat inventaris agar biaya tetap rendah. Deklarasi Lanng: "Seluruh ide rantai pasok JIT telah mati total."
Perubahan menuju model "just-in-case" dengan cadangan stok keamanan yang lebih tinggi, dan beberapa perusahaan melihatnya datang jauh sebelum pandemi tiba. Toyota, yang melahirkan konsep JIT dan manufaktur rantai pasok "Lean," mulai menimbun semikonduktor 10 tahun yang lalu, Lanng katanya. Itulah mengapa itu adalah produsen mobil utama satu-satunya yang memiliki pasokan yang cukup saat ini.
Strategi stok yang dihitung untuk menghemat biaya akhirnya menghasilkan efek yang berlawanan. Inggris telah menghabiskan sekitar 20 miliar pound pada peralatan pelindung diri dan persediaan rumah sakit untuk mengatasi COVID-19 selama 18 bulan terakhir, menurut Lanng. Jika mereka telah menimbun barang-barang tersebut sebelum pandemi, harganya akan lebih dekat dengan 2 miliar pound. "Mereka baru saja menghapus 10 hingga 15 tahun tabungan dalam satu tahun dengan menjalankan JIT," katanya.
Akhir program stimulus pemerintah, baik untuk bisnis maupun individu, kemungkinan akan menciptakan beberapa hambatan di jalan menuju pemulihan. Serangkaian kebangkrutan, terutama dalam skala kecil hingga menengah, adalah konsekuensi yang mungkin. Namun Lanng mengasah pekerja yang diberhentikan oleh kegagalan tersebut akan segera diserap oleh perusahaan yang bertahan, banyak dari mereka yang kesulitan mengisi posisi yang terbuka. Hasilnya sangat bergantung pada seberapa cepat pengangguran dan yang kurang terpekerja kembali ke tenaga kerja.
Hasil yang mungkin lain dari era pasca-pandemi adalah perpindahan keseimbangan kekuasaan antara pembeli dan pemasok. Dalam beberapa tahun terakhir, dan terutama selama pandemi, yang terakhir dipaksa untuk menerima ketentuan pembayaran yang lebih lama, yang menempatkan banyak di bahaya. Namun membutuhkan waktu bagi pemasok besar untuk meningkatkan produksi saat ekonomi memanas, dan "tiba-tiba sisi pemasok memegang kekuasaan," Lanng katanya. "Tebakan saya adalah beberapa ketentuan pembayaran tersebut akan kembali ke semula."
Pabrik semikonduktor baru membutuhkan waktu dua tahun dan 15 miliar dolar untuk dibangun, Lanng mencatat, dan pemasok mungkin ragu untuk menginvestasikan waktu dan uang yang banyak saat teknologi berubah begitu cepat. Mereka juga menyadari seberapa cepat keseimbangan pasokan-permintaan dapat berubah, dengan kemungkinan kelebihan semikonduktor melanda pasar dalam beberapa tahun ke depan. Dalam skenario tersebut, produsen yang melayani segmen bawah pasar semikonduktor dapat "dibubarkan," Lanng katanya.
Untuk produsen dan pedagang global, pertanyaan kunci tetap tersisa: Seberapa banyak yang telah mereka pelajari dari krisis terbaru, dan seberapa baik mereka siap untuk menghadapi yang berikutnya? Kemampuan mereka untuk mendapatkan manfaat dari gambar ekonomi cerah yang tampaknya sedang terbentuk tergantung pada melakukan beberapa penyesuaian kunci pada strategi pasokan dan logistik.
