Arti Tahun Baru Imlek bagi Rantai Pasokan Anda
Saat kita memasuki tahun 2019, Tiongkok dan beberapa negara Asia dengan populasi etnis Tionghoa yang besar memulai musim perayaan mereka untuk merayakan Tahun Baru Imlek tradisional, yang juga dikenal sebagai Festival Musim Semi atau Tahun Baru Imlek.
“Tahun Babi” dimulai pada 5 Februari 2019, menurut zodiak Tiongkok, yang didasarkan pada siklus dua belas tahun dengan 12 hewan yang ditetapkan untuk setiap tahun.
Musim liburan Tahun Baru Imlek adalah saat ketika bisnis dan pabrik tutup selama tiga hingga empat minggu untuk memungkinkan jutaan pekerja kembali ke kampung halaman mereka untuk merayakan perayaan bersama keluarga mereka. Meskipun durasi liburan secara resmi sekitar satu minggu, pabrik biasanya tutup 10 hari sebelum hari libur, untuk memberikan waktu perjalanan bagi karyawan mereka. Banyak pabrik di China telah ditutup sejak minggu terakhir bulan Januari, dan beberapa pengusaha memberikan waktu tambahan bagi karyawan untuk melakukan perjalanan kembali ke kota setelah liburan. Dengan demikian, periode sebelum dan sesudah Tahun Baru Imlek tidak hanya berdampak besar pada industri manufaktur China, tetapi sekaligus menciptakan efek domino gangguan terhadap bisnis internasional yang mengandalkan produksi di China.
Pabrik biasanya menghadapi periode puncak produksi, untuk mengeluarkan produk dan mengganti waktu yang hilang selama liburan, serta untuk peningkatan bisnis yang lambat setelahnya. Sangat umum bagi sebagian besar pekerja untuk tidak kembali bekerja, atau mengambil waktu yang lama sebelum melakukannya. Selain itu, Tahun Baru Imlek adalah waktu untuk menaikkan harga angkutan laut dan udara, karena operator memanfaatkan permintaan kapasitas yang tinggi.
Harga angkutan laut telah meningkat sejak sebelum Natal 2018, karena importir AS bergegas membawa barang-barang yang diproduksi di China sebelum 1 Januari untuk menghindari kenaikan tarif 25 persen. Laporan sebelumnya mengindikasikan bahwa tarif impor China ke AS akan dinaikkan dari 10 menjadi 25 persen pada awal 2019. Namun, kenaikan tersebut diundur hingga 1 Maret, karena negosiasi antara kedua negara terus berlanjut.
Menurut sumber industri, arus kargo dan kapasitas yang ketat berkontribusi pada kenaikan tarif angkutan laut pada Januari selama periode pra-Tahun Baru Imlek. Tindakan tersebut akan mempengaruhi jalur pelayaran dari Asia-Pasifik ke Eropa, Amerika Latin, Amerika Utara, Timur Tengah dan Afrika Utara, serta di kawasan Asia-Pasifik.
Pelabuhan di China sudah menghadapi beberapa kemacetan sebelum Tahun Baru Imlek, sebagai akibat dari pengirim yang terburu-buru untuk mengeluarkan kargo mereka sebelum menghadapi kendala kapasitas pelabuhan. Perkembangan ini juga mencerminkan rencana operator, dengan beberapa kapal menjadwalkan pelayaran kosong atau merevisi ETA ke beberapa pelabuhan Tiongkok, termasuk Shanghai, Qingdao, dan Kaohsiung di Taiwan, untuk menghindari minggu pertama dan kedua Februari.
Karena meningkatnya popularitas e-commerce di seluruh dunia, konsumen terus membeli produk merek barat secara online sebelum Tahun Baru Imlek. Dengan demikian, peningkatan permintaan untuk mengantarkan barang kepada pembeli tepat waktu telah menyebabkan tekanan harga yang meningkat bagi operator angkutan udara. Menurut sumber industri, kapasitas pengiriman udara dari Asia-Pasifik ke Eropa dan Amerika Utara telah terpengaruh, dengan permintaan melebihi kapasitas pada Januari. Permintaan kapasitas juga tinggi untuk rute udara dari Eropa dan Amerika Utara ke Asia, dengan kemungkinan terjadinya penumpukan kargo hingga setelah Tahun Baru Imlek.
Karena Tahun Baru Imlek adalah festival tahunan, perusahaan dengan pemasok yang berbasis di Tiongkok disarankan untuk bekerja sama dengan pemasok dan produsen di wilayah tersebut untuk mengurangi gangguan yang muncul setelah periode liburan, dan menerapkan pelajaran yang didapat sebelum tahun depan.
Tobias Larsson adalah chief executive officer Resilience360, penyedia manajemen risiko rantai pasokan ujung ke ujung.
