Menavigasi Tantangan Rantai Pasok Selama Tahun Baru Cina
Saat kita merayakan tahun 2019, China dan beberapa negara Asia dengan populasi etnis Tionghoa besar memulai musim liburan untuk merayakan Tahun Baru Cina tradisional, juga dikenal sebagai Festival Musim Semi atau Tahun Baru Imlek.
"Tahun Beruang" dimulai pada 5 Februari 2019, menurut zodiak Cina, yang didasarkan pada siklus dua belas tahun dengan 12 hewan yang ditetapkan untuk setiap tahun.
Musim liburan Tahun Baru Cina adalah waktu ketika bisnis dan pabrik ditutup selama tiga hingga empat minggu untuk memungkinkan jutaan pekerja kembali ke kota asal mereka untuk merayakan perayaan dengan keluarga mereka. Meskipun durasi liburan resmi sekitar seminggu, pabrik biasanya ditutup 10 hari sebelum liburan, untuk memungkinkan waktu perjalanan bagi karyawan mereka. Banyak pabrik di China telah ditutup sejak minggu terakhir Januari, dan beberapa pemberi kerja memungkinkan waktu tambahan bagi karyawan untuk kembali ke kota setelah liburan. Oleh karena itu, periode sebelum dan sesudah Tahun Baru Cina tidak hanya sangat mempengaruhi industri manufaktur China, tetapi secara simultan menciptakan efek dominó gangguan bagi bisnis internasional yang bergantung pada produksi di China.
Pabrik biasanya menghadapi periode puncak produksi, untuk mengeluarkan produk dan mengejar waktu yang hilang selama liburan, serta untuk peningkatan bisnis yang lambat setelahnya. Cukup umum bagi sebagian besar pekerja tidak kembali ke kerja, atau mengambil waktu yang lama sebelum melakukannya. Selain itu, Tahun Baru Cina adalah waktu untuk kenaikan harga ongkos laut dan udara, karena penyelenggara transportasi mengambil keuntungan dari permintaan tinggi untuk kapasitas.
Harga ongkos laut telah naik sejak sebelum Natal 2018, karena impor AS bergegas untuk membawa barang yang diproduksi di China sebelum 1 Januari untuk menghindari kenaikan tarif 25 persen. Laporan sebelumnya telah menunjukkan bahwa tarif pada impor China ke AS akan dinaikkan dari 10 ke 25 persen pada awal 2019. Namun, kenaikan telah ditunda hingga 1 Maret, seiring dengan berlanjutnya negosiasi antara kedua negara.
Menurut sumber industri, kepadatan barang dan kapasitas yang sempit berkontribusi pada kenaikan tarif ongkos laut di Januari selama periode sebelum Tahun Baru Imlek. Tindakan ini akan mempengaruhi jalur pengiriman dari Asia-Pasifik ke Eropa, Latin Amerika, Amerika Utara, Timur Tengah dan Utara Afrika, serta di wilayah Asia-Pasifik.
Pelabuhan di China sudah menghadapi beberapa kemacetan sebelum Tahun Baru Cina, sebagai hasil dari pengiriman yang bergegas untuk mengeluarkan barang mereka sebelum mengalami keterbatasan kapasitas pelabuhan. Perkembangan ini juga mencerminkan rencana penyelenggara transportasi, dengan beberapa kapal yang menjadwalkan pelayaran kosong atau merevisi ETA ke beberapa pelabuhan China, termasuk Shanghai, Qingdao, dan Kaohsiung di Taiwan, untuk menghindari minggu pertama dan kedua Februari.
Karena semakin populer e-commerce di seluruh dunia, konsumen terus membeli produk merek Barat secara online sebelum Tahun Baru Imlek. Oleh karena itu, lonjakan permintaan untuk mengirimkan barang ke pembeli tepat waktu telah menyebabkan tekanan kenaikan harga bagi penyelenggara transportasi udara. Menurut sumber industri, kapasitas untuk pengiriman udara dari Asia-Pasifik ke Eropa dan Amerika Utara telah terpengaruh, dengan permintaan melebihi kapasitas di Januari. Permintaan kapasitas juga tinggi untuk rute udara dari Eropa dan Amerika Utara ke Asia, dengan kemungkinan tumpukan barang forming hingga setelah Tahun Baru Imlek.
Karena Tahun Baru Cina adalah festival tahunan, perusahaan dengan supplier yang berbasis di China dianjurkan untuk berkoordinasi dengan supplier dan pabrik di wilayah untuk mengurangi gangguan apa pun yang timbul setelah periode liburan, dan menerapkan pelajaran yang dipelajari sebelum tahun depan.
Tobias Larsson adalah chief executive officer di Resilience360, penyedia manajemen risiko rantai pasok dari ujung ke ujung.
