Tiga Kepastian untuk Musim Puncak Ritel Tahun Ini
Satu tahun setelah musim puncak yang paling bergejolak dan mengganggu dalam sejarah baru-baru ini, industri pengangkutan sedang bersiap untuk puncak lainnya. Manajer rantai pasokan membuat rencana dengan ketidakpastian, pelajaran utama, dan risiko baru yang muncul. Dan sementara beberapa risiko dan kendala — seperti distribusi vaksin dan ketidakpastian ekonomi — tidak lagi mengancam rantai pasokan, banyak lainnya tetap ada, termasuk pasar angkutan laut yang tidak stabil dan tidak dapat diandalkan dan kebangkitan COVID-19 melalui varian Delta. Berikut adalah tiga prediksi mengenai pasar kargo dan kinerja rantai pasokan secara keseluruhan untuk musim puncak 2021.
Permintaan konsumen akan tetap kuat. Ketika pasar tenaga kerja membaik, upah naik, dan tingkat tabungan rumah tangga pasca-resesi melonjak ke rekor tertinggi, konsumen akan berbelanja. Bagaimana mereka membelanjakan uang mereka akan berubah sejalan dengan kondisi tersebut. Selama pandemi, kami melihat pengeluaran untuk barang-barang rumah tangga melonjak, dan pembelian massal meningkat secara dramatis untuk produk kertas. (Siapa yang bisa melupakan kekurangan tisu toilet di tahun 2020?) Seperti yang telah kita lihat selama beberapa bulan terakhir, industri perhotelan sedang bangkit kembali, yang mendorong lebih banyak pengeluaran di luar rumah untuk makan dan hiburan. Untuk pemimpin rantai pasokan, ini berarti pergeseran dalam beberapa kasus dari barang kemasan konsumen ke layanan makanan. Permintaan ekonomi yang kuat juga menghadirkan tantangan, karena peningkatan konsumsi sebenarnya dapat melanggengkan tingkat kinerja layanan yang tidak dapat dicapai dan memperkuat gangguan rantai pasokan.
Varian COVID-19 akan terus menyebabkan ketidakpastian dan volatilitas. Sekali lagi, kebangkitan tingkat infeksi COVID-19 mengancam kecepatan pemulihan ekonomi, yang akan terus mempersulit perencanaan. Varian Delta menyebabkan alarm, dan tingkat infeksi meningkat, yang seiring dengan datangnya cuaca dingin dapat memperlambat laju pembukaan kembali ekonomi secara keseluruhan. Peramalan permintaan musiman, perencanaan produksi dan inventaris tidak akan lebih mudah untuk sisa tahun ini, meskipun ekonomi yang mendasarinya relatif kuat. Selain itu, jalur perdagangan laut global akan tetap kelebihan beban, yang akan membuat waktu transit tidak dapat diprediksi. Kekurangan komponen kunci dan tenaga kerja juga akan menimbulkan masalah. Kabar baiknya adalah ini bukan lagi wilayah yang sepenuhnya tidak dikenal, dan pelajaran dari tahun lalu dapat memberi tahu keputusan pemimpin rantai pasokan kali ini. Kami tahu bahwa kelincahan dan ketahanan adalah kuncinya.
Kapasitas baru akan memasuki pasar truk AS. Pasar truk A.S. tidak akan tertekan seperti tahun lalu karena kapasitas tambahan terus memasuki lanskap. Rekor harga pasar spot dan kontrak menarik dalam kapasitas truk, yang akan terus tumbuh seiring mendekatnya musim puncak.
Pengiriman ritel tidak harus bersaing dengan pemerintah AS atau industri perawatan kesehatan untuk sumber daya transportasi yang langka, seperti yang terjadi tahun lalu dalam mendukung Operation Warp Speed. Peningkatan fleksibilitas ini akan memungkinkan pengirim untuk beroperasi jauh lebih gesit daripada sebelumnya saat mereka menavigasi ketidakpastian. Ini akan membayar untuk kurang fokus pada akurasi perkiraan dan lebih pada kelincahan rantai pasokan secara keseluruhan. Setelah tahun lalu, pemimpin rantai pasokan akan mendapat manfaat dari peningkatan kemampuan untuk beralih ke peluang dan menjauh dari bahaya yang muncul, tetapi hanya jika mereka telah mempersiapkan organisasi mereka untuk beroperasi dengan cara ini.
Pada akhirnya, puncak musim ritel yang kuat yang didorong oleh konsumen A.S. yang semakin sehat, baik secara fisik maupun finansial, akan membuat banyak kasir berdering selama liburan. Kelincahan dan kegesitan akan menjadi kemampuan yang sangat penting bagi pengirim yang berada di posisi terbaik untuk mencapai kemakmuran. Para pemimpin harus melihat ke sumber komponen utama dan menempatkan inventaris secara strategis untuk menciptakan opsionalitas, karena kemacetan tak terhindarkan berkembang karena ketidakpastian varian Delta atau tantangan sumber. Kedua, saya menyarankan untuk menjadi kreatif dengan perencanaan transportasi untuk mengurangi waktu transit dan mempercepat kecepatan rantai pasokan. Jelajahi peluang kolaborasi dan lihat teknologi untuk meningkatkan produktivitas jaringan. Kabar baiknya adalah bahwa pengirim yang masih bertahan — belum lagi yang berkembang pesat — kemungkinan telah berinvestasi dalam kemampuan ini untuk mempersiapkan hal yang tidak diketahui, sebagai hasil dari tahun yang baru saja kita jalani.
Dalam menghadapi skenario bagaimana-jika dan menantang yang ditimbulkan oleh ketiga prediksi ini, manajer rantai pasokan harus bersiap menghadapi musim puncak yang menantang dan mengambil pelajaran terbaik untuk mengelola ketidakpastian. Kali ini, Anda harus lebih siap.
Chris Pickett adalah kepala petugas strategi di Flock Freight.
