Cara Kerja Sistem Pengapian Magneto: Prinsip Utama & Aplikasi

Pengapian magneto adalah jenis sistem pengapian khusus yang menyediakan api pada mesin pembakaran api, seperti mesin bensin. digunakan untuk mendapatkan pulsa tegangan tinggi untuk busi. Sistem ini telah ada selama lebih dari 100 tahun dan masih digunakan saat ini pada mesin stasioner dan portabel. Umumnya digunakan pada aplikasi di mana ruang untuk baterai eksternal terbatas.

Hari ini Anda akan mengetahui definisi, fungsi, aplikasi, komponen, diagram, dan kerja sistem pengapian magneto. Anda juga akan mengetahui kelebihan dan kekurangan yang ditawarkan untuk mesin pembakaran api.

Definisi sistem pengapian magneto

Sistem pengapian magneto atau magneto tegangan tinggi adalah sistem pengapian yang menggunakan magneto untuk membuat tegangan tinggi untuk generasi listrik. Listrik yang dihasilkan lebih lanjut digunakan untuk menjalankan kendaraan dan komponen listrik lainnya dalam sistem.

Magneto adalah kombinasi distributor dan generator yang dibangun sebagai satu unit, membuatnya berbeda dari distributor konvensional yang menciptakan energi api tanpa tegangan eksternal. Ada serangkaian magnes berputar yang merusak medan listrik, menyebabkan arus listrik di kawat primer kawat. Muatan arus akan kemudian dikalikan saat transfer ke kawat sekunder kawat. Ini karena ada banyak lebih kali jumlah kawat dalam sirkuit sekunder dibandingkan dengan yang ada di sirkuit primer, yang kemudian menyebabkan muatan dikalikan magneto untuk menghasilkan api pada tegangan yang lebih tinggi daripada yang diciptakan di kawat primer.

Dalam sebagian besar kasus, sistem magneto dapat menghasilkan tegangan setinggi 20.000, yang menghasilkan api sangat panas yang dapat dihasilkan distributor konvensional.

Fungsi sistem magneto adalah untuk menggunakan magneto untuk menyediakan arus untuk sistem pengapian yang menyangga busi yang lebih lanjut menyala campuran udara-bahan bakar di ruang pembakaran. fungsi lain sistem magneto dilakukan oleh busi karena panas dapat dissipate melalui sistem. sistem juga menyebabkan ionisasi untuk diukur di silinder.

Aplikasi sistem pengapian magneto

Berikut adalah aplikasi pengapian magneto dalam berbagai aspek karena menghasilkan listrik yang diperlukan untuk pengapian:

• Sistem digunakan pada kendaraan dua roda (mesin SI.
• Sama seperti baterai digunakan untuk menghasilkan daya dalam sistem pengapian baterai, magneto digunakan untuk generasi listrik.
• Akhirnya, sistem pengapian magneto banyak digunakan dalam aplikasi seperti traktor, motor luar borda, mesin cuci, mesin laut, unit daya, dan mesin gas alam.

Komponen sistem pengapian magneto

Berikut adalah komponen fungsional yang membantu kerja sistem pengapian magneto dalam berbagai aplikasi:

Magneto:

Magneto adalah sumber generasi energi dalam sistem pengapian magneto. biasanya adalah generator kecil yang bekerja dengan listrik karena menghasilkan tegangan saat diputar oleh mesin. Ini berarti, semakin tinggi rotasi, semakin besar tegangan yang dihasilkan oleh sistem. Sistem tidak memiliki sumber energi eksternal dan tidak membutuhkan satu untuk memulainya, magneto itu sendiri adalah sumber untuk menghasilkan energi. Kawat dalam sistem ada dua jenis yang meliputi; kawat primer dan kawat sekunder.

Bergantung pada rotasi mesin, magneto ada tiga jenis;

• Jenis magnes berputar
• Jenis armature berputar
• Jenis polar induktor

Perbedaan antara ketiganya hanyalah sumber rotasi mereka. Dalam jenis magnes, armature statis sementara magnes berputar di sekitar armature. Sedangkan dalam jenis armature, armature berputar di antara magnes statis. Akhirnya, dalam jenis polar induktor, baik magnes maupun kawat tetap statis tetapi tegangan dihasilkan saat medan flux berbalik. Ini dicapai dengan bantuan proyeksi polar besi lunak yang dikenal sebagai induktor.

Distributor:

Komponen distributor yang digunakan dalam sistem pengapian magneto juga dapat ditemukan pada mesin multi-silinder. Mesin multi-silinder ini digunakan untuk pengaturan api dalam urutan yang benar pada busi. Ini menyebabkan lonjakan pengapian didistribusikan secara seragam di antara busi.

Distributor ada dua jenis yang meliputi;

• Jenis celah, dan
• Distributor jenis carbon brush.

Dalam distributor jenis celah, elektroda roda arm berada dekat dengan cap distributor tetapi dalam kontak. Ini menghilangkan kejadian aus pada elektroda. Sementara dalam jenis carbon brush, roda arm yang meluncur di atas segmen logam membawa carbon brush yang ditempatkan di dalam cap distributor atau bahan isolasi cetakan. Dengan ini, koneksi listrik diciptakan dengan busi.

Busi:

Busi adalah perangkat yang disangga oleh sistem pengapian untuk menyala campuran udara-bahan bakar di silinder. Ia memiliki dua elektroda yang terpisah satu sama lain yang memungkinkan tegangan tinggi mengalir melalui itu. Elektroda ini terbuat dari cangkang baja dan isolator. Elektroda pusat dilebarkan pada pasokan kawat pengapian dan cangkang baja luar. Ia di-ground untuk mengisolasi mereka.

Baca artikel lengkap tentang busi

Kapasitor:

Kapasitor juga adalah komponen dalam sistem pengapian magneto. sama seperti kapasitor konvensional dengan dua plate logam yang dipisahkan oleh bahan isolasi dengan jarak. Udara biasanya digunakan sebagai bahan isolasi dalam sistem ini, tetapi untuk mencapai persyaratan teknis tertentu, bahan isolasi berkualitas tinggi digunakan. Fungsi kapasitor ini adalah untuk menyimpan muatan.

Cam:

Cam dilebarkan pada magnes utara dan selatan.

Contact breaker:

Contact breaker ini diatur oleh cam, yang memungkinkan arus mengalir melalui kapasitor dan mengisi muatannya saat breaker terbuka.

Saklar pengapian:

Saklar pengapian membantu memulai dan mematikan sistem pengapian kendaraan. ia mengontrol dan mengatur paralel kapasitor karena membantu mencegah kerusakan dari terlalu banyak udara.

Diagram sistem pengapian magneto:

Prinsip Kerja

Kerja sistem pengapian magneto kurang kompleks dan dapat dengan mudah dipahami. Kerjanya dimulai saat mesin sistem mulai bekerja, saat itu memutar magneto. Magneto kemudian menciptakan energi tegangan tinggi. Ujung magneto di-ground di satu ujung melalui contact breaker dan kapasitor dilekatkan padanya secara paralel. Cam membantu mengatur contact breaker dan arus mengalir melalui kapasitor dan mengisi muatannya saat breaker terbuka.

Dengan itu, kapasitor bertindak sebagai charger saat aliran arus primer berkurang, dan kemudian mengurangi medan magnet keseluruhan yang diciptakan dalam sistem. Ini meningkatkan tegangan di kapasitor, yang bertindak sebagai EMF, sehingga menghasilkan api. Ini dicapai dengan bantuan distributor.

Saat kecepatan mesin rendah pada tahap awal, tegangan yang dihasilkan oleh magneto juga rendah. Namun segera kecepatan putaran mesin meningkat, tegangan yang dihasilkan juga meningkat. Jika ini terjadi, aliran arus juga meningkat.

Tonton video tentang kerja sistem pengapian magneto:

Kelebihan dan kekurangan sistem pengapian magneto

Kelebihan:

Berikut adalah manfaat sistem pengapian magneto dalam berbagai aplikasinya:

• Pemeliharaan lebih sedikit diperlukan dibandingkan sistem pengapian baterai.
• Biaya lebih rendah karena baterai tidak digunakan.
• Kerja yang efisien karena api intensitas tinggi.
• Sirkuit listrik dihasilkan oleh magneto.
• Ia menempati ruang yang lebih sedikit.
• Karena baterai tidak digunakan, tidak ada masalah dengan baterai habis atau error baterai.

Kekurangan:

Meski memiliki kelebihan baik sistem pengapian magneto, beberapa keterbatasan masih terjadi. Berikut adalah kekurangan sistem dalam berbagai aplikasi:

• Kualitas api yang buruk karena kecepatan rendah pada start pertama.
• Misfire mungkin terjadi karena ngeborot. Ini karena variasi tegangan pada kabel dapat terjadi.
• Sistem lebih mahal dibandingkan jenis sistem pengapian lainnya.

Dalam kesimpulan, sistem pengapian magneto adalah perkembangan yang hebat pada mesin pembakaran api, dan peralatan pembakaran dalam lainnya. Kami telah menelusuri secara mendalam tentang definisi, fungsi, dan komponen sistem pengapian. kami juga mencakup kerjanya, serta kelebihan dan kekurangannya di mana kami mengatakan memerlukan pemeliharaan lebih sedikit dan tidak ada baterai yang digunakan. Kami juga melihat bahwa ia menyediakan api berkualitas buruk pada start pertama karena kecepatan rendah yang dialaminya.

Saya harap Anda menyukai bacaan ini, jika demikian, silakan komentar pada aspek favorit Anda dari artikel ini dan tanya-tanya bebas. Kami berharap bertemu dengan Anda lagi. Terima kasih!