The Gig Economy Memaksa Pengusaha untuk Memikirkan Kembali Strategi Perekrutan

Munculnya gig economy telah menciptakan jurang yang menganga di antara dua jenis pengemudi komersial.

Di satu sisi, ada kumpulan tradisional pengemudi jarak jauh yang besar dengan kredensial penuh, melakukan apa yang paling dianggap sebagai pekerjaan penuh waktu. Di sisi lain, semakin banyak pekerja paruh waktu dan pekerja keliling yang tidak memiliki apa-apa selain SIM standar, yang sebagian besar menggunakan kendaraan penumpang dan van untuk melakukan pengiriman pesanan e-niaga jarak jauh.

Di tengah, tentu saja, adalah driver untuk pembawa parsel tradisional seperti UPS, FedEx dan US Postal Service, beberapa serikat pekerja dan beberapa tidak. Dan jumlah mereka masih banyak. UPS sendiri mempekerjakan sekitar 362.000 pekerja di AS

Kesehatan relatif dari tenaga kerja terpisah tersebut juga berbeda. Bisnis truk jarak jauh telah lama diganggu oleh kekurangan pengemudi, dan gambarannya diperkirakan akan tumbuh lebih buruk dalam dekade mendatang. Penuaan dari angkatan kerja saat ini, kurangnya minat di antara prospek yang lebih muda untuk menggantikannya, dan kompensasi yang umumnya buruk untuk apa yang bisa menjadi pekerjaan yang sulit jika tidak membosankan, membuat operator bertanya-tanya di mana mereka akan menemukan cukup banyak orang untuk ditempatkan di belakang roda. Regulasi industri yang lebih ketat, dalam bentuk pembatasan jam layanan dan pengawasan elektronik terhadap setiap gerakan pengemudi, merupakan hambatan lebih lanjut untuk berkarir di bidang truk. Namun, pekerjaan yang ada cukup stabil, memberikan aliran pekerjaan yang stabil bagi pengemudi perusahaan.

Sisi "pertunjukan" industri adalah cerita lain sama sekali. Berebut untuk memenuhi permintaan pesanan e-niaga, operator menunjukkan keinginan yang tak terpuaskan bagi pekerja independen untuk mengangkut barang-barang itu dengan cepat dan efisien. Apakah sebagian besar dari mereka menghasilkan upah layak masih bisa diperdebatkan, tetapi masa depan pekerjaan mengemudi tampaknya mendukung kelas karyawan ini.

Namun, posisi seperti itu sama sekali tidak stabil. Perusahaan yang mengandalkan gig economy mengaduk-aduk sejumlah besar pekerja, mengalami turnover yang terus-menerus tinggi dan tingkat retensi yang rendah, menurut Micah Rowland, chief operating officer Fountain, platform perekrutan dan perekrutan untuk pekerja pertunjukan dan per jam. Di kota Amerika berukuran sedang, bukan hal yang aneh bagi perusahaan pengiriman untuk meninjau hingga 5.000 pelamar per bulan. Dan mempertimbangkan tingkat pergantian, katanya, “tidak lama sebelum setiap orang [di area itu] yang telah mempertimbangkan untuk mengemudi untuk perusahaan Anda telah dipekerjakan.”

Usia adalah faktor, Rowland mengakui, sambil menunjukkan bahwa banyak pekerjaan ekonomi pertunjukan tidak dapat diakses oleh mereka yang berusia di bawah 25 tahun. Bagaimanapun, “Saya belum melihat bukti bahwa pekerja di ekonomi pertunjukan condong lebih muda atau lebih tua dari rata-rata jenis pekerjaan yang dipekerjakan di masa lalu.”

Sebaliknya, industri dapat melihat peningkatan partisipasi oleh pekerja yang lebih tua dan pensiunan karena pasar tenaga kerja yang kuat memicu permintaan untuk lebih banyak badan. Ketika pengangguran rendah, individu yang sebelumnya telah melepaskan diri dari angkatan kerja tergoda untuk kembali. Akibatnya, usia rata-rata untuk pekerjaan yang dianggap disukai oleh kandidat yang lebih muda mulai meningkat.

Semua tren ini memaksa pengusaha untuk mengubah strategi perekrutan mereka. Teknologi seluler akan datang ke permukaan sebagai sarana untuk berkomunikasi dengan kandidat pekerjaan, kata Rowland. Selain itu, aplikasi perangkat lunak baru sedang dikerahkan untuk melakukan pemeriksaan latar belakang instan dan merancang wawancara kerja dengan cara yang sangat dapat disesuaikan.

“Dalam lingkungan saat ini, jika Anda tidak dapat merespons dan memindahkan orang melalui proses [perekrutan] dengan cepat, Anda akan kehilangan mereka,” kata Rowland. “Sangat penting untuk tidak membiarkan siapa pun gagal — untuk memastikan Anda menjangkau setiap kandidat.”

Ketika datang untuk membuat tawaran pekerjaan, penyedia transportasi dan logistik berjuang untuk menarik bakat untuk posisi upah minimum yang tidak menawarkan manfaat. Tapi ada cara untuk membuat pekerjaan lebih menarik. Salah satunya adalah untuk menawarkan tingkat fleksibilitas dalam hal jam. Sekali lagi, kata Rowland, teknologi dapat membantu menjadwalkan karyawan dengan cara yang memenuhi kebutuhan kedua belah pihak.

Jadwal split bisa menjadi keuntungan atau kutukan bagi pekerja. Analisis prediktif dapat membantu perusahaan untuk merencanakan pengiriman berdasarkan kepadatan dan jam permintaan, menetapkan jadwal yang fleksibel dan konsisten kepada pengemudi.

Undang-undang baru seperti California's AB 5 menindak ketergantungan pengusaha pada pertunjukan dan kontraktor independen sebagai cara untuk menghindari membayar upah dan tunjangan penuh waktu. Tren ini menyuntikkan "ketidakpastian luar biasa" ke dalam ekonomi pertunjukan, kata Rowland. Namun demikian, ia melihat pertumbuhan yang berkelanjutan di kelas pekerja tersebut, terutama di bidang transportasi dan logistik, dan pengusaha harus menyesuaikan praktik perekrutan dan perekrutan mereka.

“Spesialisasi akan terus berlanjut,” katanya. “Cara perusahaan-perusahaan ini ingin tumbuh, sambil mengelola struktur biaya dan risiko mereka, semuanya mengarah pada penggunaan lebih banyak tenaga kontrak.”

Berikutnya: Bagaimana otomatisasi akan memengaruhi ekonomi pertunjukan?