Bagaimana Gig Economy Mengubah Praktik Perekrutan Modern
Kenaikan gig economy telah menciptakan jurang yang lebar antara dua jenis pengemudi komersial.
Salah satu pihak, ada kelompok tradisional dari pengemudi truk besar jarak jauh dengan kredensial penuh, yang melakukan apa yang sebagian besar anggap sebagai pekerjaan waktu penuh. Di pihak lain, ada pasukan yang semakin besar dari pekerja paruh waktu dan pekerja pindahan yang tidak memiliki apa-apa selain lisensi pengemudi standar, menggunakan sebagian besar kendaraan pribadi dan van untuk melaksanakan pengiriman e-commerce last-mile.
Di tengah, tentu saja, ada pengemudi untuk pengiriman paket tradisional seperti UPS, FedEx dan U.S. Postal Service, sebagian bersindikasi dan sebagian tidak. Dan jumlah mereka masih besar. UPS saja menyiapkan sekitar 362.000 pekerja di AS.
Kesehatan relatif dari tenaga kerja yang terpisah tersebut juga sama berbeda. Bisnis truk jarak jauh lama ditimbuli oleh kekurangan pengemudi, dan gambarannya hanya diperkirakan akan semakin buruk dalam dekade mendatang. Pengusiaan dari tenaga kerja saat ini, kurangnya minat di kalangan calon muda untuk menggantikannya, dan kompensasi yang umumnya buruk untuk pekerjaan yang dapat sulit jika tidak membosankan, membuat pengiriman bertanya-tanya di mana mereka akan mencari cukup orang untuk duduk di balik kemudi. Regulasi yang lebih ketat dari industri, dalam bentuk pembatasan jam pelayanan dan pengawasan elektronik setiap langkah pengemudi, adalah disincentif lebih lanjut bagi karir dalam truk. Tetapi, pekerjaan yang ada cukup stabil dalam alaminya, memberikan aliran kerja yang konstan untuk pengemudi perusahaan.
Sisi "gig" industri adalah cerita yang berbeda. Buru-buru untuk memenuhi permintaan pesanan e-commerce, pengiriman menunjukkan nafsu yang tak kenal lelah untuk pekerja mandiri untuk mengangkut barang-barang itu dengan cepat dan efisien. Apakah mayoritas mereka mencari nafkah yang layak adalah perdebatan, tetapi masa depan pekerjaan pengemudi sepertinya mendukung kelas karyawan ini.
Namun, posisi semacam ini tidak stabil sama sekali. Perusahaan yang bergantung pada gig economy melalui sejumlah besar pekerja, mengalami tingkat turnover yang terus-menerus tinggi dan tingkat retensi rendah, menurut Micah Rowland, chief operating officer dari Fountain, platform perekrutan dan pengembangan karir untuk pekerja gig dan per jam. Di kota Amerika Serikat menengah, tidak biasa bagi perusahaan pengiriman untuk meninjau hingga 5.000 pelamar setiap bulan. Dan mengingat tingkat turnover, katanya, "tidak lama sebelum setiap orang [di daerah itu] yang pernah mempertimbangkan mengemudi untuk perusahaan Anda telah dipekerjakan."
Usia adalah faktor, Rowland mengakui, sambil menunjukkan bahwa banyak pekerja gig economy tidak dapat diakses oleh mereka di bawah 25 tahun. Bagaimanapun, "Saya belum melihat bukti bahwa pekerja di gig economy cenderung lebih muda atau lebih tua dari rata-rata jenis pekerja yang dipekerjakan di masa lalu."
Sebaliknya, industri mungkin melihat kenaikan partisipasi oleh pekerja yang lebih tua dan secara nama pensiun sebagai pasar kerja yang kuat mendorong permintaan lebih banyak tenaga. Ketika pengangguran rendah, individu yang sebelumnya telah mencabut diri dari tenaga kerja tergoda untuk kembali. Akibatnya, rata-rata usia untuk pekerjaan yang dianggap disukai oleh calon muda mulai naik.
Semua tren ini memaksa majikan untuk mengubah strategi perekrutan mereka. Teknologi seluler semakin menjadi sarana komunikasi dengan calon karyawan, Rowland berkata. Selain itu, aplikasi perangkat lunak baru diterapkan untuk melakukan pemeriksaan latar belakang secara instan dan merancang wawancara pekerja dengan cara yang dapat disesuaikan secara tinggi.
"Di lingkungan saat ini, jika Anda tidak dapat merespons dan memindahkan orang melalui proses [perekrutan] dengan cepat, Anda kehilangan mereka," Rowland berkata. "Sangat penting untuk tidak membiarkan siapa pun terlewat — untuk memastikan Anda mencapai setiap calon."
Apabila mengenai penawaran pekerjaan, penyedia transportasi dan logistik kesulitan menarik talenta untuk posisi upah minimum yang tidak menawarkan manfaat. Namun ada cara untuk membuat pekerjaan lebih menarik. Salah satunya adalah menawarkan tingkat fleksibilitas dalam hal jam. Lagi pula, Rowland berkata, teknologi dapat membantu dengan penjadwalan karyawan dengan cara yang memenuhi kebutuhan kedua belah pihak.
Jadwal terpecah bisa menjadi berkah atau kutukan bagi pekerja. Analisis prediktif dapat membantu majikan merencanakan pengiriman berdasarkan kepadatan dan jam permintaan, memberikan pengemudi jadwal yang fleksibel dan konsisten.
Hukum baru seperti AB 5 California menindak tegas ketergantungan majikan pada pekerja gig dan kontraktor mandiri sebagai cara untuk menghindari membayar upah dan manfaat waktu penuh. Tren ini menyuntikkan "ketidakpastian yang luar biasa" ke dalam gig economy, Rowland berkata. Meskipun demikian, ia melihat pertumbuhan yang berlanjut di kelas pekerja tersebut, terutama dalam transportasi dan logistik, dan majikan akan harus menyesuaikan praktik perekrutan dan perekrutan mereka sesuai dengan itu.
"Spesialisasi akan berlanjut," katanya. "Cara perusahaan ini ingin berkembang, sambil mengelola struktur biaya dan risiko, semuanya menunjukkan penggunaan lebih banyak tenaga kerja kontrak."
Selanjutnya: Bagaimana otomatisasi akan mempengaruhi gig economy?
