Walmart Memperketat Persyaratan OTIF. Bisakah Pemasok Meningkatkan Permainannya?
Pemasok berusaha keras untuk memenuhi standar kinerja pengiriman yang lebih ketat dari Walmart — dan mereka dapat mengharapkan pengecer raksasa untuk terus meningkatkan standar.
Walmart telah memberlakukan metrik on-time, in-full (OTIF) pada pemasoknya sejak 2017. Tahun lalu, Walmart menaikkan persyaratan pengiriman truk penuh tepat waktu dalam jangka waktu dua hari menjadi 85 persen. Sekarang, jumlah tersebut meningkat menjadi 87 persen untuk pengiriman truk yang tepat waktu, dan 70 persen untuk pengiriman kurang dari truk (LTL).
Pada saat yang sama, Walmart membagi "tepat waktu" dan "penuh" menjadi dua metrik terpisah, dengan yang terakhir diutamakan. Persyaratan "penuh" telah dipatok pada 95 persen untuk barang dagangan umum, dan 97,5 persen untuk pengiriman makanan dan minuman.
Di atas kertas, peningkatan 2 persen untuk pengiriman tepat waktu mungkin tidak tampak seperti banyak tantangan. Pemasok besar yang telah menyiapkan rantai pasokan khusus untuk tujuan melayani Walmart kemungkinan tidak akan terlalu kesulitan meningkatkan permainan mereka dengan jumlah tersebut, kata Rachal Snider Jordan, wakil presiden rantai pasokan pelanggan dengan penyedia layanan logistik GlobalTranz.
Beberapa vendor kelas menengah, terutama pemasok regional, mungkin mengalami kesulitan. Tetapi harga kegagalan akan sangat besar:mereka yang tidak mencapai target tepat waktu atau target penuh akan didenda 3 persen dari harga pokok barang.
Jordan mengatakan rezim OTIF yang baru akan mengharuskan pemasok untuk mencermati rantai pasokan mereka, termasuk pilihan mitra layanan mereka. Mereka harus mempertimbangkan kedekatan operator dengan pasar, jenis peralatan, dan kesesuaian untuk menangani produk yang bersangkutan. “Hanya memilih penyedia transportasi dengan biaya terendah dapat menyebabkan penderitaan dari perspektif kinerja,” katanya.
Meningkatkan jumlah tepat waktu menjadi 87 persen dapat memerlukan beberapa pengirim untuk meningkatkan stok pengaman, jika terjadi kekurangan di bagian manufaktur. Tetapi Jordan memandang inventaris yang lebih tinggi sebagai “solusi Band-Aid. Lebih penting untuk menilai proaktif dari perspektif rantai pasokan daripada reaktif.” Tidak ada jumlah buffer stock yang dapat menyelesaikan masalah jika operator tidak dapat mengirimkan tepat waktu, tambahnya.
Standar yang lebih ketat kemungkinan akan mengakibatkan peningkatan biaya transportasi pemasok, terutama jika mereka harus menggunakan apa yang disebut operator premium untuk menyelesaikan pekerjaan. Tetapi Jordan mengatakan pengirim dapat mengimbangi setidaknya sebagian dari biaya yang lebih tinggi melalui skala ekonomi. Mungkin pengiriman dua kali seminggu melalui LTL dapat digabungkan menjadi pengiriman truk mingguan. Pergeseran seperti itu, tentu saja, akan membutuhkan perubahan besar dalam strategi manufaktur dan inventaris hulu. Selain itu, kata Jordan, pengirim harus mempertimbangkan untuk mengurangi biaya pengadaan melalui penggunaan sumber tunggal, selama ketergantungan pada satu pemasok tidak menempatkan mereka pada risiko kehilangan target pengiriman.
Perubahan dalam lanskap manufaktur, didorong oleh permintaan pelanggan untuk lebih banyak pilihan produk, akan mempersulit upaya untuk memenuhi standar OTIF Walmart yang lebih ketat. Produsen tidak dapat lagi mengoptimalkan pabrik mereka dengan produksi yang besar. Terlebih lagi, kedatangan e-niaga dan omnichannel mengurangi jumlah palet penuh yang dikirim demi paket kecil — semuanya membuat rantai pasokan yang lebih kompleks. “Untuk setiap 10 SKUS di toko Walmart,” kata Jordan, “omnichannel menginginkan 100.”
Teknologi, terutama di bidang analitik dan kecerdasan buatan, dapat membantu. Ini menawarkan kemampuan untuk melihat setiap bit informasi yang berkaitan dengan manufaktur, transportasi dan inventaris di berbagai sistem, menurut Kaushal Dave, wakil presiden global untuk solusi dan keterlibatan pelanggan dengan Aera Technology, Inc. Dalam prosesnya, organisasi dapat menghindari jari departemen -menunjuk yang sering terjadi ketika pengiriman tidak sesuai dengan harapan pelanggan, katanya.
Ketika mempertimbangkan teknologi "pintar", Dave lebih suka istilah "keterampilan kognitif" daripada kecerdasan buatan. Apa pun itu, sistem dapat membantu meningkatkan manajemen inventaris dengan mengoptimalkan rencana produksi dan transportasi sesuai dengan kebutuhan pelanggan.
Sistem dapat tumbuh dalam kecanggihan ke titik di mana ia secara mandiri mengambil tindakan yang berasal dari pengalaman. Misalnya, kata Dave, itu mungkin menilai kemungkinan pesanan tertentu berisiko enam bulan di masa depan, berdasarkan bagaimana pesanan itu dipenuhi di masa lalu. “Ini mengikuti prinsip memahami, merekomendasikan, memprediksi, dan bertindak,” katanya.
Sistem "kognitif" mungkin merekomendasikan tindakan yang tampaknya berlawanan dengan perencana manusia. Mereka dapat menganggap terlalu mahal untuk memindahkan persediaan dari satu pusat distribusi ke pusat distribusi lainnya, agar lebih dekat dengan pengecer. Tapi apa yang mungkin hilang dari manusia adalah biaya yang jauh lebih tinggi untuk meningkatkan produksi di pabrik, kata Dave.
Pengecer dengan ukuran dan daya beli Walmart cenderung mendikte persyaratan kepada pemasok. Tetapi Jordan mengatakan Walmart harus berbagi tanggung jawab untuk mewujudkan standar OTIF-nya. Analisis yang diterapkan oleh pengirim dapat mengungkapkan bahwa pemuatan terlambat karena waktu tunggu yang berlebihan di lokasi penerima, atau karena pesanan ditempatkan secara tidak benar oleh pengecer.
“Vendor memiliki tanggung jawab untuk mengembalikan tanggung jawab Walmart jika ada sesuatu dalam pelaksanaan harian [pengecer] yang menyebabkan mereka tidak memenuhi tingkat layanan,” kata Jordan.
Pada saat yang sama, pengirim harus bersiap untuk tidak hanya memenuhi standar OTIF baru Walmart, tetapi juga standar yang lebih ketat di tahun-tahun mendatang. “Mereka harus membayangkan 95 persen [minimum] di seluruh industri dalam lima tahun ke depan,” kata Jordan. “Kami sudah menyiapkan diri untuk harapan itu.”
