Di seluruh dunia, perusahaan telah menetapkan tujuan pengurangan emisi untuk mengatasi perubahan iklim, melestarikan lingkungan, mendukung kesehatan masyarakat, dan mengurangi limbah. Dan sementara banyak organisasi mungkin menyadari bahwa dampak lingkungan mereka melampaui cerobong asap dan knalpot

Tidak ada kekurangan kekurangan hari ini. Dipicu oleh gangguan global yang semakin sering terjadi, kegagalan pasokan dari kertas toilet hingga semikonduktor telah membuat perusahaan berebut mencari solusi. Selama bertahun-tahun, rantai pasokan telah memprioritaskan pemotongan biaya dan efisiensi da

Tahun lalu sangat membuat frustrasi bagi konsumen, pengecer, dan operator jarak jauh karena kita semua menghadapi tekanan yang tidak terduga karena COVID-19. Penguncian dan pembatasan menyebabkan ledakan e-commerce dan pengiriman ke rumah, pada saat banyak pengecer tidak siap untuk melakukan peralih

Rantai pasokan adalah salah satu kontributor terbesar emisi karbon global — sekitar seperlima emisi berasal dari rantai pasokan multinasional saja, menurut penelitian. Namun, meningkatkan operasi tidak harus merusak lingkungan. Penting untuk mengingat dampak Anda di setiap langkah. Paling sering, p

Teknik pengembangan pelabelan tradisional dapat menguras sumber daya produsen — dan itu sebelum keputusan dibuat tentang informasi mana yang diperlukan dan akan sesuai dengan label. Pelabelan elektronik, sebaliknya, memungkinkan penghapusan batasan produksi pelabelan dan menghemat uang. E-labeling

Ketika pandemi COVID-19 pertama kali melanda AS pada Maret 2020, jutaan orang kehilangan pekerjaan atau terpaksa tinggal di rumah. Ini terutama mempengaruhi wanita, karena banyak yang terjebak di rumah mengoordinasikan segala hal mulai dari masalah medis orang tua lanjut usia hingga kegiatan sekolah

Tahun lalu, ketika etalase menghadapi penutupan dan pusat distribusi inti terguncang dari tantangan COVID-19, merek mendapati diri mereka berisiko kehilangan jejak ritel mereka, kapasitas pemenuhan langsung ke konsumen, dan sistem pengiriman grosir. Merek yang lebih kecil dan langsung ke konsumen ti

Optimisme ada di udara. Dengan semakin banyaknya program vaksinasi COVID-19 yang berlangsung di seluruh dunia, ekonomi akan mulai dibuka kembali, dan perdagangan internasional akan mulai pulih. Namun demikian, dengan munculnya varian virus baru, dan kesulitan logistik dalam pengiriman vaksin, penti

Berbeda dengan beberapa pembuat mobil besar lainnya, termasuk Ford dan General Motors, yang terpaksa memangkas produksi tahun ini karena kekurangan chip global, Toyota memperkirakan akan mengirimkan 9,6 juta kendaraan — hampir naik 6% dari 9,1 juta tahun lalu — sebagai akibat langsung. tentang cara

Ketika industri logistik merangkul teknologi, ia telah memulai pergeseran dari pengaturan kontrak statis ke struktur penetapan harga yang dinamis. Kami telah melihat perubahan ini di pasar spot FTL. Pengirim, pialang, dan operator pernah mengandalkan rentang jarak tempuh atau tarif yang tercatat (

Siap untuk menjadi lebih besar di pialang truk Anda tahun ini? Mungkin sudah waktunya untuk berpikir lebih kecil. “Lebih kecil” dalam hal ini berarti memesan pengiriman dengan muatan kurang dari truk (LTL). Permintaan pengiriman LTL meningkat, sebagian didorong oleh peningkatan besar-besaran e-comm

Tidak diragukan lagi bahwa kendaraan listrik (EV) akan menjadi jauh lebih umum di masa depan, sementara mobil yang dilengkapi dengan mesin pembakaran internal (ICE) akan kehilangan statusnya sebagai pilihan konsumen dan produsen. Namun masa depan industri otomotif tidak sejelas yang dibayangkan, dan

“Pandemi membuat kami kacau.” Ini adalah ungkapan umum yang terdengar dari banyak pengambil keputusan bisnis tahun lalu. Di tengah kekacauan, sejumlah praktik terbaik muncul untuk membantu mengurangi paparan gangguan dan kejadian tak terduga tanpa berdampak negatif pada kinerja dan efisiensi. Unt

COVID-19 dan pembatasan pandemi mengubah cara masyarakat kita membeli dan mengangkut barang konsumsi. Sebelum pandemi, belanja online terus berkembang. Pembatasan pandemi menyebabkan individu yang tidak pernah berbelanja di ponsel dan komputer mereka mengatur kereta belanja digital di toko online f

Jika Anda tidak berinvestasi dalam industri logistik, Anda akan dimaafkan jika berpikir bahwa satu-satunya sumber kemacetan dan kecemasan adalah pelabuhan kembar Los Angeles dan Long Beach di California Selatan. Cerita, gambar, dan video membanjiri gelombang udara ketika, paling buruk di bulan Febru

Apakah ada tempat dalam normal baru pascapandemi dari ritel untuk merek konsumen tradisional? Merek barang konsumen kemasan besar telah menguasai ritel selama satu abad atau lebih, menepis tantangan dari arus pendatang baru yang gesit dan munculnya toko kotak besar. Namun tidak ada yang mengganggu

Pengurangan risiko operasional adalah nama permainan ketika datang ke rantai pasokan. Untuk mencapai pendekatan yang andal namun ramping, rantai pasokan harus secara bersamaan gesit dan tangguh. Tetapi kedua kualitas secara historis bergantung pada data bersih. Dan banyak organisasi tidak siap ketik

Ini adalah skenario yang terlalu umum:The Acme Pen Co. meluncurkan pulpen edisi khusus tahun 2021, dan menghasilkan jumlah 15.000. Pengecer nasional, Johnson Pen Co., memiliki prioritas dengan Acme dan memesan 12.000 pena. Pen-Set yang berbasis di Michigan juga tertarik dan memesan 5.000 pena, tetap

Selama dua dekade terakhir, ada peningkatan yang stabil dalam volume lalu lintas online, yang disebabkan oleh konsumen beralih ke internet dan media sosial untuk berbelanja online untuk kebutuhan sehari-hari tanpa meninggalkan rumah mereka. Akibatnya, perusahaan seperti pembuat sepatu Allbirds Inc.,

Perjalanan saya dalam rantai pasokan dimulai sebagai penjaga toko penerbangan di Angkatan Laut Amerika Serikat pada tahun 1999. Sebagai seorang wanita muda yang tumbuh di Baltimore dalam keluarga dengan saudara kandung, saudara tiri, dan saudara angkat, saya tahu saya ingin pindah dari negara bagian